距離榮威550上市已經(jīng)有5年時(shí)間了，550的花生前大燈、數(shù)字轎車概念和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)均在我們的腦海中留下了深深的印記。如今榮威推出了全新榮威550，在延續(xù)老款車型的亮點(diǎn)配置的同時(shí)，新車還加入了雙離合變速箱、日間行車燈、安卓系統(tǒng)的智能車載娛樂(lè)系統(tǒng)，其中最引人關(guān)注的就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合變速箱，那么這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)如何？下面的文章為您解答。

外觀介紹

全新榮威550重新設(shè)計(jì)的前臉改動(dòng)不大，但也能為消費(fèi)者帶來(lái)耳目一新的視覺(jué)體驗(yàn)，新樣式的大燈摒棄了老款標(biāo)志性的花生大燈，棱角分明的設(shè)計(jì)讓前臉更時(shí)尚。與大燈項(xiàng)鏈的進(jìn)氣格柵讓前臉更舒展、大氣。

內(nèi)飾/亮點(diǎn)配置解析

　　自動(dòng)啟停系統(tǒng)使用說(shuō)明

　　自動(dòng)啟停對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，還是個(gè)新鮮配置。它為環(huán)保而生，可以提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，為地球帶來(lái)更多的藍(lán)天，但有時(shí)多余的啟停和小動(dòng)作的確讓人心煩，更主要的是車主舍不得發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)來(lái)回回的啟停。以上是避免該系統(tǒng)頻繁啟停的幾種方法，大家可不要忘了和別人分享。

　　多連桿后懸掛為全新550帶來(lái)了更靈活的調(diào)教方案，根據(jù)車型定位的變化，新車的懸掛調(diào)教由原來(lái)的偏運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為現(xiàn)在的偏舒適。但舒適的同時(shí)還能兼具良好的側(cè)向支撐力，轉(zhuǎn)向時(shí)可以提供駕駛員良好的信息反饋，從550上可以肯定上汽的底盤調(diào)教功底。

 一般道路駕駛

　　全新榮威550也裝備了現(xiàn)今流行的渦輪增壓加雙離合組合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相同，發(fā)動(dòng)機(jī)缺少新技術(shù)，因此在動(dòng)力表現(xiàn)上而言，沒(méi)有其他渦輪增壓車那種猛勁，相反的倒是增加了一些舒適，一些從容。變速箱也是順應(yīng)了舒適的定位，升檔時(shí)非常積極，并且換擋沖擊也在可接受范圍內(nèi)，但一旦你想超車、急加速，那么輕提前掌握好時(shí)間，讓變速箱反應(yīng)一下。

　　懸掛同樣也是舒適設(shè)定，但沒(méi)有傳統(tǒng)美系車軟塌塌的那種感覺(jué)，反而是那種有軟中又硬的調(diào)教，擋車身經(jīng)過(guò)減速帶、或是路面的坑洼時(shí)，車身只會(huì)有一些細(xì)小的晃動(dòng)讓車內(nèi)乘員對(duì)路況難以察覺(jué)。轉(zhuǎn)向時(shí)，懸掛又可以提供良好的支撐，讓駕駛員對(duì)車輛有信心，能以較快的素土通過(guò)彎道。

高速公路駕駛

　　高速駕駛時(shí)，全新榮威550的表現(xiàn)依然出眾。穩(wěn)健兩字足矣概括550在高速中的表現(xiàn)，車速達(dá)到120km/h時(shí)，車身如吸在路面中一樣穩(wěn)健。車身經(jīng)過(guò)不平的路面時(shí)只是輕微的晃動(dòng)一下，不會(huì)給人發(fā)飄的感覺(jué)。此時(shí)，車內(nèi)噪音也在理想的范圍內(nèi)，對(duì)車內(nèi)人員交流影響微乎其微。當(dāng)然，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)了一些合資車型，令人非常滿意。

　　總結(jié)：全新榮威550換上了新的時(shí)尚外衣，改用了最新了雙離合變速箱，就連車型定位也發(fā)生了改變。這一切改變讓我對(duì)榮威550有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，它的每一處改變都是用戶希望得到的配置，每一處改進(jìn)都是之前用戶覺(jué)得欠妥的部分，因此榮威550的改變非常成功。全新榮威550的品質(zhì)值得用戶花上這么多價(jià)的價(jià)錢去買，希望日后550可以大賣。

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