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2014奔馳S級正式發(fā)布 4款車型/年底上市
在經(jīng)歷了超長時間的等待之后，作為奔馳家族中最為重要的旗艦級車型——2014款奔馳S級緩緩的展現(xiàn)在了我們面前，這款全新的旗艦級車型在空客A380發(fā)布中心正式展現(xiàn)給全球，可以說是奔馳汽車本年度最為重要的一款車型，新款S級在發(fā)布后將會在今年晚些時候正式上市銷售。
奔馳全新S級在整體設(shè)計上已經(jīng)與之前S級的定位脫離，成為了更為豪華同時更為先進(jìn)的一款車型，融合了眾多高科技技術(shù)在內(nèi)的一款超級豪華車型，同時還擁有多達(dá)六款不同的S車型，這其中包括S級車型以及S Coupe，甚至還有針對私人安全的Pullman車型。
在外觀設(shè)計上，相比現(xiàn)款S級車型，新款S級在前臉造型上有所變化，新的變化讓S級看起來更有一種貴氣，更大尺寸的中網(wǎng)，新的異形大燈和更為運動化的保險杠造型都是新的奔馳S級特征，前臉呈現(xiàn)了一種類似X字母的交叉造型，引擎罩上的棱線連接到A柱，看起來整體性更高。雖然在外觀上變化眾說紛紜，新款造型的奔馳S級風(fēng)阻系數(shù)更低，奔馳CLA的風(fēng)阻系數(shù)為0.23，而奔馳S級作為一款車場超過5米的車型其風(fēng)阻僅為0.24。
| 2014款奔馳S級短軸版/長軸版對比 |
| 產(chǎn)品名稱 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 奔馳S級短軸版 | 5116 | 1899 | 1483 | 3035 |
| 奔馳S級長軸版 | 5246 | 3165 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
新款S級車型劃分為短軸版與長軸版車型，在短軸版車型上，車體長/寬/高尺寸為5116×1899×1483mm，軸距長度為3035mm，而在長軸版車型上車體長度與軸距都有了新的變化，長軸版車體長度為5246mm，軸距長度則為3165mm。
相比外觀上的變化，內(nèi)飾上的變化更為突顯，奢華感和科技感的融合在奔馳S級上尤為突出。在進(jìn)入車內(nèi)后，哪怕是駕駛員都會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)環(huán)境被高品質(zhì)的材質(zhì)所包圍，同時都是非常體現(xiàn)品質(zhì)的設(shè)計，亮點包括豪華實木裝飾，金屬按鍵以及由真皮縫制的整體內(nèi)飾。奔馳S級中控以及儀表盤都采用了高分辨率的顯示屏，兩塊尺寸高達(dá)12.3英寸的屏幕連接在一起成為整體，新S級車內(nèi)匹配了10揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，同時還可以針對客戶選裝柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，或者是柏林之聲的高表現(xiàn)3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。
在新S級車型的選裝配置上，首先就是空氣平衡系統(tǒng)，該套選裝系統(tǒng)可以將香水的味道有效的混合在車內(nèi)的空氣中，但又不會讓其味道過去滲入真皮座椅或是織物蒙面上。這還不算是很讓人驚訝的配置，新的溫度舒適選裝包帶有扶手加熱，方向盤加熱以及改進(jìn)后的座椅加熱系統(tǒng)，讓人體在最大的情況下感覺舒適。
在座椅方面，奔馳S級為后排提供了后排獨立座椅系統(tǒng)，該套系統(tǒng)可以媲美飛機(jī)上的頭等艙座椅，兩名乘客中間是巨大的中控扶手，這個設(shè)計是借鑒了之前邁巴赫的內(nèi)部設(shè)計，在其內(nèi)部還擁有加熱/制冷飲料的功能。
在行駛平穩(wěn)性上，奔馳S級采用了更為高級的懸掛系統(tǒng)，該套系統(tǒng)的組成有高科技的RSS路面掃描系統(tǒng)以及一套視頻攝像頭組成，通過視頻攝像頭的影像反饋，通過電腦來調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)的軟硬程度。“魔術(shù)車身”控制系統(tǒng)可以讓懸掛系統(tǒng)來對付各種路面情況，不過該套系統(tǒng)為選裝配置，在入門級車型上匹配的則是改進(jìn)型的Airmatic空氣懸掛系統(tǒng)，同時針對懸掛阻尼系統(tǒng)進(jìn)行了升級。
在安全方面可是奔馳S級旗艦車型的拿手好戲，在原有的Pre-Safe系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，現(xiàn)在的新S級更是配備了轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，剎車輔助增強(qiáng)系統(tǒng)配合十字路口輔助系統(tǒng)，主動式循跡輔助系統(tǒng)，改進(jìn)型車燈輔助系統(tǒng)以及夜視輔助系統(tǒng)，而針對駕駛員更是配備了注意力輔助系統(tǒng)。
奔馳為新S級提供了四種不同的動力配置以滿足不同人群的需求，按照不同的級別劃分為S350 BlueTEC，S500，S300 BlueTEC Hybrid以及S400 Hybrid四款車型，這其中包含了兩款柴油發(fā)動機(jī)，兩款汽油發(fā)動機(jī)，針對奔馳S級來說，四款車型的動力都是非常充足的。之前已經(jīng)介紹過三款動力，而新的S300 BlueTEC Hybrid則是并未出現(xiàn)過的一款動力。
| 2014款奔馳S級發(fā)動機(jī)陣容 | ||||||
| 車型名稱 | 發(fā)動機(jī)排量（升） | 排列形式 | 特有技術(shù) | 變速箱 | 最大功率（kW） | 峰值扭矩（Nm） |
| S350 BlueTEC | 3.0 | V6 | - | 7速變速箱 | 190 | 620 |
| S500 | 4.7 | V8 | 335 | 700 | ||
| S300 BlueTEC Hybrid | 2.1 | L4 | 混合動力 | 150 | 500 | |
| S400 Hybrid | 3.5 | V6 | 225 | 370 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||||
新的S300 BlueTEC Hybrid車型是之前并未出現(xiàn)在手冊中的一款車型，這款車型搭載的是2.1升直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率150千瓦，峰值扭矩500牛米，7.6秒的加速成績算是四款車型中最慢的，同樣極速也僅為238km/h，不過其節(jié)油能力應(yīng)該會非常出眾。
作為奔馳家族的旗艦級車型，奔馳S級的到來讓豪華車有了重新的定義，奔馳所擁有的邁巴赫品牌雖然已經(jīng)宣告失敗，但新S級的到來讓我們看到了新時代針對豪華旗艦級車型的未來，同時也看到了奔馳對于新旗艦級車型的定義，讓我們共同期待奔馳S級早日進(jìn)入國內(nèi)市場。
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