高爾夫GTI敞篷采用了與國產(chǎn)GTI相同型號的EA888發(fā)動機，相比國產(chǎn)它在參數(shù)上提升了10匹馬力，但是在幾天的試駕中我們沒有感受到10馬力帶來的優(yōu)勢，這一方面的原因可能因為加強的車身結(jié)構(gòu)與復雜的頂棚機構(gòu)帶來更沉的車身所致，可充沛的動力輸出依舊讓你對它的加速感受欲罷不能。

與發(fā)動機一樣，變速箱還是那個6速濕式DSG雙離合器變速箱，與這款發(fā)動機之間的匹配依舊 是這么默契。在D擋普通前進擋模式下，它并沒有暴躁的讓剛剛駕駛它的人嚇一跳，更像一款普通家用轎車，完成它的代步需求，2000轉(zhuǎn)左右它就樂意完成升檔動作，積極且平順。而瞬間的深踩油門它也是能快速完成降擋動作。

而S擋模式下，它能夠很快領悟到你所要達到的運動化駕駛需求，變速箱會在你的轉(zhuǎn)速直逼紅線區(qū)域才采取升檔動作。升高的轉(zhuǎn)速也讓發(fā)動機聲浪變得高亢起來，這時的轉(zhuǎn)速響應似乎比油門都來得直接。

當你以低速行駛在路上的時候，轉(zhuǎn)速保持在1500-2500轉(zhuǎn)區(qū)間，排氣會非常配合的發(fā)出低沉“嗚嗚”轟鳴聲，這樣的聲音也足以讓它幫助你吸引路人的目光。轉(zhuǎn)速一旦超出低速區(qū)間，高亢的聲浪取代一切，打開頂棚聲音會持續(xù)不斷刺激你再次深踩油門。

而這個與GTI相同的懸架，卻在調(diào)教上比GTI稍軟一些，雖然韌性十足，但駕駛上的路感就沒有GTI那么直接了，雖然犧牲了部分運動型，但也換回了馳騁在山間公路的舒適性。

編者總結(jié)：就像它的名字一樣，它具備了GTI的鋼炮性能，但是我更樂意打開它的頂棚，穿梭在山林之間的公路上，逃離城市的喧囂，不一定要與人拼殺出誰勝誰負，只求能夠在這個寧靜的山林中，細細聆聽它發(fā)出每一絲聲浪。確實，它并不適合在嘈雜的城市中敞篷駕駛，甚至打開頂棚被人注視會讓你感覺不是那么自在。但是，如果你足夠喜歡它，也能夠為它找出它存在的樂土。

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