4.兒童保護(hù)測(cè)試 豐田Aygo總得分達(dá)到36分。

通過(guò)表格的測(cè)試成績(jī)可以看出，在追尾碰撞(模擬)測(cè)試中豐田Aygo表現(xiàn)的相當(dāng)不盡如人意。車(chē)輛受到追尾而帶給車(chē)上人員的頸椎部位揮鞭傷害后果十分惡劣。整個(gè)頸部受力明顯，達(dá)到了最差項(xiàng)目得分。

在兒童安全碰撞測(cè)試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在一歲半和三歲不同時(shí)期的兒童進(jìn)行測(cè)試。兩個(gè)年齡段的兒童“假人”需乘坐安全座椅。

5.行人保護(hù)測(cè)試 輝翼 總得分為19分

在行人保護(hù)方面，歐洲Euro-NCAP根據(jù)測(cè)試假人頭部、臀部和腿部的受傷程度予以評(píng)分。

行人保護(hù)測(cè)試是讓車(chē)輛以40km/h的速度撞向測(cè)試用的假人，通過(guò)一系列的反復(fù)測(cè)試，得出車(chē)輛正面哪些部位保護(hù)到位，那些部位會(huì)對(duì)行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。

6.豐田Aygo 沒(méi)有配備限速提醒裝置和安全帶未系提醒，在此項(xiàng)得分為5分。

在歐洲Euro-NCAP的碰撞標(biāo)準(zhǔn)中，高科技安全配置的應(yīng)用也可謂為測(cè)試車(chē)型贏得額外加分。而在安全輔助項(xiàng)目得分方面，豐田Aygo車(chē)型由于沒(méi)有配備限速功能及安全帶未系提醒裝置，僅僅獲得了5分。

總結(jié)：從Euro-NCAP的碰撞的分析結(jié)果來(lái)看，豐田Aygo車(chē)型在駕駛者和乘坐者方面的碰撞測(cè)試成績(jī)都比較不樂(lè)觀。特別在頸椎部位的傷害上，模擬追尾情況下的傷害程度已經(jīng)很高。希望在整體的安全方面加強(qiáng)。

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