動(dòng)力方面，在取消了4.3L車(chē)型之后2012款皇冠的動(dòng)力將全部由2.5L與3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供，其中排量較低的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)其最大功率為142kW，而3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率則達(dá)到了167kW。服役于傳動(dòng)系統(tǒng)上的仍將是帶有雪地和運(yùn)動(dòng)模式的6速手自一體變速器。

這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能基本滿足日常需求，無(wú)論是市區(qū)還是高速駕駛。因?yàn)榛使诘恼w定位就趨向于舒適性，所以在駕駛上無(wú)論是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度還是油門(mén)以及剎車(chē)的力度上都非常容易上手，并不會(huì)有大的反差，一些的設(shè)定都可以用輕松駕駛來(lái)形容。

得益于V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及車(chē)內(nèi)的影響都非常的小，車(chē)內(nèi)的前后排人都可以很輕松的交談。6擋變速器在換擋的感覺(jué)上還是比較明顯，但是換擋頓挫感很輕微，控制的很到位。雖然配有運(yùn)動(dòng)模式，但是經(jīng)過(guò)我們的試駕之后，一直認(rèn)為最好還是舒舒服服的駕駛這款皇冠是最好的方式。

皇冠一直就走的是舒適路線，懸掛的調(diào)教上便能體現(xiàn)出這一點(diǎn)，在經(jīng)過(guò)一些普通減速坎時(shí)候，懸掛的跳動(dòng)非常小，對(duì)路面的顛簸處理的很細(xì)膩，也很柔和。在轉(zhuǎn)彎時(shí)候，車(chē)身的側(cè)傾并不是太明顯，但是依舊能感覺(jué)到懸掛的調(diào)教上更軟一些。

結(jié)語(yǔ):一汽豐田皇冠在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量還算不錯(cuò)，這也得益于其出色的舒適性和大空間。不過(guò)，隨著更多的車(chē)型在國(guó)內(nèi)的加入，皇冠也面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力，比如奧迪A6L、寶馬5系等。但是隨著全新一代的皇冠在海外的發(fā)布，其外形著實(shí)讓人驚艷了一番，我們也期待國(guó)產(chǎn)全新皇冠能更快的投入量產(chǎn)。

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