豪華車是英文Luxury Cars或Limousine的直譯，通常指D級(jí)車，按一般定義軸距在3000mm以上，發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于3.0升。不過對(duì)車主和廠家來說，“豪華”更多的是一種主觀感受，數(shù)據(jù)只是其中的考量元素之一。作為德系三個(gè)大品牌的奔馳、寶馬和奧迪，奮戰(zhàn)豪華車領(lǐng)域年頭都不短了，在市占率、口碑和影響力上可謂各有千秋。其中，一直以豪華車標(biāo)桿著稱的奔馳S級(jí)剛剛推出了全新第10代車型，而寶馬7系和奧迪A8L都依然以發(fā)布時(shí)間不長不短的現(xiàn)款車型對(duì)應(yīng)，在奔馳的強(qiáng)勢(shì)回歸下，各款車型又如何定義自己的豪華呢？

奔馳S級(jí)：科技配置再次引領(lǐng)時(shí)代

提到S級(jí)，大多數(shù)人想到的都是豪華，不過奔馳定義豪華一詞，向來不以尺寸為準(zhǔn)繩?？萍?、配置、舒適和品牌附加值，都是S級(jí)多年來引以為豪的資本。此次S級(jí)依然以超前科技和極高的舒適性為主打。

奔馳在外觀上總能迎合時(shí)代而又引領(lǐng)潮流，此次S級(jí)的設(shè)計(jì)同樣如此。既迎合了年輕化購車群體的審美需求，也給我們描繪了奔馳全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的最新體現(xiàn)和未來展望。值得一提的是，新一代S級(jí)在外觀上提供更豐富的選擇，只是代價(jià)不菲，據(jù)稱AMG外觀套件要花費(fèi)7000歐元（約合5.54萬元人民幣）。

經(jīng)歷了不斷的創(chuàng)新、復(fù)古、再創(chuàng)新后，奔馳對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理解又回到了原點(diǎn)。多種裝飾元素結(jié)合，仿佛帶我們回到了上個(gè)世紀(jì)的豪華轎車。恰到好處的真皮、實(shí)木都是“本色出演”，并無太多夸張之處，不過都能勾勒出全新S級(jí)的豪華感。

設(shè)計(jì)復(fù)古不代表配置復(fù)古，各種或使用或超前的配置統(tǒng)統(tǒng)上了S級(jí)的身，又仿佛把我們帶到下個(gè)世紀(jì)。當(dāng)然并非所有配置都是標(biāo)配，不過作為中國消費(fèi)者，肯定要有更豐富的選擇余地。

至于新一代S級(jí)的各種配置，早在今年2月就已經(jīng)有了非常詳盡的消息流出，有興趣的讀者朋友可以點(diǎn)擊這里查看相關(guān)文章。

看完了眼花繚亂的安全技術(shù)和科技配置，下面也該說說奔馳S級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)了，目前推出的S級(jí)包括了汽油、柴油、混動(dòng)等多種組合，而且全部滿足目前最嚴(yán)格的歐 洲VI號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，可以通吃歐洲、亞洲、美洲的所有國家地區(qū)，其中油耗最低的S 300 BlueTEC HYBRID，官方公布的百公里油耗已經(jīng)低至4.4L。別說在豪華車領(lǐng)域，就算中級(jí)車、甚至緊湊級(jí)也少有敢這么標(biāo)的，奔馳的信心可見一斑。

本文介紹的A8L是頂配的55TFSI車型。這款車型搭載了4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)接近180萬元。這樣的價(jià)格和這樣的動(dòng)力配置，就算想隱藏自己的實(shí)力，恐怕都有些困難。

    家族式前臉仍然是奧迪恪守的設(shè)計(jì)主線，而在共性之余其也有著自己個(gè)性的一面。由22顆LED燈所組成的淚眼大燈樣式非常華麗，這也成為奧迪的有一個(gè)標(biāo)志性 的設(shè)計(jì)語言。看似平淡的前臉其實(shí)暗藏玄機(jī)，夜視攝像頭、quattro、ACC雷達(dá)探頭等裝備都是其他車型夢(mèng)寐以求的配置。

    為方便起見，以下就簡稱這款?yuàn)W迪A8L 55FSI為奧迪A8L，奧迪A8L已經(jīng)上市不短的時(shí)間了。論外觀，大家已經(jīng)在平日的道路上看見過不少A8L從身邊穿過，我想大家對(duì)這一代A8L或許覺得它更時(shí)尚了，缺少了上一代刻板的商務(wù)感而更有親和力。

這一代的奧迪A8L從感官上或許看的更緊湊了，但實(shí)際上，車身尺寸卻比上一代大了不少。和競爭對(duì)手寶馬7系和奔馳S級(jí)相比，一點(diǎn)也不顯得小。而從側(cè)面運(yùn)動(dòng)感的腰線，這一代奧迪A8L更加動(dòng)感。 

   奧迪A8L的尾部，大燈是最吸引人的地方。車尾的線條形似Coupe造型，這一點(diǎn)來看，奧迪A8L在德系豪華車中算得上是一項(xiàng)突破了。

奧迪A8L的 內(nèi)飾完全符合甚至超出了豪華車所該有的期待。環(huán)抱式的中控臺(tái)區(qū)域配合木紋飾條和金屬飾條的相間搭配完全迎合了這一部分消費(fèi)者的需要。多功能方向盤上的功能 也同樣豐富。方向盤從尺寸到粗細(xì)、再到手感都表現(xiàn)的十分到位，讓人有些愛不釋手。方向盤上的各種功能按鍵比較豐富，且都位于觸手可及的位置，人性化程度依然很高。

對(duì)于奧迪A8L來說，前排的功能是否也要同樣使后排的老板或者貴賓享受到？甚至更加周到豐富？我想奧迪A8L做到了。獨(dú)立的MMI后排操作，完全能夠和前排的功能相媲美。而后排左右座椅分別都具有獨(dú)立的音頻控制，兼顧了每一位乘客的使用便利性。

   奧迪的 4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)目前已知有四個(gè)不同版本，未來新款RS6用的將是最強(qiáng)調(diào)校：560馬力、700牛米，S8是520馬力、650牛米，今天測(cè) 試的A8L則是420馬力、600牛米，變速箱依然是由采埃孚（ZF）提供的Tiptronic八速手自一體自動(dòng)變速箱。 

    歸屬8HP系列的8速自動(dòng)變速箱來自德國大廠ZF，不用過多介紹了，寶馬、保時(shí)捷、雷克薩斯、瑪莎拉蒂等等都使用他們的產(chǎn)品。這臺(tái)變速箱重量只有90公斤出頭，比捷豹XFR的6HP28還要輕兩公斤左右，功能性也足夠強(qiáng)，換擋也足夠的平順、迅速。

新BMW高效混動(dòng)7系在外觀設(shè)計(jì)與汽油版車型的風(fēng)格一致，在滿懷商務(wù)氣息同時(shí)還充滿了時(shí)代感。寬大的雙腎進(jìn)氣格柵，從某些角度看起來給人前傾的感覺，凸顯 出混動(dòng)7系強(qiáng)大的前沖態(tài)勢(shì)。再加上強(qiáng)勁的外擴(kuò)式車輪拱罩，令整個(gè)車身充滿動(dòng)感。BMW高效混動(dòng)7系長寬高分別為5219×1902×1498mm，軸距 3210mm，在三款車之中是最為寬敞的。

新BMW高效混動(dòng)7系側(cè)面給人的感覺是超長、超扁，從后窗的面積可以清楚的了解到它的后排空間。同時(shí)混動(dòng)7系還增加了許多鍍鉻套件，例如窗框、車頂以及前 后保險(xiǎn)杠部分，這些鍍鉻飾條的使用讓人很容易聯(lián)想到一臺(tái)豪華車所必須擁有的元素。BMW高效混動(dòng)7系配備了倍耐力高性能輪胎，前輪尺寸245/45 R19；后輪尺寸275/40 R19。

新BMW高效混動(dòng)7系的尾部與車頭風(fēng)格相符，同樣是一副盛氣凌人的模樣，不可一世。貫穿至車尾的腰線以及修長的尾燈設(shè)計(jì)，使我們很難將這些與豪華車聯(lián)系到 一起，但是很像一部運(yùn)動(dòng)轎車。尾燈融合的LED技術(shù)使其看起來極具科技感，像是一部概念車。同時(shí)左右各一的四邊形鍍鉻排氣管，又為混動(dòng)7系增添了幾分霸氣。

新BMW高效混動(dòng)7系的駕駛艙與汽油版車型基本保持一致，在保持“簡約又簡單”的設(shè)計(jì)風(fēng)格同時(shí)，又將奢華的質(zhì)感演繹的淋漓盡致。尤其是中控臺(tái)大量的高光白蠟實(shí)木裝飾條，所營造出的豪華氣息在其它車型中是絕對(duì)少見的。而功能面板則以人體工程學(xué)為藍(lán)本，增強(qiáng)了人們使用上的便利性。

記得有一句話“開寶馬，坐奔馳”。言外之意，寶馬更加注重的是操控感受。但是當(dāng)你坐進(jìn)7系轎車內(nèi)，你會(huì)感覺到一種愜意的享受，這是一般轎車所無法達(dá)到的。寬大舒適的座椅絕 對(duì)會(huì)讓你聯(lián)想到家里沙發(fā)，將近20向的座椅調(diào)節(jié)絕對(duì)會(huì)讓你找到專屬于自己的位置。前排空間方面，只要你沒有高過姚明，絕對(duì)都可以滿足你的要求。

從字面上理解，新BMW高效混動(dòng)7系車型具 備了高效率和混動(dòng)兩個(gè)技術(shù)。首先我們先來看看它的混動(dòng)技術(shù)。新BMW高效混合動(dòng)力7系的動(dòng)力系統(tǒng)，雙渦管單渦輪增壓直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和40千瓦/55馬 力同步電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)總共可以提供260千瓦/354馬力的輸出功率和500牛頓米的強(qiáng)大扭矩。在實(shí)際駕駛過程中，新BMW高效混合動(dòng)力7系的加速感很 強(qiáng)，讓你完全感覺不到這是一款超過兩噸重的大家伙。寶馬官方給出的數(shù)據(jù)，從靜止加速到100公里/小時(shí)只需5.7秒。

結(jié)語：目前奔馳S級(jí)剛剛在國外發(fā)布，我們所得到的的消息都是直接的視覺感受，但已經(jīng)能充分感覺到奔馳品牌在創(chuàng)新、技術(shù)和豪華這三大拿手戲上面的回歸。國內(nèi)豪車市場(chǎng)上，奔馳S級(jí)已經(jīng)被奧迪和寶馬甩開一大截，但相信憑借這一代S級(jí)，奔馳將很快找到自己應(yīng)有的方向。接力棒已經(jīng)轉(zhuǎn)移到奧迪和寶馬手里，且看兩家如何應(yīng)對(duì)。

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