2013-05-31 07:08:48 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王嘉培
上周才因為工作原因剛剛來到過杭州，而回到北京只有短短三天的時間，我又回來了。時間雖短，但倆次帶來的感受完全不同，一次是安逸的去追尋生活的美好，而這次...是釋放內(nèi)心的邪惡--體驗海馬S7暴力試駕營。
雖然以暴力來命名，不過我們還是以審視一款新車的角度去對它進行體驗，只是在最后的時刻稍稍撒了點“野”而已。上海車展上，海馬S7作為一款全新的SUV在海馬汽車展臺上首次亮相，這也是海馬汽車旗下的第二款SUV車型。它與海馬騎士出自同一平臺，整體看上去有些美式SUV的元素。目前該車已經(jīng)接受預(yù)定，價格在11萬元左右。
海馬S7的前臉對于大多數(shù)國內(nèi)消費者來說不難接受，進氣格柵由兩條鍍鉻裝飾條組成，氙氣大燈與LED日間行車燈的加入符合當前的時尚潮流，使其看起來科技感較強，照明的實際效果也會更出色。車頭下部采用了黑色塑料保險杠，目的是在野外駕駛時避免劃傷車漆，減少對漆面的修補。
整車尺寸為長寬高為：4498mm×1830mm×1730mm，軸距2619mm。車身側(cè)面曲形的腰線設(shè)計比較獨特，給本該屬于SUV的硬朗性格里面融入了些柔美的味道。車頂?shù)男欣罴芤呀?jīng)成為了SUV必不可少的配備。使用率先放一邊，少了它總感覺少了一些野性的韻味。
尾部看上去很敦實，內(nèi)嵌式雙排氣尾喉與裙邊融為一體。沒有采用外掛式備胎設(shè)計這點也能夠看出海馬S7還是定位在了都市型SUV這一市場。
雙五幅花瓣造型的輪轂，從我自身來講看上去很親切，因為自己的車也采用了同樣的設(shè)計。不過這樣的造型放在一款SUV上總感覺少了點“硬漢”的感覺。只體現(xiàn)出了時尚的一面。當然外形這種東西每個人的看法都不盡相同。中低配車型輪胎配備的是韓泰提供的城市SUV專用輪胎，規(guī)格為235/70 R16。高配車型為17寸的輪圈。
內(nèi)飾的整體風(fēng)格用三個字來形容--“接地氣”。現(xiàn)在很多自主廠商在自己的車上加入了許多夸張的設(shè)計，為的是看上去有多么的上檔次。但仔細觀察才會發(fā)現(xiàn)做工質(zhì)量實在不敢恭維。而海馬S7的內(nèi)飾設(shè)計雖然也有著諸多的時尚元素在里面，但沒有一味的追求豪華的風(fēng)格，而做工和材質(zhì)的使用上卻讓人比較滿意。
中控臺上方的使用了軟性的搪塑材質(zhì)，在同級別車型當中并不多見?？瓷先n次也提升了不少，門板及中控臺的面板大量采用似碳纖材質(zhì)的噴漆面板，紋路的設(shè)計讓內(nèi)飾整體看上去都顯得十分有格調(diào)。
現(xiàn)在很多車型上的液晶顯示屏被越做越大，7英寸的屏幕并不顯得出眾，但操作起來十分便利。值得一提的是，海馬S7的液晶屏可以進行滑動操作，雖然這項功能在手機上不算什么奇特的功能，但在汽車上的運用還不是非常多。雖然流暢度不能與那些多點觸控的電容屏手機相媲美，但至少不會讓人用著很頭疼。在高配車型上會配備倒車影像，并帶有行駛軌跡的顯示。
USB、AUX、隨速音響，這些娛樂配置在海馬S7上面會全系標配。USB接口不僅能讀取音樂文件等信息，還會為手機充電，解決了長途行駛時的燃眉之急。當按下后視鏡上的開關(guān)后，在后視鏡左側(cè)會顯示出胎壓的數(shù)據(jù)，當掛入倒擋之后，除中控臺液晶屏?xí)@示后方影響外，后視鏡上也會有距離信息的顯示，這樣的配置也讓安全性得到了提升。而且高配車型上還搭載了發(fā)動機啟停功能，在擁堵路段對發(fā)動機保護和燃油經(jīng)濟性都會有所幫助。
雖然沒有配備時下非常流行的全景天窗，但海馬S7的天窗尺寸在同級別車型中可謂是數(shù)一數(shù)二的，天窗的遮陽板內(nèi)部采用了金屬板材質(zhì)。
座椅采用了雙色的運動化設(shè)計，這點我個人來講不是很喜歡，雖說定位在都市型SUV市場，但多數(shù)選擇SUV的人還是為了追求它不拒小節(jié)的風(fēng)格。不過座椅內(nèi)部填充物富有彈性，支撐很好，長途駕駛也不會感覺勞累。
高配車型上配備了主動安全頭枕，當車輛遭受后方追撞時，頭枕可以向上向前推動，托住乘客的頭部，將頭部猛烈晃動對頸椎的損傷降到最低。在保護作動完成后，主動式頭枕可自動回復(fù)到原來位置。
后排雖然采用了雙座的設(shè)計，不過乘坐三人后也不會過分的擁擠，而且不論是座椅表面還是腿部位置來看，都非常平整，在短途駕駛時中間的乘客不會過于痛苦，只是沒有標配后排出風(fēng)口，稍顯可惜。
180cm的體驗者坐到里面頭部空間有一拳半左右的距離，同一體驗者在前排調(diào)整到合適駕駛姿勢時后排腿部空間有兩拳距離，頭部有一拳的距離。表現(xiàn)中規(guī)中矩，對于一般駕駛者及乘坐者來說空間還是比較充裕的。
海馬S7搭載的是自主研發(fā)的HM484Q-A 2.0L自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。這款發(fā)動機采用了DVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，在燃油經(jīng)濟性上會有一些積極的作用。與這款發(fā)動機匹配的是五速手動變速箱和五速手自一體兩款變速箱。
2.0升發(fā)動機的動力在帶動它1噸半的車身時稍顯得不夠積極，尤其是需要急加速超車時，踩下油門后總感覺不能及時喚醒發(fā)動機。但5速的自動變速箱換檔比較平順，而且在手動擋車型情況下，發(fā)動機乏力的狀況會有明顯好轉(zhuǎn)。S7的油門及離合器的力度都非常的輕，最值得夸獎的是海馬S7的靜音效果非常出眾，完全可以媲美合資車型，這也是典型家用舒適車型的風(fēng)格。
海馬S7采用的是非常普遍的前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。這套懸掛系統(tǒng)可以很好的吸收掉路面上傳來的震動，車內(nèi)沒有明顯的顛簸感，也沒有明顯的晃動出現(xiàn)。全系標配EPS轉(zhuǎn)向助力，使其駕駛起來非常舒適，也很適合女性駕駛者。
除試駕道路試駕外，我們還對S7進行了場地測試，上圖為此次測試的線路圖，這條線路對S7的基本性能可以做到初步的了解。
海馬S7的提速確實讓人有些乏力，當然這只是愛好激烈駕駛的人才會給出的評價，如果在日常行駛中還是完全可以滿足的。電子穩(wěn)定系統(tǒng)的敏感性很高，稍出現(xiàn)些推頭或是側(cè)滑的情況便會進行干預(yù)。而底盤的安全系數(shù)也很高，即便是關(guān)閉了ESP系統(tǒng)在極限情況下也很少出現(xiàn)滑動的情況，至于對付轉(zhuǎn)向不足操作就相對簡單一些了，稍回方向，松油門就能及時補救。
鐘情于SUV的人，不僅僅是單純的喜歡它寬大的車身，喜歡越野所帶來的感受。SUV能給駕駛他的男人帶來力量感，給駕駛它的女人帶來安全感。SUV車主大都性格外向、熱愛生活。所以選擇SUV是選擇了一種生活方式。雖然海馬S7在某些方面不及一些正統(tǒng)的越野車，但可以媲美合資車型的做工及價格等因素，也能讓更多的人去靠近這種“SUV生活方式”。
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