提到斯柯達(dá)，給人最大的印象就是它的標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)是一個(gè)飛翔的鳥，簡(jiǎn)約的風(fēng)格同時(shí)采用了浮雕的設(shè)計(jì)，突顯出了斯柯達(dá)Rapid的大氣與動(dòng)感。前些日子，斯柯達(dá)正式公布了一款Rapid運(yùn)動(dòng)版概念車，該車未來可能作為昕銳的性能版而量產(chǎn)。而國產(chǎn)版斯柯達(dá)昕銳跟改款車型在外觀上極為相似，甚至可以說是演變而來，但在外觀的細(xì)節(jié)上區(qū)別較大。我們就用國內(nèi)版斯柯達(dá)昕銳跟昕銳運(yùn)動(dòng)版概念車做個(gè)對(duì)比。

外觀篇

昕銳運(yùn)動(dòng)版概念車和普通版在前臉卻別較大，在空氣動(dòng)力方面學(xué)進(jìn)行了改進(jìn)，尤其針對(duì)引擎罩做了細(xì)微的變化。國產(chǎn)斯柯達(dá)昕銳經(jīng)過改款之后，整張前臉以“四葉草”作為設(shè)計(jì)思路，前照燈與霧燈采用等比例設(shè)計(jì)，使前臉顯得更寬。直瀑式翼展格柵與大燈連成一體，加強(qiáng)了橫向擴(kuò)張感。

      昕銳運(yùn)動(dòng)版概念車中網(wǎng)依舊采用了現(xiàn)在斯柯達(dá)慣用的直瀑式中網(wǎng)格柵，但全黑色設(shè)計(jì)突顯了的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。交叉網(wǎng)格狀的下隔柵也是很有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，同時(shí)運(yùn)動(dòng)包圍下沿還增加了一個(gè)下唇，運(yùn)動(dòng)感十足。兩旁的大燈使用閃電式設(shè)計(jì)同時(shí)使用LED燈源，相比之下普通版昕銳遜色不少。 

昕銳運(yùn)動(dòng)版概念車則在外觀上采用了極具個(gè)性具有一定的視覺沖擊力，外灰色車身配以紅色彩帶很有賽車的味道，突出了整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，昕銳運(yùn)動(dòng)版采用尺寸19英寸輪轂 雙色花瓣?duì)钍皆O(shè)計(jì)，動(dòng)感時(shí)尚，而普通版昕銳采用十幅式設(shè)計(jì)，尺寸偏小。

昕銳運(yùn)動(dòng)版概念車在尾部設(shè)計(jì)層次感豐富，在尾部加裝了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的尾翼，有效的降低風(fēng)阻，普通版昕銳并沒有裝備尾翼 顯得更加圓潤(rùn)。尾燈使用了家族式設(shè)計(jì)，從LED光源變成LED光帶，有效的提醒后方車輛。碳纖維運(yùn)動(dòng)包圍搭配著鍍鉻雙出式排氣口，更顯運(yùn)動(dòng)本色。國產(chǎn)版昕銳尾部的設(shè)計(jì)給人穩(wěn)重踏實(shí)的感覺，樸素的線條布局均勻合理。在后保險(xiǎn)杠上裝有三個(gè)倒車?yán)走_(dá)傳感器，這也是安全行車的基本配置。

結(jié)語

目前官方還未透露相關(guān)的信息，不過基于Rapid定位低于明銳，所以估計(jì)該車將不會(huì)采用明銳RS的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，很可能會(huì)搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是在情理之中的事情，雖然還不能確定這款概念車是否會(huì)量產(chǎn)，不過廠家表示這款概念車會(huì)采用運(yùn)動(dòng)版的方向盤，并匹配世界知名運(yùn)動(dòng)座椅品牌Recaro的運(yùn)動(dòng)座椅。

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