【網(wǎng)上車市廣州訊】曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，大家都認(rèn)為SUV都是比較耗油的，不過隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的SUV也可以采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)而達(dá)到省油的效果但動(dòng)力又不會(huì)打折扣。別克昂科拉就是這樣一款車，作為一款小型SUV，昂科拉搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱，動(dòng)力充沛的同時(shí)也十分節(jié)能。5月30日，廣州別克經(jīng)銷商聯(lián)席會(huì)舉行昂科拉英德行“惜油記”活動(dòng)，以實(shí)際行動(dòng)來檢驗(yàn)昂科拉到底有多節(jié)油。

本次“惜油記”活動(dòng)為期兩天，從廣州出發(fā)駕車到達(dá)英德，行程約179公里。沿途高速路、城市路、崎嶇路、顛簸路等綜合路況驗(yàn)證昂科拉的低油耗。惜油評(píng)出昂科拉本次綜合油耗為百公里6.5L。旅途中穿插“百寶嚢納乾坤”、“千里傳音”、“無敵風(fēng)火輪（攝影）”、“惜油評(píng)比”四個(gè)游戲環(huán)節(jié)，配以沿途無限田園風(fēng)光，讓活動(dòng)集競(jìng)技性與娛樂性于一身。

車隊(duì)在廣州集結(jié)出發(fā)

路況良好的國道

崎嶇的山路

加油計(jì)算全程油耗數(shù)字

不同的車型油耗數(shù)字相差還是挺大的，說明駕駛風(fēng)格對(duì)油耗的影響也很大

別克昂科拉作為一款小型SUV，搭載通用最新引進(jìn)的1.4T ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kw/4900－6000rpm、峰值扭矩200Nm/1850－4900rpm，擁有雙可變氣門正時(shí)，但沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與大眾的1.4T最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm相差不大，不過昂科拉的總質(zhì)量1395－1500kg，對(duì)于1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)來說還是有些偏重，動(dòng)力不是很強(qiáng)烈但也也絕對(duì)非常夠用。

在駕駛過程中，昂科拉在高速和和國道上都顯得游刃有余，而在山路只要將轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力就會(huì)顯得相當(dāng)強(qiáng)勁，而且一路過來還遇到坑洼不平的爛路，昂科拉作為一款具有高離地間隙好四輪驅(qū)動(dòng)的車型應(yīng)付起來都不是什么大問題。

昂科拉給人最好印象的是車廂的隔音和底盤的慮震效果，在鋪裝良好的柏油路面車廂內(nèi)不會(huì)有擾人的聲音，也不會(huì)有很強(qiáng)的嗡嗡聲，而在水泥路面則由于薄胎的原因會(huì)有較為明顯的胎噪，經(jīng)過減速帶輪胎也會(huì)有較大的聲音傳入車廂內(nèi)，但這些都是在可接受范圍之內(nèi)。昂科拉采用前麥弗遜、后扭力梁式懸掛，雖然看起來很普通但是在調(diào)教上是下了功夫的，比如這次我們?cè)囻{的路線經(jīng)過省道有很多地方是修路，有些路面已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重龜裂的現(xiàn)象，駕駛昂科拉過去會(huì)明顯感受到路面的不平整，但是在車廂內(nèi)的人卻不會(huì)感受到很生硬的跳動(dòng)，這說明這套底盤的懸掛還是相當(dāng)有韌性。

編輯點(diǎn)評(píng)：昂科拉這款小型SUV搭載小排量大動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)能起到很好的節(jié)油效果但又不會(huì)影響最終的動(dòng)力表現(xiàn)，所以說那些認(rèn)為SUV就是油老虎的觀念已經(jīng)是錯(cuò)誤的了，SUV也可以做到很省油。中國的公路建設(shè)雖然每年都在高速增長(zhǎng)，但是各地區(qū)的發(fā)展不平衡導(dǎo)致路況的多樣化，所以一款高離地間隙的SUV相比轎車使用起來還是讓人更加的放心。