2013款獅跑動(dòng)力部分

2013款獅跑的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有任何變化，依舊時(shí)2.0L CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)比較成熟，已經(jīng)很成功的應(yīng)用在了起亞的很多其他車型上。最大功率104千瓦，峰值扭矩為184牛米，應(yīng)付這么一個(gè)緊湊級(jí)城市SUV還算夠用，沒有太突出的表現(xiàn)。與之搭配的依舊時(shí)4速手自一體變速器，同時(shí)還有搭配5速手動(dòng)變速器車型，為了拉開與智跑的售價(jià)區(qū)間，6速自動(dòng)變速器似乎永遠(yuǎn)都不能用在獅跑的身上。

這套2.0L的動(dòng)力系統(tǒng)用在這款城市SUV身上還算夠用，但是并沒有太多的動(dòng)力亮點(diǎn)可言。起步階段動(dòng)力比較充裕，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱會(huì)積極的升檔，換擋時(shí)機(jī)也不會(huì)有太多的延遲，在換擋平順性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

雖然動(dòng)力不錯(cuò)，換擋平順性也可圈可點(diǎn)。但是，這套動(dòng)力系統(tǒng)也有它明顯的缺點(diǎn)，那就是中后端加速能力非常一般。若是不急于有超車這樣的動(dòng)作，那么緩慢的踩下去油門，動(dòng)力總是會(huì)延遲那么2秒，才開始緩慢的加速，而變速箱在降擋積極性上又不太愿意配合發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

低速行駛，獅跑的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較明顯的。但是當(dāng)車跑起來(lái)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速趨于平緩變化的狀態(tài)時(shí)，這種狀況會(huì)有所改善。后雙連桿式獨(dú)立懸掛應(yīng)付這種城市的鋪裝路面綽綽有余，對(duì)于路面的顛簸過(guò)濾的還比較細(xì)膩。不過(guò)在過(guò)彎或者轉(zhuǎn)向時(shí)，又會(huì)稍微有些力不從心。

由于獅跑采用的式機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以這樣就限制了方向盤的靈活性。低速顯的比較沉，特別式在原地轉(zhuǎn)彎時(shí)候就更明顯，女孩子駕駛的話需要多費(fèi)費(fèi)力氣了。只有在高速行駛的時(shí)候，這種狀況才有有所改善。

結(jié)語(yǔ)：對(duì)于此次獅跑的該款，可以說(shuō)并沒有太讓人驚喜的地方，但是在改變的部分卻又讓2013款獅跑的實(shí)用性都又所提升。今天，2013款獅跑的價(jià)格就要公布了，如果能維持在老款的價(jià)格區(qū)間并且有較高的優(yōu)惠幅度的話，2013款新獅跑的性價(jià)比會(huì)有很大的一個(gè)提升。

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