2013-06-27 07:56:55 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于尚宏
帶著全家去旅行，是很多男人心中的愿望，但現(xiàn)在銷售的車型中能夠滿足一家四、五口人出行的車不多，它們不是開起來笨重、沒有樂趣，就是空間太小。如今寶馬3系GT的到來，可以實現(xiàn)很多人帶著全家去旅行的愿望。它空間超大、行李廂空間多變、操控樂趣更是很多旅行車不能比擬的，下面就讓我們來看看這位旅行家的表現(xiàn)如何。
寶馬3系GT外觀解析
寶馬3系GT是GT家族的第二款車型，新車在3系長軸距版基礎(chǔ)上研發(fā)而來，因此3系GT在繼承了3系運動性能的同時，還擁有了巨大的后排空間。而GT則是拉丁語中Gran Turismo的縮寫，譯為盛大的旅行。
寶馬3系GT的前臉設(shè)計充滿著力量感。而經(jīng)典的雙圓頭燈和天使眼燈環(huán)，與進(jìn)氣格柵完美交融，巧妙地增加了車輛頭部的視覺寬度。前大燈的側(cè)面輪廓尺寸比BMW 3系四門轎車更大，空氣動力學(xué)保險桿也采用全新設(shè)計語言，有效降低空氣阻力，同時使前臉更動感。
前臉細(xì)節(jié)方面，如果不仔細(xì)觀察的話很難看出它的前臉有神特別之處。雙腎型進(jìn)氣格柵進(jìn)一步擴大，造型更夸張。垂直于地面的設(shè)計不但讓車頭看起來更威猛，同時還對行人保護(hù)起到了一定作用。
車身側(cè)面，轎跑車風(fēng)格的車頂線條可謂3系GT最醒目的外觀特征，車頂線條向后部的平滑過渡創(chuàng)造出更多的內(nèi)部空間。無框側(cè)窗設(shè)計更加強調(diào)了車輛的轎跑車外觀，不僅方便駕駛者與乘客在狹小的停車空間進(jìn)出車輛，愈加彰顯了創(chuàng)新3系GT的優(yōu)雅氣質(zhì)。
極具雕塑感的車身腰線下方增加了一道獨特的車身線條，使車身側(cè)面更具動感。位于前輪罩后方的鯊魚腮側(cè)通風(fēng)口設(shè)計首次被運用在寶馬車型上，這個獨特的設(shè)計元素能夠有效降低空氣阻力。
尾部最漂亮的設(shè)計當(dāng)屬自B柱之后的溜背造型，其實從側(cè)面看3系GT很像一輛普通3系的前面，和即將上市寶馬4系的尾部拼湊而成，車身造型挑戰(zhàn)了人們對車身造型的常規(guī)認(rèn)識。但突破認(rèn)識的同時，寶馬3系GT的車身依舊很優(yōu)雅、流暢，這也體現(xiàn)了寶馬設(shè)計團(tuán)隊身后的功底。
尾部的主動式后擾流板。它能夠在110公里/小時車速下自動打開，并在時速低于70公里/小時自動收起，亦可選擇手動開啟或閉合。低速行駛時，擾流板幾乎完全隱蔽于轎跑車風(fēng)格的車頂線條下，這一設(shè)計特性能夠提高車輛的空氣動力學(xué)特性，并降低風(fēng)阻和燃油消耗，同時確保了輕巧的尾部外觀。
寶馬3系GT內(nèi)飾解析
寶馬3系GT的中控臺與普通3系完全一致，即使在細(xì)節(jié)處理上兩車也沒有任何差別。在這方面3系GT做的好像不夠好。不過好在這代寶馬3系的內(nèi)飾充滿雕塑感，立體效果在同級別中也屬上等，所以3系GT的內(nèi)飾還可以接受。
在模塊化生產(chǎn)大行其道的今天，寶馬也不免落入俗套。3系GT的運動方向盤雖然握感舒適，多功能按鍵使用起來邏輯性非常棒，但是與1系和3系同造型的尷尬也在困擾著寶馬。
在配置方面，寶馬3系GT的車型配置大體上與普通3系相同，例如本次試駕的3系GT 328i來說，標(biāo)準(zhǔn)配置為互聯(lián)駕駛、倒車影像、DVD播放、導(dǎo)航、雙溫區(qū)空調(diào)、電動尾門扥等一些列配置，不過這些配置和普通3系沒什么兩樣。
互聯(lián)駕駛可是個好東西，它可以幫助車主做許多事情，例如遠(yuǎn)程找車、手機遙控開啟通風(fēng)、話務(wù)員服務(wù)等。同時互聯(lián)駕駛還可以在車內(nèi)安裝微博、大眾點評、QQ音樂、百度地圖等應(yīng)用，整體功能十分先進(jìn)。
真皮座椅看起來一般，實際上舒適性和包裹性都非常優(yōu)秀，尤其靠背部分在問道中能狠狠的抓住身體，不讓我的身體四處亂晃?？从羞@些配置的寶馬3系GT是不是個合格的旅行家，它的配置非常全面，有救援的、有娛樂的、還有舒適的。
寶馬3系GT空間解析
寶馬3系GT的乘坐空間十分寬敞，與3系Li相同的軸距為后排營造了超大腿部空間。身高180cm的模特坐進(jìn)前排調(diào)整合適的位置后頭部還有四指空間。保持前排座椅不動，模特到后排后頭部有三指的余量，而腿部空間則要大于四拳。
行李廂最小空間為520L，最大空間為1600L。其實520L的行李廂要比一些行李廂數(shù)據(jù)更高的車型更能裝，因為行李廂的空間極為規(guī)整，沒有一處空間是多余的、浪費的。另外寶馬3系GT標(biāo)配了行李廂電動尾門，這讓身材矮小的女士得到了寬慰，因為她們真的有可能關(guān)不上行李廂門。
與普通3系相同，3系GT的后排座椅也可以4:2:4的放倒，這樣滑雪板等物品就可以直接放入車內(nèi)，還不會浪費掉一個座位了。另外后排座椅有15個擋位的角度調(diào)節(jié)，作用是提升行李廂空間，對舒適性沒有任何幫助。
寶馬3系GT動力系統(tǒng)解析
寶馬3系GT有三臺發(fā)動機供用戶選擇，首先是兩臺N20 2.0L渦輪增壓高/低功率發(fā)動機，其次就是寶馬的當(dāng)家發(fā)動機N55直列6缸渦輪增壓發(fā)動機。消費者可以根據(jù)自己的預(yù)算來挑選合適的車型，不過無論是哪款車動力都會叫人滿意。
來自ZF的8速手自一體變速箱換擋速度堪比DSG，而在平順性上又與CVT不相上下，難怪現(xiàn)在這么多車都匹配這這臺變速箱。懸掛系統(tǒng)與普通3系沒有差別，只是在調(diào)校上兩車會有差別。
寶馬3系GT試駕感受
在運動模式下，寶馬3系GT的油門踏板響應(yīng)時間立刻縮短，此時我仿佛開著一輛帶有拉線油門的化油器車型。而8AT變速箱也在努力的工作，發(fā)動機不到5000rpm它堅決不換擋。如果要用音樂來形容現(xiàn)在感受的話，我先搖滾樂再合適不過了。
由于剛才油門踩得太狠了，所以我決定由ECO PRO模式來彌補一下剛才的油耗損失。在節(jié)能模式下，整個車仿佛被施了魔咒版變得不聽使喚了。油門根本不聽使喚，司機只能狠狠的踩下油門踏板車輛才有些降擋的反應(yīng)。沒有辦法，誰讓這是節(jié)能模式呢。
3系GT的整體駕駛表現(xiàn)讓我十分滿意，較軟的懸掛雖然會對操控產(chǎn)生影響，但對于全家人而言，他們還是喜歡坐在舒服的車內(nèi)，而不是操控好的車內(nèi)。發(fā)動機響應(yīng)迅猛、變速箱平順到不被乘員感知，這就是3系GT這位旅行家給我的感受。
總結(jié)：如果用一種類別的音樂來形容3系的話，毫無疑問肯定是搖滾樂，而3系GT則是適合全家人洗耳恭聽的輕音樂，時而有高潮，但總體都是輕緩悅耳的。3系GT天生的旅行家特性基本上每個家庭都需要，但有些過高的售價制約了它的發(fā)展，不過這也避免了3系GT成為一款“街車”，而真正選擇3系GT的人則有可能是都市里的小資白領(lǐng)。
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