動力總成
帕拉丁搭載了2.4LKA24直列4缸雙頂置輪軸汽油發(fā)動機，該發(fā)動機為DOHC(雙頂置凸輪軸結構)，16氣門，5600轉速時功率達到110千瓦、150馬力，而其最大扭矩則會在3600轉時即達到208牛·米。在低轉數時就能發(fā)揮強勁的扭距，使其越野性得以提升。變速箱方面搭載了傳統(tǒng)的5檔手動變速箱。
駕駛感受
駕駛帕拉丁的第一感受就是由于車身高度比較高，在駕駛時的視野相當不錯，帕拉丁使用的2.4L汽油發(fā)動機平順性很好，在駕駛時車內噪音控制的比較安靜，在日常駕駛時，帕拉丁的動力表現不像一般城市SUV猶如轎車一般的迅猛，發(fā)動機整體調校中規(guī)中矩，加速表現雖然沒有那么的快，但整體加速非常線性，配合的5速手動變速箱讓駕駛者能夠根據自己的需求隨時調整檔位。
帕拉丁的后懸架使用了鋼板彈簧，雖然聽起來非常的老氣，沒有什么先進的技術，但對于發(fā)展已經有些年頭來說，鋼板彈簧并不會讓你的駕駛感受打折扣，帕拉丁的底盤調教整體偏向于舒適，在城市里過一些溝溝坎坎的路面時的過濾表現非常不錯。
總結
如今細數國內20-30萬元售價區(qū)間內的SUV車型，不管是豐田的RAV4，還是北京現代的全新勝達等等，這些車型都瞄準了城市型SUV這個市場，而像帕拉丁這樣的還在堅持越野精神的SUV可真是不多了，對于這樣的售價，如此成熟穩(wěn)定技術，如果你想考慮入手一輛能在城市里駕駛又可以在野外撒開花玩的一輛車，帕拉丁是一輛非常完美的選擇。
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