2013-07-11 07:01:15 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
在A0級(jí)這個(gè)家用小車級(jí)別里，東風(fēng)日產(chǎn)驪威一直就以大空間、省油著稱，并在價(jià)格較親民的情況下，銷量一直也不錯(cuò)。這次東風(fēng)日產(chǎn)新驪威無論是在動(dòng)力還是在配置上都有一些值得稱贊的提升，新驪威勁銳版的外觀在增加了很多時(shí)尚動(dòng)感的外包圍之后，對(duì)于吸引那些追求實(shí)用并且又在意外觀的消費(fèi)者確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。
>>>之前我們對(duì)新驪威也進(jìn)行了多次的體驗(yàn)，想了解空間以及和同級(jí)別車型對(duì)比上有什么優(yōu)勢(shì)，可以點(diǎn)擊下面的圖片跳轉(zhuǎn)文章，以了解更多。<<<
此次，我們專門對(duì)新驪威的勁銳版和普通版進(jìn)行了一次對(duì)比，看看他們?cè)谕庥^以及內(nèi)飾上都有什么區(qū)別，是不是值得購(gòu)買。
犀利的前臉設(shè)計(jì)，讓新驪威在時(shí)尚程度上較上一代有很大提升，更多尖銳元素的出現(xiàn)，讓這款原本印象中面貌樸實(shí)的家用車，又增加了不少活力。鍍鉻依舊是中網(wǎng)設(shè)計(jì)中占據(jù)主導(dǎo)地位的元素，面積增大的保險(xiǎn)杠防擦護(hù)板，也讓新驪威洋溢出了更濃郁的跨界氣息。
側(cè)裙亞光銀色飾條的樣式較老款有所區(qū)別，盡管只是增加了四個(gè)凸起設(shè)計(jì)，但在視覺效果上卻可以呈現(xiàn)更有立體感的沖擊力。新驪威配備的六幅式鋁合金輪轂的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)并未發(fā)生改變，只不過尺寸和具體樣式有了改變，不過最值得稱贊的，還是新驪威采用四輪盤剎的制動(dòng)形式，較老款的前盤后鼓形式有很大提升。
尾部變化是新驪威整體外形改變中的重點(diǎn)，老款車型的車尾主題是尾門，而新驪威尾部的主體，則變成了這套全新配備的大面積尾燈。如果用一個(gè)最直接的形容詞來形容新驪威的尾部改變，那么“夸張化”一定是最恰當(dāng)?shù)谋硎?，無論是頂部配備的小型尾翼，還是底部亞光銀色護(hù)板的面積，都較上一代做出了重大改進(jìn)。
新驪威內(nèi)飾設(shè)計(jì)中有很多我們所熟悉的設(shè)計(jì)元素，這些元素在其他車型身上也曾出現(xiàn)過。不同的是，新驪威在功能分區(qū)以及樣式的設(shè)計(jì)上，更追求簡(jiǎn)潔實(shí)用，雖沒有什么別致的時(shí)尚樣式，但設(shè)計(jì)之中均流露出了人性化和便利性。這臺(tái)勁銳版高配車型和手動(dòng)普通高配車型的配置基本相同。
新驪威所配備的三輻式方向盤，與新騏達(dá)所配備的樣式相同。雖沒有配備多功能按鍵，但使用起來的舒適度不錯(cuò)。方向盤調(diào)節(jié)模式為上下調(diào)節(jié)，在使用人群的適應(yīng)度上會(huì)有一定限制。而儀表盤則更改為全新雙儀表樣式，看上去更簡(jiǎn)介，同時(shí)行車電腦能顯示更多的信息，反饋給駕駛員。
中控臺(tái)音頻面板也同樣做出了升級(jí)，新版本取消了老款獨(dú)立設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物格，用面積更大的控制界面將其取代，面積增大的顯示屏相比之前的小型顯示屏更加便利。音源的提供依舊為CD\收音機(jī)和AUX，USB接口依舊沒有出現(xiàn)在新驪威身上?？照{(diào)依舊為手動(dòng)調(diào)節(jié)，雖然看著很機(jī)械，但是操作起來很容易上手。
從老款驪威開始，車內(nèi)的駕乘空間就不是需要我們擔(dān)心的地方，人性化的空間設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)的乘坐空間得以充分的發(fā)揮。一般成年人都能在車內(nèi)找到理想的坐姿，而且前后的空間都非常理想。
>>>上圖為試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示后備箱儲(chǔ)物<<<
特殊的車身造型設(shè)計(jì)，成就了新驪威出色的行李箱裝載能力，很多人認(rèn)為新驪威是一款小型家用MPV，但這只是新驪威在設(shè)計(jì)上給你呈現(xiàn)出的效果。行李箱最大化儲(chǔ)物能力的表現(xiàn)，完全可以輕松秒殺同級(jí)別大部分車型，甚至是更高級(jí)別車型。
雖然新款驪威依舊是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻換成了與騏達(dá)相同的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)，進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，以便更適應(yīng)新驪威。并且在動(dòng)力輸出上也較老款發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的提升。新驪威這次終于將老款的4AT更換為了CVT無級(jí)變速器，無論是在換擋的平順性上還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都會(huì)有不錯(cuò)的提升。
坐進(jìn)驪威的駕駛艙，你會(huì)感覺坐姿比一般的兩廂車都要高。所以前方視野比較開闊，駕駛起來不會(huì)受到太多的干擾，這是優(yōu)于一般兩廂車的地方。新驪威換裝了CVT無級(jí)變速器，讓新驪威駕駛起來更加輕松，沒有了老款4AT變速器在換擋時(shí)傳遞給人的頓挫感，整日的舒適性也提升了不少。D擋模式下，油門的力度讓人能更容易掌握節(jié)奏，動(dòng)力輸出也很平緩，作為一款主打?qū)嵱眯缘募兇獾募矣眯≤噥碚f，完全能讓人接受。
SPROT模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)的提升，動(dòng)力輸出也會(huì)比D擋更積極，應(yīng)付日常加速超車也足夠用了，但不要指望這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式能帶給你太強(qiáng)烈的加速感。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在高速行駛還是比較高的，所新驪威在車內(nèi)的靜音方面有些偏弱，不過若只追求實(shí)用性家用車的話，性價(jià)比頗高的新驪威依舊一如既往的做到了。
采用電子助力的方向盤轉(zhuǎn)向力度輕盈，女孩子駕駛起來會(huì)更容易把控。懸掛的韌性較上一代有所提升，不過整體還是偏向于舒適性，這樣的表現(xiàn)在新驪威身上也是恰到好處。
5速手動(dòng)變速器駕駛感受
普通版新驪威發(fā)動(dòng)機(jī)和勁銳版相同，我們?cè)囻{的這款是采用的5速手動(dòng)變速器，擋位很清晰，換擋行程也恰到好處，但是吸入感不是很明顯。離合器的結(jié)合行程較長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)清晰，熟練及時(shí)掌握這款5速手動(dòng)新驪威不會(huì)費(fèi)太大的力氣。
手動(dòng)變速器在一定程度上會(huì)彌補(bǔ)CVT變速器在某些情況下出現(xiàn)的加速感不如意的情況，在超車或并線的情況下，及時(shí)的降擋，動(dòng)力輸出相比那款CVT變速器要強(qiáng)上不少，如果有預(yù)算有限的完全可以考慮這款手動(dòng)變速器的車型，在配置以及動(dòng)力上都能滿足一般日常使用。
結(jié)語：此次小改款，最大的亮點(diǎn)還是要在動(dòng)力系統(tǒng)上，特別是CVT變速箱的加入，讓新驪威依舊有很大的性價(jià)比。即便是頂配才11萬左右，在配置上雖說不是很突出，但是在空間上的表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)，完全可以勝任一般家庭的日常使用。
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