2013-07-15 07:06:24 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王晨熙
中級(jí)車一直是市場(chǎng)的焦點(diǎn)，不僅消費(fèi)者關(guān)注度高，而且對(duì)廠家來(lái)說(shuō)利潤(rùn)更為豐厚，銷量更加穩(wěn)定，因此中級(jí)車的銷量一定程度上甚至反映了廠家的日子到底好不好過(guò)。正因?yàn)槠渲匾裕鞔髲S家也使出渾身解數(shù)推出相當(dāng)數(shù)量的重磅中級(jí)車，甚至連自主品牌也紛紛涉足這一市場(chǎng)。不過(guò)車型再多，受關(guān)注的也只有為數(shù)不多的幾款。下面我們就來(lái)看看，今年上半年（數(shù)據(jù)截止到5月份），銷量前五的中級(jí)車究竟有哪些。
| 2013年1-5月中級(jí)車銷量TOP5 | |||
| 排名 | 車型名稱 | 銷量 (輛) | 價(jià)格區(qū)間 (萬(wàn)元) |
| 5 | 北京現(xiàn)代索納塔八 | 44701 | 16.69-24.99 |
| 4 | 一汽-大眾奧迪A4L | 49493 | 27.28-57.81 |
| 3 | 廣汽豐田凱美瑞 | 65083 | 17.98-32.98 |
| 2 | 一汽-大眾邁騰 | 76578 | 19.98-33.48 |
| 1 | 上海大眾帕薩特 | 107541 | 18.38-32.28 |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |||
這份榜單中，德系大眾家族獨(dú)占3席，凱美瑞和索納塔8成為僅有的非VW系車型。如果大眾中級(jí)車夠多，估計(jì)家族獨(dú)占前五都不是不可能。銷量上看，第一名遙遙領(lǐng)先第二名3萬(wàn)余輛，可見(jiàn)就算同品牌價(jià)格相近的中級(jí)車，消費(fèi)者的認(rèn)可程度也有很大不同。另外，入門價(jià)格更高的奧迪A4L也占據(jù)了前五，可見(jiàn)品質(zhì)和品牌認(rèn)知度對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車是有很深刻影響的。
中級(jí)車銷量Top 5——北京現(xiàn)代索納塔八
價(jià)格區(qū)間：16.69-24.99萬(wàn)元
前五個(gè)月累計(jì)銷量：44701輛
20萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間一直是第八代索納塔的主力市場(chǎng)，一般4S店都會(huì)給予索納塔3-4萬(wàn)元的優(yōu)惠力度。新車上市后，即便是優(yōu)惠力度收縮，那么索納塔的大部分車型還是集中在20萬(wàn)以下區(qū)間。不過(guò)別看索納塔賣的便宜，它的配置可比市場(chǎng)中同價(jià)位的中型車高出一個(gè)檔次。
由于是年度小改款，2013款第八代索納塔的改動(dòng)不是很大。其中外觀最明顯的改動(dòng)為增加LED日間行車燈，不過(guò)遺憾的是2.0L最低配車型沒(méi)有此項(xiàng)升級(jí)。內(nèi)飾和配置方面，2011款索納塔的配置就已經(jīng)很高，新款又增加了三款標(biāo)配DVD導(dǎo)航的車型。
技術(shù)參數(shù)
新車動(dòng)力系統(tǒng)與老款完全一致，分別裝備了一臺(tái)2.0L和一臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一臺(tái)六速手自一體變速箱，令人期待的六速手動(dòng)變速箱沒(méi)有隨2013款引進(jìn)國(guó)內(nèi)。配置方面，新車在延續(xù)了老款高配置、高性價(jià)比特點(diǎn)的同時(shí)，升級(jí)了內(nèi)飾材質(zhì)，提升了車內(nèi)高級(jí)感。
目前第八代索納塔的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是來(lái)自同門的其他K5,。兩車底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、配置幾乎完全一致，價(jià)格方面K5要比索納塔還低。而雅閣作為中型車的老牌選手，經(jīng)過(guò)降價(jià)后價(jià)格區(qū)間也與索納塔重合，不過(guò)在配置和車身造型方面，雅閣不如索納塔。
中級(jí)車銷量Top 4——一汽-大眾奧迪A4L
價(jià)格區(qū)間：27.28-57.81萬(wàn)元
前五個(gè)月累計(jì)銷量：49493輛
雖然不是整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)銷量冠軍，但近幾年奧迪A4L卻一直穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)豪華中型車市場(chǎng)的銷量冠軍寶座，其銷量甚至超過(guò)了寶馬3系與奔馳C級(jí)銷量的總和。隨著對(duì)手的不斷推陳出新，奧迪A4L必須拿出新產(chǎn)品才能捍衛(wèi)主自己的地位。2012年8月8日，奧迪推出中期改款A(yù)4L，在外形上有較大的改變外，另外還增加了3.0T（50 TFSI）車型和2.0T高功率版(40 TFSI)車型。
由于新款?yuàn)W迪A4L屬于中期改款車型，所以車身線條上與現(xiàn)款車型完全一樣，只是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改動(dòng)，主要集中在前臉和尾部，頭燈、尾燈、中網(wǎng)以及包圍，這也是一般車型中期改款時(shí)經(jīng)常有變化的地方。在車身尺寸方面，改款后奧迪A4L在整體上并沒(méi)有太大的變化，車身尺寸上依舊為長(zhǎng)4761mm，寬1826mm，高1439mm，軸距也達(dá)到2869mm。
新款?yuàn)W迪A4L在內(nèi)飾方面的布局并沒(méi)有太大的改變，只有一些細(xì)節(jié)有所改變。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，大氣整體的布局以及豪華的內(nèi)裝都是必備的，而更多比拼的還是人性化的設(shè)計(jì)與精湛的做工水平。“環(huán)抱內(nèi)飾”的曲線貫通座艙，啞光實(shí)木內(nèi)飾條與金屬材質(zhì)相結(jié)合的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了整體視覺(jué)效果，讓新A4L整體內(nèi)裝風(fēng)格較上一代檔次感提升不少。
新奧迪A4L 40 TFSI quattro搭載的高功率版本2.0 TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在4,300轉(zhuǎn)/分至6,000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出155千瓦（211馬力）最大功率，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在1,500轉(zhuǎn)/分至4,200轉(zhuǎn)/分鐘之間保持350牛·米的最大扭矩輸出。在7速S tronic雙離合變速器和quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同工作下，新奧迪A4L 40 TFSI quattro由靜止加速到100公里/小時(shí)僅需要6.7秒，而綜合油耗僅為7.6升/百公里。
中級(jí)車銷量Top 3——廣汽豐田凱美瑞
價(jià)格區(qū)間：17.98-32.98萬(wàn)元
前五個(gè)月累計(jì)銷量：65083輛
新款的凱美瑞是這個(gè)家族的第七代車型，這代凱美瑞有三種外觀，分別是主打商務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)版，主打運(yùn)動(dòng)的駿瑞版和主打環(huán)保的尊瑞版，本次是的是標(biāo)準(zhǔn)版的頂配車型。新款凱美瑞在外觀尺寸方面并沒(méi)有太多的變化，車身增寬了5mm，并且降低了車身的高度，整體線條變得更加硬朗，告別了第二代車型有些圓潤(rùn)的外觀，看起來(lái)更加商務(wù)化了。
乍一看新一代的凱美瑞在外形方面變化不小，而仔細(xì)觀察后你卻發(fā)現(xiàn)，整體神韻依然延續(xù)了老款車型中庸穩(wěn)重的特點(diǎn)，而針對(duì)細(xì)節(jié)的修改則讓新凱美瑞看起來(lái)更加硬朗與厚重，前燈組拉長(zhǎng)的四邊形大燈與平直的橫向格柵配合大面積的保險(xiǎn)杠，讓新凱美瑞的前臉變十分霸氣。
側(cè)面的變化可以說(shuō)基本沒(méi)有，如果不仔細(xì)觀察，基本不看不出與老款車型有什么區(qū)別，就連2775mm的軸距都與老款車型相同，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這樣的數(shù)據(jù)在當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前有些抬不起頭，好在凱美瑞出眾優(yōu)化內(nèi)部空間的能力，讓這樣的劣勢(shì)變得并不明顯。
內(nèi)飾看起來(lái)與老款車型相比變化不小，其實(shí)是萬(wàn)變不離其宗，布局方面并沒(méi)有太多變化，上深下淺的顏色搭配很顯穩(wěn)重，鋼琴漆表面的木紋貼片讓整體風(fēng)格看起來(lái)比老款車型更加豪華大氣，但這僅限于看起來(lái)，為什么這么說(shuō)還需要繼續(xù)往下慢慢看。
凱美瑞中控臺(tái)的用料并不統(tǒng)一，中控臺(tái)上是一種材料，前風(fēng)擋玻璃上方向的中控臺(tái)又是另一種材料，而在一些地方又是其他的材料，但是如果只用肉眼觀察還是很難看出區(qū)別的，因?yàn)樗麄兊幕y完全相同，不同的只是材質(zhì)。
動(dòng)力是新款凱美瑞最大的改變，尤其是多于2.5L排量的車型而言。豐田用型號(hào)為5AR-FE的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替了老款的2AZ-FE 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L則繼續(xù)使用老款凱美瑞1AZ-FE和4AT的動(dòng)力系統(tǒng)。凱美瑞的這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙VVTi和諧波進(jìn)氣系統(tǒng)等常見(jiàn)的技術(shù)，最大功率135kW/186PS最大扭矩235Nm，比之前的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)有著不小的提升，變速箱也升級(jí)為愛(ài)信的6速手自一體變速箱。
中級(jí)車銷量Top 2——一汽-大眾邁騰
價(jià)格區(qū)間：19.98-33.48萬(wàn)元
前五個(gè)月累計(jì)銷量：76578輛
全新邁騰的前臉設(shè)計(jì)給人一種渾然天成的感覺(jué)，正是這種似曾相識(shí)的感覺(jué)讓我們把目光投向了新輝騰，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款車在很多設(shè)計(jì)上都采用了極為相似的設(shè)計(jì)，而全新帕薩特在三車之中，似乎顯得更潮氣蓬勃。
其實(shí)全新邁騰的加長(zhǎng)可以說(shuō)是眾望所歸，老邁騰的設(shè)計(jì)固然經(jīng)典，但是后排的空間還是不能算是寬敞。既然面貌發(fā)生了重大的改變，那么加長(zhǎng)也是必須經(jīng)歷的轉(zhuǎn)變，這樣才更能襯托其大氣凜然的設(shè)計(jì)。五幅式輪轂造型雖然沒(méi)有什么過(guò)多的花樣，但是這種簡(jiǎn)約的美真的很適合全新邁騰。
當(dāng)你第一眼看到全新邁騰的尾部設(shè)計(jì)，在被吸引的同時(shí)你可能會(huì)略微感覺(jué)它設(shè)計(jì)的有點(diǎn)小。不過(guò)這種感覺(jué)完全處于視覺(jué)上的差異，簡(jiǎn)潔緊湊、不拖泥帶水才是它所想告訴我們的。尾燈同樣是可以輕松區(qū)別全新邁騰和全新帕薩特的地方，通過(guò)上圖你可以清楚的了解到它們之間的差異與相似。
在功能性配置上全新邁騰的尾部還依舊讓我們感到熟悉，無(wú)論是雙出排氣尾喉，還是可掀起式車尾標(biāo)，都是大眾慣用的經(jīng)典設(shè)計(jì)。全新邁騰的倒車影像攝像頭隱藏在尾標(biāo)內(nèi)部，單純的掀開(kāi)尾標(biāo)你是看不到它的，只有掛上R檔后，它才會(huì)從底部另一隱藏處慢慢升起。
如果你覺(jué)得全新邁騰的外形設(shè)計(jì)讓你感到十分陌生，那么走進(jìn)內(nèi)部后你會(huì)瞬間拾會(huì)往日的記憶。盡管內(nèi)飾設(shè)計(jì)大部分也都出現(xiàn)了變革，但是整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和配色依舊延續(xù)了老款邁騰的元素。
如果你是大眾車忠實(shí)的粉絲，那么就一定不會(huì)對(duì)2.0T動(dòng)力感到陌生，即便你只開(kāi)過(guò)1.4T但沒(méi)有開(kāi)過(guò)2.0T，那么也可以根據(jù)它出色的數(shù)值想象動(dòng)力的強(qiáng)勁。起步階段，當(dāng)渦輪增壓并未介入時(shí)，全新邁騰的動(dòng)力輸出比較溫柔，但是你卻絲毫不會(huì)感到乏力，一旦渦輪增壓介入啟動(dòng)，那么澎湃的動(dòng)力只會(huì)讓你不由得握緊方向盤。
中級(jí)車銷量Top 1——上海大眾帕薩特
價(jià)格區(qū)間：18.38-32.28萬(wàn)元
前五個(gè)月累計(jì)銷量：107541輛
2013款帕薩特在外觀上并未有任何變化，依舊是我們所熟悉的大眾家族外觀，大眾家族的三道杠帕薩特采用了立體設(shè)計(jì)，和大燈相連接，整體感更強(qiáng)烈，看起來(lái)商務(wù)感更強(qiáng)烈。
上海大眾帕薩特車型擁有2803mm軸距，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型中已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，能和其競(jìng)爭(zhēng)的只有兄弟車型一汽大眾新邁騰，不過(guò)作為一款中級(jí)車來(lái)說(shuō)，新帕薩特的側(cè)面造型非常舒展，車頂弧線為后排乘客留出了足夠的空間。
新帕薩特在尾部造型的處理上和頭部相互呼應(yīng)，兩塊大面積的鍍鉻飾條非常顯眼，提升了尾部的視覺(jué)感官，新的LED密集尾燈采用上挑造型，點(diǎn)亮后的效果非常有神！單側(cè)雙出式尾排的造型有些小氣，帶有裝飾罩效果更加養(yǎng)眼。
對(duì)于大面積桃木的使用是國(guó)內(nèi)很多車型上都會(huì)使用的一個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，具體到每個(gè)車型上的效果是不同的，帕薩特是一款定位在商務(wù)市場(chǎng)的中級(jí)車，桃木內(nèi)飾的搭配更能顯出成熟的商務(wù)范，所以這樣的內(nèi)飾升級(jí)還是非常適合帕薩特的定位的，在原本只有拉絲鋁內(nèi)飾的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)后的內(nèi)飾更有豪華的質(zhì)感。
2013款帕薩特的方向盤增加的桃木裝飾在感官上更有質(zhì)感，配合中控臺(tái)上的大面積桃木裝飾，看起來(lái)更有質(zhì)感。儀表盤采用了大眾家族的典型特色，并未采用常見(jiàn)的炮筒式儀表，而是簡(jiǎn)潔的兩個(gè)大表盤配兩個(gè)小表盤設(shè)計(jì)，配合黑底白字自發(fā)光儀表，在任何光線下都能清晰識(shí)別，中央行車電腦可以顯示多種行車信息，簡(jiǎn)便易用，符合大眾家族的風(fēng)格。
動(dòng)力配置上依舊沒(méi)有任何的變化，我們?cè)趪?guó)內(nèi)所能接觸到的大眾車系的動(dòng)力悉數(shù)都出現(xiàn)在了帕薩特車型上，從1.4T、1.8T、2.0T到旗艦車型的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)都有，形成了一系列產(chǎn)品的完整布局，而與這些發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的DSG雙離合變速箱則是在國(guó)內(nèi)大眾家族中普遍使用的一款變速箱，其齒比綿密換擋沖擊小以及省油的特點(diǎn)早為我們所知。而2013款帕薩特取消了1.8TSI AT車型，1.8TSI車型全部采用DSG變速箱并且有三款車型供選擇。
總結(jié)：對(duì)于中級(jí)車，目前有兩種明顯的消費(fèi)趨勢(shì)：一種偏向穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格，另一種則是年輕的動(dòng)感設(shè)計(jì)。而從銷量來(lái)看，這兩種設(shè)計(jì)都有各自的擁躉，銷量上也難分伯仲。對(duì)買車人來(lái)說(shuō)，其實(shí)哪種風(fēng)格更好并無(wú)定論，只要適合自己的車就是好車。希望本文提到的幾款車型能夠能夠幫到正在選車的您。
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