7月11日，奔馳全新的G級車體驗(yàn)項(xiàng)目——Iron Schöckl“鐵證如山登峰體驗(yàn)”在北京朝陽公園舉辦。這一新的體驗(yàn)項(xiàng)目旨在為大家展示G級豪華越野車在面對45度極限攀爬時的精彩表現(xiàn)，通過這一活動，大家對奔馳G級的了解將會更加深刻。

極限攀爬體驗(yàn)項(xiàng)目

這座鋼鐵造就的模擬坡道高達(dá)6米，官方名稱為“Iron Schöckl”，它被設(shè)計(jì)成山的形狀，每段“路”都有不同的坡度，專為奔馳G級量身打造，以體現(xiàn)其強(qiáng)大的極限越野性能。奔馳G級作為已經(jīng)為數(shù)不多的純正越野車型之一，其越野能力絕對是毋庸置疑的。

最大扭矩為530Nm的5.5L V8引擎提供了足夠的動力，同時機(jī)械差速鎖的介入，加上非承載式車身、梯形大梁的底盤結(jié)構(gòu)，讓這個不太可能的任務(wù)變成了眼前“鐵證如山”的事實(shí)。模擬坡道兩側(cè)高度并不一致，車身會在重力作用下左右搖晃，此時一定要放慢速度，否則很容易失控。

在有車輪懸空的狀態(tài)下，如果沒有啟用差速鎖，那么驅(qū)動力將會全部消耗在懸空的車輪上，導(dǎo)致其空轉(zhuǎn)而車輛無法繼續(xù)行進(jìn)，但在啟用差速鎖后，驅(qū)動力將會分配給其他車輪，從而順利脫困。由于前輪是轉(zhuǎn)向輪，所以前差速鎖一般盡量不去使用，否則在掌控方向時會受到影響，通常只有在前方很容易發(fā)生陷車的情況下，短時間的使用一下。

總結(jié)：在45°的極限攀爬過程中，G500的全時四驅(qū)系統(tǒng)配合差速器鎖的作用，提供了足夠的抓地力。非承載式車身及優(yōu)秀的底盤結(jié)構(gòu)帶來的超強(qiáng)抗扭性讓其在左右忽高忽低的坡道上也可以從容應(yīng)對。只有真正的越野車才可以如此順利的完成這些任務(wù)，如果你是越野愛好者，那么這才是你所需要的車，因?yàn)樵谠揭靶阅芊矫妫琒UV是無法望其項(xiàng)背的。