保時捷卡宴（Cayenne）的名號在國內(nèi)可謂路人皆知。“Cayenne”一詞在西班牙語中有辣椒的意思，作為德國跑車品牌保時捷旗下目前唯一的SUV（另一款SUV—Macan將在今年發(fā)布），其在國內(nèi)的火爆程度也確實如辣椒般熱辣，雖然這很大一部分要歸功于華北某盛產(chǎn)煤炭的省份。

去年的北京車展上，保時捷全球首發(fā)了卡宴的運動版本卡宴GTS。GTS在保時捷家族中有其獨特含義，代表著“Gran Turismo”和“Sport”，意味著不偏向賽車化的同時，還要具備比其它車型更強大的性能、更靈活的操控和更高的極限。最重要的是，GTS還需要是一臺自然吸氣車型。在汽車全面增壓化的今天，GTS的存在更加值得珍惜。而把這一切安放到一輛SUV上，便是保時捷卡宴GTS，一款十分“保時捷”的運動SUV。除了這套愈發(fā)罕見的大排量自然吸氣發(fā)動機，這款車和入門級的卡宴/卡宴S、更強悍的卡宴Turbo甚至頂級的卡宴Turbo S又有何區(qū)別呢？下面我們就一起來看。

作為卡宴家族的旗艦，起碼是自吸引擎的旗艦車型，卡宴GTS融入了濃濃的運動風格和保時捷家族特色，細節(jié)上非常偏向運動化的改變，不愧為一款運動SUV。這款車雖然尺寸不占優(yōu)勢，但好在前后懸也比較短，對內(nèi)部尺寸影響不大。另外，其高度在競爭對手中也是最低的，反而倒是有利于GTS的穩(wěn)定性。不過您也能看出來，這款車標配配置并不豐富，很多配置都需要選裝。

內(nèi)飾上，卡宴GTS同樣以運動化為主要追求，因此標配也并沒有采用木質(zhì)內(nèi)飾。另外，實拍車型由于是限量版的關(guān)系，因此內(nèi)飾配色也比較獨特，在同級車型中也算相當出眾的了。空間上卡宴GTS的表現(xiàn)令人滿意，尤其后排腿部空間并不讓人感到局促。配置上這款車同樣“可圈可點”，主要是因為其標配的舒適性配置太少，實在不是這一價位車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

動力和行駛機構(gòu)上，卡宴GTS不愧為保時捷自吸車型的旗艦之一，一款重達2噸多的中大型SUV，靠一臺自吸引擎就能達到5.7秒破百的成績也著實可以讓買家滿意。8檔Tiptronic S手自一體變速箱也十分方便，可以滿足便利性和運動性雙重需求。四驅(qū)系統(tǒng)為全時四驅(qū)，中央差速器采用了多片式離合器，這對卡宴這樣一款強調(diào)運動的車型來說已經(jīng)足夠。

總結(jié)：總體來看，卡宴GTS是一款讓人又愛又恨的車型，其性能表現(xiàn)不說突破極限，也完全夠得上旗艦的稱號。不過讓人恨的是，它的價格實在不菲，國內(nèi)含稅售價已經(jīng)接近200萬，配置又遠不如其價格應(yīng)有的那樣豐富。要知道，這款車在德國本土的含稅價僅為92202歐元（約合73.9萬人民幣）。這顆小辣椒，可不是一般人能夠下咽的。

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