2013-07-26 06:27:13 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：丁祎
若在幾年前有人問我15萬選擇什么車？我肯定會毫不猶豫的推薦一款配置差不多的緊湊級車，現(xiàn)今隨著市場的發(fā)展與成本的降低，15萬元都可以選擇頂配的中級車與頂配緊湊級車了，也許這個價位買頂配緊湊級車靠譜，頂配的中級車有點夸張吧？其實不然，下面我們就來對比三組頂配緊湊型車與頂配中級車。
| 頂配緊湊車與頂配中級車對比 | ||||
| 組別 | 第一組 | 第二組 | ||
| 級別 | 緊湊級 | 中級 | 緊湊級 | 中級 |
| 車系 | 凌派 | 馬自達6 | 寶來 | 景程 |
| 名稱 | 1.8L 自動旗艦版 | 2.0L 超豪華型 | 1.4T 自動豪華型 | 1.8 SX 豪華版 |
| 價格（萬） | 14.98 | 14.98 | 14.83 | 15.19 |
| 優(yōu)惠（萬） | 無 | 無 | 0.5 | 1.5 |
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我們選擇了兩款售價完全一樣的車型為第一組車型，并且這兩款車目前均沒有優(yōu)惠，而第二組則是熱門緊湊級與優(yōu)惠較大的中級車。兩款車的官方價格相差3600元，不過優(yōu)惠過后中級車的價格要比緊湊級車的價格更加便宜。
● 第一組比拼姜還是老的辣
兩款日系車雖然價格完全一樣，但是年紀確相差很多，馬自達6是中級車的車壇常青樹在中國車市上已經(jīng)有了10年的銷售歷史，而本田的凌派則是市場新軍，僅僅上市2個月，這場比拼會有怎樣的結果呢？
| 產(chǎn)品名稱 | 凌派1.8L 自動 旗艦版 | 馬自達6 2.0L 自動 超豪華型 |
| 長(mm) | 4650 | 4670 |
| 寬(mm) | 1750 | 1780 |
| 高(mm) | 1505 | 1435 |
| 軸距(mm) | 2650 | 2675 |
| 行李廂容積(升) | 588 | 500 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
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隨說當年馬自達6也算是空間不錯的中級車，但從車身尺寸來看作為中級車馬自達6并不占太多優(yōu)勢，可見現(xiàn)今緊湊車的尺寸有多么的夸張。
凌派的前臉整體設計都比較激進，鍍鉻格柵依舊是本田家族特征的體現(xiàn)和延續(xù)。前臉整個被鍍鉻武裝，而馬自達6依舊是那副十年不變的臉孔，現(xiàn)在看來依舊不落伍，看見馬自達設計師的功力，新款的馬自達6還增加了時下流行的LED日間行車燈，使其更加與時代接軌。
盡管馬自達6增加了的LED日間行車燈，但是相比凌派的LED頭燈，還是還是要落伍了。本田的LED燈組將會是未來本田車型的頭燈發(fā)現(xiàn)趨勢。
從車身長度和軸距上看，凌派就是一款標準的緊湊級車，不過內部空間表現(xiàn)出眾，剛毅的多線條給人一種力量感，而馬自達6的線條就要簡單許多，那個年代的設計理念與現(xiàn)在相比的差距顯而易見，好在馬自達6比較耐看。
凌派的尾部造型要強于前臉設計，尾燈的造型也比較時尚，采用的LED半包圍光源在夜間效果非常不錯。而下包圍的造型更是有超跑的特色，分層式的擾流設計，對車身的穩(wěn)定性有幫助，相比之下馬自達6就要顯得普通許多。
輪轂方面，鍍鉻的凌派輪轂相比馬自達傳統(tǒng)的鋁合金輪轂，要帥氣很多兩款車都使用了規(guī)格為205/55R16的輪胎。不過對于緊湊型車來說這個輪胎尺寸夠大，對于中級車來說這個輪胎尺寸就顯得一般了。
● 配置凌派更占優(yōu)勢
| 產(chǎn)品名稱 | 凌派1.8L 旗艦版 | 馬自達6 超豪華版 |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | - |
| 剎車輔助 | ● | - |
| 牽引力控制 | ● | - |
| 車身穩(wěn)定控制 | ● | - |
| 定速巡航 | - | ● |
| LED大燈 | ● | - |
| 自動頭燈 | ● | |
| 后視鏡加熱 | ● | |
| 感應雨刷 | - | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
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從區(qū)別配置來看，馬自達6的電子配置并不占優(yōu)勢，與凌派相比少了剎車輔助、牽引力控制以及ESP等功能，不過在2013款馬自達6上增加了LED行車燈以及倒車影像等時下高配車型的流行配置。
內飾布局方面凌派秉承了本田的特色，但是凌派也并沒有循規(guī)蹈矩一味的模式化，在內飾設計上也有別于很多本田車型。旗艦版車型采用全黑內飾，看著同樣感覺是主打運動車。方向盤造型基本沒有改變。而馬自達6由于設計年代比較久遠，現(xiàn)在看上去也許不那么時尚，不過依舊保持了不少運動特征。
2013款的馬自達6升級了觸摸的娛樂系統(tǒng)，但是功能并不豐富，而凌派則安裝了智能互聯(lián)系統(tǒng)，7英寸電容觸摸屏在操作上很流暢，屏幕的觸摸也比較靈敏。其實它最大的特色就是可以通過USB線與手機相連，然后可以實時的在屏幕上顯示手機屏幕上的內容，而且可以互相操作，實時顯示。在科技方面十歲的馬自達6顯然不是凌派的對手。
● 動力底盤馬自達6寶刀未老
| 產(chǎn)品名稱 | 凌派1.8L 旗艦版 | 馬自達6 超豪華版 |
| 排量（L） | 1.8 | 2.0 |
| 燃油供給方式 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 發(fā)動機特有技術 | i-VTEC | S-VT+VIS |
| 最大功率(kW) | 102 | 108 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(Nm) | 172 | 183 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4300 | 4000 |
| 變速器形式 | 自動 | 自動 |
| 擋位數(shù) | 5 | 5 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿 |
| 后懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | E型多連桿式獨立后懸架 |
| 輪胎規(guī)格 | 205/55R16 | 205/55R16 |
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盡管缺少了一些現(xiàn)代化的配置，但是馬自達6在動力與底盤方面還是占據(jù)了一些優(yōu)勢，首先2.0L的發(fā)動機比1.8L的凌派動力要更充沛一些，而懸掛方面則是馬自達6的優(yōu)勢所在，一直強調操控的馬自達6即便已經(jīng)過了十年，但是現(xiàn)在看來依舊領先不少緊湊級車。而凌派則是緊湊型車中比較常見的前麥弗遜后扭力梁懸掛。
動力方面，2013款馬自達6沿用了2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率108kw，最大扭矩183Nm，自動檔車型依舊采用5速手自一體變速器，廣汽本田依然將成熟的1.8L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機和5擋自動變速箱應用在了凌派的身上。綜合看來馬自達6相比凌派在動力方面占據(jù)優(yōu)勢。
總結：從第一組的比拼來看我們更加傾向于中級車，畢竟馬自達6是中級車的常青樹在口碑方面也積累了不少，而且老款車型的維修成本也更加低廉。凌派雖然搭載很多先進的科技配置，但是與馬自達6的動力與懸掛等硬實力相比還是有小小的差距。
● 第二組比拼經(jīng)典依舊經(jīng)典
| 產(chǎn)品名稱 | 寶來 1.4T DSG 豪華型 | 景程 1.8L 自動 SX豪華版 |
| 長(mm) | 4523 | 4808 |
| 寬(mm) | 1775 | 1807 |
| 高(mm) | 1467 | 1450 |
| 軸距(mm) | 2610 | 2700 |
| 行李廂容積(升) | 450 | 470 |
| 保修里程 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 |
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這組對比中與第一組完全不同，從車身尺寸上來看緊湊級車寶來完全不占優(yōu)勢，景程無論是外觀方面還是軸距方便都要相比寶來大上不少，這組體現(xiàn)出的更多是標準中級車與緊湊級車應有的尺寸差距。
2013款景程與舊款景程變化并不大，整車變化最大的應該算是前臉。景程前臉采用了雪佛蘭的家族式中網(wǎng)，兩條飽滿的線條從下格柵上揚至前大燈，前大燈雖然保持舊款的設計，但總體中網(wǎng)的變化，使得2013款景程與同門邁銳寶那樣顯得年輕而飽滿。
全新寶來前大燈外罩底部的階梯形設計，便是它延續(xù)了上一代產(chǎn)品設計的元素之一。從燈光上來區(qū)別全新寶來的方法也很簡單，當示寬燈開啟時，底部如燈帶一樣的燈光效果明顯與新速騰有所區(qū)別。景程的全系車型都標配有透鏡。而霧燈由舊款的與下格柵一體，改為現(xiàn)在的獨立，進而使2013款景程前臉層次感更強。
2013款景程按2700的軸距以及景程的售價來說，景程相當適合務實的消費者。畢竟這個是緊湊價格買中級車。同時車身側面沒有太大的改動，延續(xù)了景程一貫的低調。而寶來的軸距沒有發(fā)生改變，依舊是標準的緊湊級車身。
全新寶來的尾部整體造型還有不少上一代車型的影子，飽滿的線條風格，讓這款家用車顯得十分緊湊。家族式尾燈樣式還是一如既往的具有大眾式獨特性。景程尾部則是全車商務氣息相對濃一些的地方，全新的鍍鉻裝飾條，大大的提升了全車的檔次。
寶來的多輻輪轂看上去更有張力，采用了規(guī)格為205/55R16的輪胎。而2013款景程采用8輻輪轂，規(guī)格同樣為205/55R16的尺寸的輪胎，造型方面就顯得比較普通了。
● 寶來遺憾沒有座椅電動調節(jié)
| 產(chǎn)品名稱 | 寶來 1.4T DSG 豪華型 | 景程 1.8L 自動 SX豪華版 |
| 剎車輔助 | ● | - |
| 牽引力控制 | ● | - |
| 車身穩(wěn)定控制 | ● | - |
| 自動駐車 | ● | - |
| 倒車視頻影像 | - | ● |
| 座椅電動調節(jié) | - | ● |
| GPS導航 | - | ● |
| 多碟CD | ● | - |
| 自動空調 | ● | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||
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配置方面，寶來由于是今年新款車，所以在電子控制方面的配置要比景程更加豐富，不過倒車影像、電動座椅以及GPS導航居然沒有裝備有些遺憾。景程雖然不是新車，但經(jīng)過幾次升級換代現(xiàn)在連人機互動功能都已經(jīng)裝備。
寶來頂配車型的內飾設計中采用了大量木紋面板裝飾，布局依舊為傳統(tǒng)的大眾風格。2013款雪佛蘭景程看上去更為簡約，中控臺進行了重新設計，高配車型液晶屏處采用內嵌凹槽式造型，四周邊緣用鍍鉻裝飾點綴，中控部分仿桃木裝飾偏重商務氣息。
寶來使用了與邁騰一致的雙筒樣式儀表，相比景程的儀表盤看上去更加運動，而景程的儀表樣式僅僅是保持上一代樣式，不過改用了與邁銳寶相同的藍色背景光。
頂配寶來為使用者提供了導航系統(tǒng)，相比之前的多媒體導航屏中規(guī)中矩的顯示風格，全新寶來所配備的這套多媒體系統(tǒng)，在操作的便利性和視覺上的時尚感，都有很大程度提升。景程配備第二代“e路享”，“e路享”與同為通用采用的安吉星不同，主要優(yōu)點在于不用提供額外的年費，通過手機GPRS網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)分享是目前e路享系統(tǒng)的工作模式，支持藍牙撥號網(wǎng)絡服務功能來進行數(shù)據(jù)下載。
● 動力都有小瑕疵
| 產(chǎn)品名稱 | 寶來 1.4T DSG 豪華型 | 景程 1.8L 自動 SX豪華版 |
| 排量（L） | 1.4 | 1.8 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 燃油供給方式 | 直噴 | 多點電噴 |
| 最大功率(kW) | 96 | 105 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5000 | 6200 |
| 最大扭矩(Nm) | 220 | 175 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1750-3500 | 4000 |
| 變速器形式 | 雙離合 | 自動 |
| 擋位數(shù) | 7 | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 輪胎規(guī)格 | 205/55R16 | 205/55R16 |
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動力方面其實難分伯仲，不過景程的發(fā)動機有些老，在油耗控制方面并沒有現(xiàn)在的車型出色，而寶來的動力倒是沒有問題，但是7速DSG的風波對于每個想買款車的人心里都會有些打鼓。
新寶來使用了1.4T與7速DSG的傳統(tǒng)大眾車型的動力組合，最大功率96kW，最大扭矩為220Nm，而景程搭載了1.8L Ecotec DVVT發(fā)動機，最大功率在6200rpm時刻達到105KW，而最大扭矩為175Nm。變速箱則升級成為了6速手自一體變速箱，這也是全新景程在動力組成方面的一大升級。
總結：在寫這篇文章之前根據(jù)我的調查第二組的比拼當中很多人都會選擇寶來，但是經(jīng)過詳細的對比我們發(fā)現(xiàn)景程比寶來要更加劃算，如果對品牌沒有特別癡迷的話，那么2013款的景程絕對算的上是性價比最為出眾的合資品牌中級車。
編輯總結：在15萬價位頂配的中級車中都是經(jīng)過多次拉皮改款的老車型，不過這些車型的頂配車型除了電子設施不夠先進外，其他配置與現(xiàn)在的頂配緊湊級車相比并不落后，如果在乎實用性并不希望追新的消費者購車，那么選擇馬自達6與2013款景程這種經(jīng)過多次升級的中級車絕對是精明之選。
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