2013-07-26 06:27:13 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
長安汽車自逸動(dòng)、CS35到最近的睿騁都有很高的關(guān)注度，也表明了長安近幾年在對(duì)新車型的推出上都下了很大的功夫，某些車型的成功當(dāng)然和長安汽車在意大利都靈的百人設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)密不可分的。今年，長安又推出了致尚XT這款兩廂車型，新車一推出反響非常強(qiáng)烈，人民群眾對(duì)這款被稱為“中國最美兩廂車”給予了很高的期望。今天，我們就對(duì)這款車進(jìn)行了全方位的體驗(yàn)試駕，包括最受關(guān)注的1.5T+6AT和入門的1.6L+5MT車型，那么表現(xiàn)到底如何呢？
外觀設(shè)計(jì)：看上去的確很美！
長安致尚XT 1.5T給我的第一眼印象就是：看上去確實(shí)很美！看來，長安歐洲的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也干了不少實(shí)事，老外干活確實(shí)不含糊。特別是致尚XT的前臉設(shè)計(jì)，看上去雖說有點(diǎn)眼熟，但是整體確實(shí)很協(xié)調(diào)，你還真是不好挑毛病。前臉可以用動(dòng)感和凌厲來形容，這體現(xiàn)在了上下格柵和大燈組的設(shè)計(jì)。
側(cè)面造型雖沒給我留下太多的驚喜，但是看著卻很協(xié)調(diào)。不過，紅色剎車卡鉗和五幅輪轂營造的運(yùn)動(dòng)氛圍很濃厚，大大的提升了視覺效果。1.5T車型上采用的普利司通17寸輪胎價(jià)格大概在1300元左右，可以看出長安汽車在致尚XT1.5T車型上確實(shí)用了不少好材料啊，當(dāng)然這樣的代價(jià)也是讓1.5T的致尚XT在價(jià)格控制上就沒有太多的余地了。
尾部造型與前臉設(shè)計(jì)相得益彰，特別是尾燈的設(shè)計(jì)和前大燈組有異曲同工之妙，雖然沒有配備任何的LED燈源，但是燈帶的造型設(shè)計(jì)依舊非常討人喜歡。三點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)是全系標(biāo)配，值得稱贊。如果你覺得還不夠安全，那么在三款頂配車型上都配有倒車影像系統(tǒng)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：突出運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)在我看來沒有太大的亮點(diǎn)，但是整體性不錯(cuò)。今天試駕的所有車型均為黑色內(nèi)飾，未來上市會(huì)不會(huì)推出其他顏色內(nèi)飾還不得而知。三炮筒式的儀表盤符合致尚XT的身份，背光燈為“冰藍(lán)色”，在這么炎熱的一個(gè)夏天，看著確實(shí)很清爽。
7寸的高清觸摸屏和控制按鍵區(qū)域似乎和嘉年華上的很相似，雖然界面看著好像很復(fù)雜的樣子，但是操作起來不會(huì)有太大的難度，上手會(huì)非?？?。導(dǎo)航的界面還算友好，但是我測試了一下這個(gè)拼音搜索，在屏幕上按鍵的時(shí)候會(huì)有“跑偏”的現(xiàn)象，看來這塊觸摸屏在某些操作上還有不太理想。
比較讓人驚喜的是致尚XT全系標(biāo)配了一鍵式電動(dòng)天窗，這在同級(jí)別車型中是很少見的。另外鑰匙帶有遙控解鎖，后備箱依舊可以電動(dòng)開啟。
空間表現(xiàn)：后排空間和后備箱空間表現(xiàn)不錯(cuò)
整臺(tái)致尚XT還真是找不出太大的問題，在做工上也沒有可值得挑剔的地方。中控臺(tái)上為硬材質(zhì)，而僅僅只有車門上用了部分的皮革。在車門內(nèi)有兩根紅色縫線，在視覺效果上并不會(huì)顯的太突兀。
致尚XT的后拍空間的確值得稱贊，我身高181cm，在后排獲得空間已經(jīng)讓我很滿意了，必將這是一款緊湊級(jí)車型。而中間的座椅依然能坐下一個(gè)成年人，只是頭部就不會(huì)有空間了，適合身材嬌小的人乘坐，中間地板的設(shè)計(jì)也非常合理。
后備箱空間在將前排座椅放倒后可以獲得最大1400L的空間，并且地板也非常平整，這又是一個(gè)值得稱贊的地方。整車的儲(chǔ)物空間可以說足夠日常使用了，車門的空間也非?？捎^，在設(shè)計(jì)之初就的考慮到用戶需求的，這才是造車的根本。
長安致尚XT1.5T采用的是1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是博格華納全新一代的渦輪增壓系統(tǒng)，并采用了DVVT、DOHC以及缸內(nèi)直噴等技術(shù)，最大功率125kW，峰值扭矩達(dá)到了230Nm，整體的動(dòng)力輸出與2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)。并且渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)時(shí)就開始介入工作，1950轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)最大扭矩，可算作是低轉(zhuǎn)高扭的調(diào)教水平了。
發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)候，渦輪開始介入，并在1500轉(zhuǎn)渦輪便完全打開了，在這個(gè)區(qū)間，你能明顯的感覺到致尚XT在蠢蠢欲動(dòng)。繼續(xù)輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在接近2000轉(zhuǎn)時(shí)候，最大扭矩便能輸出，雖然這是一款1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是渦輪的作用也能讓你感覺到一點(diǎn)點(diǎn)的推背感，感覺非常明顯。
油門的初段還算是比較靈敏，畢竟要靠它將渦輪介入工作，動(dòng)力輸出雖然很明顯，但是但歸根結(jié)底還要說這套1.5T+6AT還是更適合于在城市道路里日常駕駛，渦輪的作用讓致尚XT在做加速超等動(dòng)作時(shí)，能顯的更從容一些。如果不給“地板油”的話，變速器還是能很快的明白你的意圖的，降擋補(bǔ)油都表現(xiàn)不錯(cuò)，后勁還是挺足的。但若給“地板油”話，變速器也會(huì)顯的有些遲鈍，總是反應(yīng)有那么1秒多一點(diǎn)的時(shí)間來進(jìn)行降擋動(dòng)作。
廠家宣稱使用了15種降噪技術(shù)，事實(shí)上在我試駕體會(huì)的過程中致尚XT的靜音效果做的確實(shí)很出色。由于天氣比較熱，車內(nèi)空調(diào)風(fēng)速調(diào)制最大狀態(tài)，為了體會(huì)噪音影響，我關(guān)掉了空調(diào)。忽然一切都顯的很安靜，我們?cè)囻{的道路路況并不是太好，坑洼顛簸路面比較多，所以傳入車內(nèi)的大部分都是懸掛和輪胎處理坑洼路面比較大的聲音，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及風(fēng)噪都控制的相當(dāng)?shù)轿?，甚至車?nèi)只有我一個(gè)人的情況下，還吹了一通口哨來實(shí)驗(yàn)了一下，在同級(jí)別車型中這樣的噪音控制已經(jīng)是可圈可點(diǎn)了。
因?yàn)橥庥^的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)以及1.5T的動(dòng)力，我一度以為懸掛的調(diào)教會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些，直白一點(diǎn)說會(huì)更硬一些。但是在試駕過程中，致尚XT的懸掛系統(tǒng)并沒有體現(xiàn)出太多運(yùn)動(dòng)的一面，在懸掛處理路面的顛簸時(shí)候所帶來的彈跳感還是能明顯的感覺的到的，而且在轉(zhuǎn)向時(shí)候懸掛的側(cè)傾支撐性帶給我的反饋很小，畢竟后懸掛只是一款扭力梁式半獨(dú)立懸掛。
方向盤采用的是電子助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向很輕盈。正是由于很輕盈，對(duì)于我這么有勁的人來說有些過于輕了，這也導(dǎo)致了在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上有一點(diǎn)欠缺，但好處就是能適合大部分駕駛，女孩子駕駛起來也不會(huì)太費(fèi)力氣。
1.6L+5MT車型簡單試駕
致尚XT這款1.6L4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和長安逸動(dòng)搭載的完全相同，同樣配有DVVT、DOHC等技術(shù)，最大功率92kW，最大扭矩160Nm。與之匹配的是5速手動(dòng)變速器，檔位清晰，略帶吸入感，檔位之間的行程也比較合理，上手難度很小。如果1.5T車型配上這樣一款手動(dòng)變速器，那么就具備了較高的可玩性了，不知道，若致尚XT銷量好的話，長安汽車會(huì)不會(huì)這么做？
1.6L配合5速手動(dòng)變速器在燃油經(jīng)濟(jì)性上又有了很大的提升，官方數(shù)據(jù)為百公里6.3L。并且這樣的搭配也彌補(bǔ)了1.6L動(dòng)力相對(duì)較弱的不足的一面，離合器的行程掌控也比較容易，作為一款入門車型依然有可圈可點(diǎn)之處。
結(jié)語：試駕過程中，廠家的品牌推廣負(fù)責(zé)人曾問我1.5T車型什么樣的價(jià)格比較合理，我覺得在13萬左右更合理一些，廠家的人也很支吾的有些承認(rèn)了這樣的定價(jià)?？赡苡腥擞X得這樣的價(jià)格是不是有些不太合理，一個(gè)自主品牌車型憑什么上這么高的價(jià)格？
在我開過的很多自主品牌車型中，致尚XT的整體讓我覺得離自主這個(gè)概念越來越遠(yuǎn)了，無論是外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，甚至在動(dòng)力的整體調(diào)教上都已經(jīng)接近了合資車的水平，而且在很多配件的使用上也都采用了很多我們?cè)诤腺Y車上才能看到的水平，比如愛信的6AT亦或者是17寸的普利司通輪胎等。
致尚XT 1.5T車型在一開始研發(fā)時(shí)候并沒有走量產(chǎn)的打算，廠家僅想用它來提升長安自身品牌的品質(zhì)和定位，但沒想到在車展亮相后，大家的反響異乎的強(qiáng)烈，關(guān)注度非常高。于是，廠家也決定將致尚XT的1.5T車型定位量產(chǎn)車型。但是若價(jià)位真是在13萬左右的話，可能老百姓領(lǐng)情的并不會(huì)太多，畢竟在這個(gè)價(jià)位可選的車型也非常多，雖然是低配車型較多。最后用來主打的應(yīng)該是1.6L的5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩款車型了。
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