2013-07-26 18:12:46 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 編譯 編輯：王沖
【網(wǎng)上車(chē)市衡水訊 衡水大眾CC】曾被作為“大眾最美車(chē)型”，它憑借著低矮的車(chē)身、四門(mén)轎跑式的設(shè)計(jì)、無(wú)框車(chē)門(mén)等，在2009年以原裝進(jìn)口的身份初來(lái)中國(guó)時(shí)就迷倒了不少消費(fèi)者，而在2010年一汽-大眾推出的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，以實(shí)際行動(dòng)來(lái)滿足更多消費(fèi)者的需求。如今，大家已經(jīng)看到了全新CC的真面目，新車(chē)究竟如何，有哪些變化，跟隨我們往下詳細(xì)解析
大眾新CC相較老款在外觀和內(nèi)飾都有所調(diào)整，外觀更趨向于家族化設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則傾向于檔次感的提升，而在動(dòng)力系統(tǒng)上則延續(xù)了現(xiàn)款搭配，接下來(lái)就讓我們來(lái)詳細(xì)了解一下這款車(chē)。
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外觀篇：作為中期改款，CC整體只是做出了微調(diào)，表現(xiàn)的重點(diǎn)就在外形設(shè)計(jì)上。而設(shè)計(jì)的調(diào)整使得新款CC的車(chē)身長(zhǎng)度較老款增加13mm，其它數(shù)據(jù)無(wú)變化。
老款CC的優(yōu)雅印象，因其流線型的前臉加分不少，新款CC則將老款前臉徹底推翻，改頭換面的新形象也成為新CC最受爭(zhēng)議的地方。新CC前臉采用大眾家族設(shè)計(jì)，以橫拉式進(jìn)氣格柵與大燈相連，增添了穩(wěn)重的氣息，但以往CC獨(dú)樹(shù)一幟的大眾風(fēng)格則蕩然無(wú)存。
中網(wǎng)以成為如今大眾車(chē)型標(biāo)志性的區(qū)分方式之一，新CC中網(wǎng)采用5橫杠，寬大的格柵與邁騰相似。
新款CC的大燈造型放棄了以往的淚眼設(shè)計(jì)，向上提起的圓弧設(shè)計(jì)與中網(wǎng)相連，形成一體式。另外，內(nèi)部的燈組結(jié)構(gòu)如預(yù)期設(shè)想帶來(lái)了LED光源，這是時(shí)下的流行，也是大眾車(chē)系更新?lián)Q代的一項(xiàng)功課。
而霧燈處也有類(lèi)似表現(xiàn)，老款CC的圓形霧燈取而代之的是新款CC的矩形設(shè)計(jì)，矩形霧燈邊緣采用鍍鉻裝飾，與邁騰如出一轍。
側(cè)面的線條無(wú)疑是CC的標(biāo)志之一，這樣的標(biāo)志得以從老款延續(xù)至新款，新款CC轎跑式的流線形輪廓沒(méi)有與上款發(fā)生變化，依然修長(zhǎng)優(yōu)雅。另外，上海車(chē)展上新CC的銀色啞光鍍鉻后視鏡十分搶鏡，而事實(shí)上量產(chǎn)版上我們卻沒(méi)有見(jiàn)到，也許上市后會(huì)增加到選裝件上。
后背箱蓋頂部勾勒出的“小尾翼”讓車(chē)屁股看上去飽滿了許多。
新CC尾部設(shè)計(jì)與老款的差異主要表現(xiàn)在尾燈，其次尾部反光板調(diào)整至黑色保險(xiǎn)杠處，除此之外尾部輪廓與布局都遵循上款。
新CC尾燈與前大燈造型相仿，內(nèi)部采用“L”型輪廓勾勒并配以LED光源，尾燈整體感覺(jué)要比老款更有質(zhì)感也更加耐看。
新款CC還像邁騰一樣增加感應(yīng)式的后備箱蓋，雙手搬運(yùn)物件式，只需用腳在后保險(xiǎn)杠下方晃動(dòng)，即會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟后備箱蓋。
全系標(biāo)配了235/45 R17規(guī)格尺寸輪胎，并且都配備了全尺寸備胎。懸架與上代保持沒(méi)變都是前后獨(dú)立懸架，分別是前麥佛遜式和后四連桿是獨(dú)立懸架。
內(nèi)飾篇：包括換擋桿、中控臺(tái)、開(kāi)門(mén)拉手以及車(chē)窗與外后視鏡操作按鈕等處，仍然采用了精致的鍍鉻裝飾，充滿了時(shí)尚氣息而又更顯檔次。
可以說(shuō)改款CC的內(nèi)飾達(dá)到了實(shí)用與美觀的完美融合，在細(xì)節(jié)處理和材質(zhì)選用上達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。
儀表盤(pán)沒(méi)什么特別之處，具有大眾典型的“兩圓+一方”的設(shè)計(jì)，黑底白色顯示清晰，讀取方便。中間的長(zhǎng)方形液晶屏幕可以顯示時(shí)間、方向、行車(chē)電腦、音響等諸多功能，基本上車(chē)輛的所有信息都在這里了。
方向盤(pán)采用了大眾的最新家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，快捷鍵和下邊的金屬裝飾起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，手感也比較出色。另外，3.0L車(chē)型還配備了換擋撥片，它可以為自動(dòng)擋車(chē)型帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。
中控布局與老款完全相同，材質(zhì)的選擇依舊為軟塑料與銀色拉絲面板，整體質(zhì)感在老款身上就有不俗的評(píng)價(jià)。此外，石英鐘依然保留在中控上方，為內(nèi)飾增添的豪華感不止一點(diǎn)。
前排座椅采用包覆性相當(dāng)優(yōu)異的桶型設(shè)計(jì)，并且附上12向調(diào)整功能，造型上則擁有十足的運(yùn)動(dòng)氣息，對(duì)于駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，這張座椅的支撐性相當(dāng)良好，腿部與背部?jī)蓚?cè)的支撐亦相當(dāng)充足。
CC四座版本的后排采用的是兩個(gè)獨(dú)立座椅，中間位置是一個(gè)帶有蓋板的儲(chǔ)物格，而我們?cè)诋a(chǎn)品配置表中看到，中間儲(chǔ)物格為選裝配置。
運(yùn)動(dòng)型真皮座椅在新CC上得以延續(xù)，質(zhì)感上乘無(wú)需多言，而功能上除了保留多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電加熱以及記憶功能外，新款還增加了前排通風(fēng)功能，該配備夏天非常實(shí)用。
動(dòng)力篇：改款CC并不會(huì)對(duì)技術(shù)參數(shù)層面作出大的改動(dòng)，它將繼續(xù)延續(xù)原先的1.8T、2.0T和3.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足不同消費(fèi)者的需求。此次我們拍到的車(chē)型為3.0L四座版本車(chē)型，它的最大功率達(dá)到了184kW/6300rpm，最大扭矩為310N·m/3300rpm。據(jù)廠家相關(guān)人士介紹，大眾CC有望推出藍(lán)驅(qū)版，以增加CC的環(huán)保影響力。
為了匹配更大的動(dòng)力輸出，一汽大眾CC3.0 V6FSI使用了代號(hào)為DQ250+的6速濕式雙離合變速箱，這款濕式雙離合承載扭矩最大可達(dá)350N.m，并且在抗熱衰減的表現(xiàn)更為優(yōu)秀，擋位銜接也更加細(xì)膩。
編輯點(diǎn)評(píng)：新CC為家族化犧牲了一定個(gè)性，但又在配置上彌補(bǔ)了個(gè)性的缺失。讓我們一起來(lái)期待新CC的完美表現(xiàn)。
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