2013-07-30 07:21:16 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
在我國購車人的眼中，大空間、大尺寸、有面子，這三點(diǎn)都是左右他們購車的因素。而能基本滿足以上幾點(diǎn)又相對(duì)價(jià)格較低的，基本上都是一些自主品牌的緊湊級(jí)轎車。隨著新車的不斷上市，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的更加激烈。而近兩年，自主車型的不斷成熟，自主車型也奪取了自己的市場(chǎng)份額。日前，艾瑞澤7的上市更是將自主品牌緊湊級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)帶入白熱化狀態(tài)。
| 產(chǎn)品名稱 | 艾瑞澤7 | 帝豪EC7 | 速銳 |
| 品牌 | 奇瑞 | 吉利帝豪 | 比亞迪 |
| 價(jià)格區(qū)間(萬元) | 7.89-12.69 | 7.18-11.38 | 6.59-9.99 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4652 | 4635 | 4680 |
| 寬(mm) | 1825 | 1789 | 1765 |
| 高(mm) | 1483 | 1470 | 1490 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2650 | 2660 |
| 保修里程 | 三年或8萬公里 | 三年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
奇瑞艾瑞澤7 廠商指導(dǎo)價(jià)：7.89-12.69
艾瑞澤7的前部設(shè)計(jì)中，幾乎沒有保留任何奇瑞曾經(jīng)使用過的設(shè)計(jì)手法，全新的風(fēng)格理念，讓艾瑞澤7可以給你帶來全新的視覺感受，飽滿的前臉設(shè)計(jì)表現(xiàn)出豐富的層次感。流暢簡(jiǎn)約的側(cè)身造型，為艾瑞澤7營造出穩(wěn)健且動(dòng)感的視覺效果，后部小窗的出現(xiàn)雖然在實(shí)際使用中沒有什么太大的作用，但它卻在視覺上增加了車身的延展性。車尾部設(shè)計(jì)并不像前臉設(shè)計(jì)那樣搶眼，不過簡(jiǎn)潔的布局也并沒有影響整體效果，一些頗具特點(diǎn)的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，同樣可圈可點(diǎn)。
艾瑞澤7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)表現(xiàn)出與外觀并不相近的設(shè)計(jì)手法，如果說外型設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)的是動(dòng)感與活力，那么內(nèi)飾所想要向我們表達(dá)的，便是對(duì)科技感的向往，以及人性化便利配置的普及。盡管如此，從全系淺色內(nèi)飾配色中，還是不難看出它作為一款家用車，所表現(xiàn)出來的特征。
2700mm的軸距，保證了艾瑞澤7內(nèi)部駕乘空間的出色表現(xiàn)。主不過受到坐姿較高的影響，艾瑞澤7前排頭部表現(xiàn)一般。后排空間表現(xiàn)，是艾瑞澤7表現(xiàn)實(shí)力的地方，無論頭部還是腿部，均可以為駕駛者提供充足的空間需求。在緊湊級(jí)車日益加長(zhǎng)的今天，2700mm已經(jīng)逐漸成為一組普及數(shù)據(jù)，但在實(shí)際空間分配上，每個(gè)品牌卻有著自己不同的分配方式，艾瑞澤7的表現(xiàn)處于中上等水平。
艾瑞澤7所配備的1.6L引擎，與奇瑞A3相同，它在實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)上，并沒有交出一份讓人滿意的答卷。淺踩油門它會(huì)以過于平緩的進(jìn)度推動(dòng)車輛前進(jìn)，當(dāng)你需要一些幫助來超越前面的車輛時(shí)，隨著油門踏板的逐漸深入，你并不能直接的獲得你所需要的動(dòng)力表現(xiàn)，之后你將油門踩的更深逼近極限，車輛會(huì)像是思考一樣反應(yīng)2-3秒鐘，隨后引擎開始發(fā)出暴躁的咆哮，但車輛實(shí)際的移動(dòng)速度，卻也沒有想象中那么出色。
吉利帝豪EC7 廠商指導(dǎo)價(jià)：7.18-11.38
帝豪并未跟風(fēng)采用不少自主品牌偏愛的大量鍍鉻飾條，而是在側(cè)窗下沿和門把手處少量點(diǎn)綴，配合上揚(yáng)的腰線，整體依然屬于穩(wěn)健耐看型，C柱并未像很多轎車一樣快速下沉，保持飽滿造型的同時(shí)也充分保證了后排頭部空間。視線轉(zhuǎn)到尾部，這里的處理也不像很多自主車型一樣虎頭蛇尾。EC7整體感覺圓潤(rùn)飽滿，所有元素都很恰當(dāng)?shù)厝诤显谝黄稹?/p>
EC7內(nèi)飾很難用花哨形容，整體風(fēng)格依然延續(xù)2012款造型。如果不是雙色搭配外加大量銀色裝飾，恐怕還會(huì)有點(diǎn)單調(diào)。不過帝豪瞄準(zhǔn)的也并非追求花哨個(gè)性的消費(fèi)者，各種功能齊備，設(shè)計(jì)只要符合大多數(shù)人審美就算成功，可見帝豪還是充分分析過消費(fèi)者需求的。
EC7最值得稱道的還是空間，這和其2650mm的軸距以及之前提到的C柱造型有很大關(guān)系。以我176cm左右的身高，前、后排腿部、頭部空間沒有任何壓力，尤其后排腿部空間有將近兩拳之多，能非常舒服地乘坐，身高180cm以上應(yīng)該也不會(huì)感到局促。
動(dòng)力方面，此次體驗(yàn)的這輛帝豪EC7搭載吉利1.8L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98kW，峰值扭矩170Nm；與之搭配的是5檔手動(dòng)變速箱，總體感覺十分好用。另外，2013款EC7還提供1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，前者依然使用5MT變速箱，而后者采用更平順的CVT無級(jí)變速器。豐富的動(dòng)力選擇，對(duì)一款緊湊級(jí)車型而言，可謂綽綽有余，而且各種動(dòng)力都能比較好地滿足日常駕駛需求。
比亞迪速銳 廠商指導(dǎo)價(jià)：6.59-9.99
在外觀方面，速銳采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營造出更加時(shí)尚、動(dòng)感的整體造型，預(yù)示了速銳的目標(biāo)消費(fèi)群體更趨向于年輕化。同時(shí)，我們很難在它身上察覺到F3的任何痕跡，這代表了速銳將F3的仿花冠路線完全摒棄，從備受爭(zhēng)議的“效仿”走向真正的“自主創(chuàng)新”，讓人十分欣慰。
前臉部分，速銳的三條式鍍鉻中網(wǎng)和柳葉形前大燈的造型硬朗飽滿，并且采用了一體式設(shè)計(jì)，銜接的非常融洽，視覺效果上更顯檔次感。前大燈的功能方面，則是配備了鹵素大燈和帶有透鏡的近光燈，燈組內(nèi)部的排列層次感很強(qiáng)，邊角處還采用了藍(lán)色燈眉作為點(diǎn)綴，為車頭部分增添了幾分時(shí)尚氣息。
速銳的側(cè)面造型同樣融入了自主設(shè)計(jì)的元素，貫穿全身的上揚(yáng)腰線，為車身增添了幾分活力，使其不再像F3那樣呆板。此外，速銳車窗的底部還采用了鍍鉻裝飾條，讓車身看起來更加層次分明，同時(shí)還提升了一定的檔次感。后視鏡的功能也十分強(qiáng)大，集成了轉(zhuǎn)向燈、迎賓照明燈以及盲點(diǎn)攝像頭等功能。
速銳的尾部與比亞迪G6有些相似，同樣采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然造型中規(guī)中矩缺乏新意，但整體還算協(xié)調(diào)，并不難看。速銳的尾燈尺寸很大，柳葉形造型與前大燈相得益彰，并且剎車燈采用了LED發(fā)光二極管，頗具現(xiàn)代元素。
內(nèi)飾方面，速銳同樣采用了全新的設(shè)計(jì)，鷗翼式儀表臺(tái)造型非常新穎，并且周圍點(diǎn)綴了黑色拋光裝飾條，提升了車內(nèi)的時(shí)尚感。上深下淺的內(nèi)飾配色很符合當(dāng)下流行的潮流，還能給人帶來一種溫馨的居家感受。而在用料方面，速銳則沒有帶來什么的驚喜，大部分材質(zhì)的觸感偏硬，不過好在做工比原來的F3強(qiáng)了不少。
動(dòng)力方面，速銳搭載了具有缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6速DCT雙離合變速箱，最大功率113kW/5200rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，廠商公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒。除此之外，速銳還或?qū)⑼瞥?.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合。懸掛方面，速銳則是采用了傳統(tǒng)的前麥弗遜獨(dú)立懸掛加后扭力梁半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)。
編輯點(diǎn)評(píng)：有的人不喜歡自主品牌，感覺它們既不時(shí)尚，做工又次還沒技術(shù)含量。其實(shí)自主品牌經(jīng)過這么多年的發(fā)展，從無到有，從摸索實(shí)踐到創(chuàng)新發(fā)展，自主品牌的零配件制造工藝、流水線質(zhì)控、設(shè)計(jì)理念及配置合理化，都有了翻天覆地的變化。本文介紹的這三款車就是這樣，雖然是自主品牌車型，但卻有著不輸合資車的精良，它們都是追求性價(jià)比的消費(fèi)者的靠譜兒選擇。
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