2013-07-31 16:07:05 來源：網(wǎng)上車市銀川站 原創(chuàng) 編輯：張亞宏
動力：創(chuàng)馳藍(lán)天讓CX-5油耗最低僅6.6L 馬自達(dá)認(rèn)為，只有從最普及的汽油自然吸氣發(fā)動機(jī)上做文章，才可能真正做到節(jié)能減排。于是馬自達(dá)在發(fā)動機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)等方面作了很多的創(chuàng)新，讓燃油經(jīng)濟(jì)性提升15%以上，讓這款國產(chǎn)CX-5的最低百公里油耗僅為6.6L。
國產(chǎn)CX-5和進(jìn)口版一樣，搭載兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，分別是2.0L和2.5L，前者曾獲得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。在數(shù)據(jù)上和一般的自然吸氣發(fā)動機(jī)沒什么兩樣，其實差別主要還是在燃油經(jīng)濟(jì)性上。
2.0L配備了6速手動變速箱或6速手自一體變速箱，這款6速自動變速箱可通過全域鎖定離合器和機(jī)電一體控制模塊來實現(xiàn)更好的響應(yīng)、更平順的換擋以及更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。而2.5L車型則均配備6速自動變速箱。
創(chuàng)馳藍(lán)天車型除了發(fā)動機(jī)和變速箱作了提升之外，車身也得到加強，在輕量化的同時，采用了1800MPa的高強度高板來提高車身強度。而底盤方面，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸配多連桿獨立懸架，均帶橫向穩(wěn)定桿，整體調(diào)校還是保證了馬自達(dá)應(yīng)有的操控。此外，除了低配的兩款車型，其余全部采用AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠一定程度上提升越野能力。
編輯總結(jié)：馬自達(dá)CX-5因為出色的外觀和“創(chuàng)馳藍(lán)天”帶來的出色油耗大放異彩，此次即將上市的國產(chǎn)版本，定價應(yīng)該會比進(jìn)口版低，如果能以一個大部分人都接受的低價高配的高性價比姿態(tài)進(jìn)入市場的話應(yīng)該能贏得不少的市場份額。畢竟，在SUV大熱的今天，途觀、CR-V、翼虎這些市場大熱門不但沒有價格優(yōu)惠還零零星星有加價的情況，急需一款高性價比的產(chǎn)品來沖擊這個市場。而國產(chǎn)后的CX-5能否成功呢？請大家耐心等待網(wǎng)上車市在8月為您奉上的第一手上市報道。
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