2013-07-31 21:49:53 來源：網(wǎng)上車市 轉載 編輯：陳蓉
艾瑞澤7所配備的1.6L引擎，與奇瑞A3相同，它在實際動力表現(xiàn)上，并沒有交出一份讓人滿意的答卷。淺踩油門它會以過于平緩的進度推動車輛前進，當你需要一些幫助來超越前面的車輛時，隨著油門踏板的逐漸深入，你并不能直接的獲得你所需要的動力表現(xiàn)，之后你將油門踩的更深逼近極限，車輛會像是思考一樣反應2-3秒鐘，隨后引擎開始發(fā)出暴躁的咆哮，但車輛實際的移動速度，卻也沒有想象中那么出色。
或許是因為奇瑞汽車在打造這款家用車的時候，將過渡的精力投入到了如何節(jié)能上，所以CVT變速器與1.6L引擎的組合并沒有什么可以挖掘的潛力，平緩駕駛才是艾瑞澤7自動檔車型駕駛的真諦。CVT變速器同時提供了雪地模式、手動模式和爬坡檔，多元化的駕駛模式倒是足夠豐富。
靜謐性本不應是我們需要考量的問題，畢竟三層密封條、引擎蓋隔音棉等隔音措施都做的很到位，但艾瑞澤7在中高速狀態(tài)下的實際靜謐性表現(xiàn)，卻并不像想象中那樣優(yōu)秀。艾瑞澤7還配備了實用性很強的HHC坡道輔助系統(tǒng)，在它的幫助下，你可以從容的應付任何坡道。
前后獨立懸架，是從奇瑞A3身上傳承下來的優(yōu)秀素質，有了它們的幫助，艾瑞澤7的穩(wěn)定性和舒適性都得到了充分的保障。即便是在緊急并線情況下，它也能為車身提供足夠的支撐效果，經過顛簸路面時，反饋到車內的顛簸感也完全處于十分出色的狀態(tài)。
艾瑞澤7在定價方面達到了上下接壤的狀態(tài)，低配車型所處的7萬元區(qū)間，在與此價位的自主、合資車型的抗衡中，能夠表現(xiàn)出一定優(yōu)勢。而處于12萬元區(qū)間的高配車型，與朗逸、K3、軒逸等熱門車型也構成了競爭態(tài)勢，但就目前艾瑞澤7的配置提供來看，似乎還不足以表現(xiàn)出多么明顯的優(yōu)勢。
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