2013-07-31 22:09:25 來源：網(wǎng)上車市 轉(zhuǎn)載 編輯：陳蓉
近些年自主品牌車型越賣越火，除了外形設(shè)計及動力系統(tǒng)的進步之外，出色的性價比是最大的殺手锏。但比亞迪思銳的出現(xiàn)，似乎想重新定義“性價比”這三個字。夜視系統(tǒng)、360°全景視角這些配置都出現(xiàn)在這個十多萬的B級車身上，思銳很好的詮釋了用科技武裝自己。
與合資車型相比，自主車型在外形上并不占優(yōu)勢。第一眼見到思銳讓人有些似曾相識，整體線條的運用很硬朗，并不復(fù)雜但立體感很強。與同價位的緊湊級家轎相比，思銳的外形設(shè)計整體感很好，沒有東拼西湊的感覺。
思銳的中網(wǎng)造型沒有什么特別，但對于細節(jié)的處理很用心。外框采用鍍鉻設(shè)計，內(nèi)側(cè)磨砂處理，明暗對比很強烈，使車頭的立體感更強。犀利的頭燈沖擊力十足，內(nèi)部線條的勾勒也恰到好處。
思銳的側(cè)身線條很簡潔，直線條腰線在許多B級車上都很常見，車頭與車尾的整體比例也很合適，整體協(xié)調(diào)看上去很舒服。車身尺寸方面與同級別車型相當(dāng)，2755mm的軸距在如今這個普遍拼軸距的年代算不上占憂，但也算很不錯了。
思銳尾部設(shè)計較為平淡，并沒有前臉沖擊力強，穩(wěn)重大氣但缺少個性。采用了象征運動的雙出鍍鉻排氣，四顆倒車雷達基本可以保證倒車時沒有死角。
上深下淺的內(nèi)飾配色以及各功能區(qū)域的布局都是比亞迪一貫風(fēng)格。但作為一款B級車，思銳在內(nèi)飾上，單憑那塊比ipad還大的液晶屏就已經(jīng)超越了大多數(shù)同級別車型。后視鏡上的電子羅盤能夠顯示方向、海拔等實用信息。
自從去年廣州車展發(fā)布以來，思銳就被冠以“配置逆天”的“罪名”。仔細體驗?zāi)銜l(fā)現(xiàn)它真的是“武裝到了牙齒”。360°全景影像技術(shù)，在10.2英寸超大觸摸屏上分屏同步顯示俯視全景影像及四方位中某一角度影像（可切換），實現(xiàn)圖像360°無縫拼接。
思銳搭載的“云服務(wù)”技術(shù)，利用多網(wǎng)融合優(yōu)勢，實現(xiàn)了車載終端、PC端、手機端的互聯(lián)。其中手機云服務(wù)功能可通過3G信號實現(xiàn)手機端（iphone、安卓）遠程啟動發(fā)動機和空調(diào)、遠程解鎖及上鎖車輛、遠程定位車輛位置、查詢車輛運行狀況等多達14項功能。
前排座椅寬大厚實，支撐度不錯，真皮打孔的設(shè)計也顯得更加高檔。后排座椅坐墊厚度適中，但椅背角度比較值，影響長途乘坐的舒適性。另外后排扶手控制系統(tǒng)功能很強大，同時后排座椅配備了電加熱功能。
思銳的儲物空間表現(xiàn)還算出色，只是大多數(shù)儲物格都太淺，影響了實用性。另外儲物格的材質(zhì)用料比較廉價，材質(zhì)及做工都有提升空間。思銳后排座椅不支持放倒，不過規(guī)整的行李廂基本能夠滿足大多數(shù)家庭的需求。
思銳搭載比亞迪自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機。對于這款發(fā)動機我們并不陌生，比亞迪速銳和G6上都是采用這款發(fā)動機，而且整體表現(xiàn)不乏亮點，對比起自主同級競爭對手在數(shù)據(jù)上有不少優(yōu)勢，渦輪的初段表現(xiàn)足夠給你帶來驚喜。
6速雙離合變速箱也是思銳的一大賣點。在實際表現(xiàn)中，起步基本感受不到頓挫，變速箱的升檔比較積極，為高速巡航時帶來更好的燃油經(jīng)濟性。“TID”動力組合在實際道路駕駛中，表現(xiàn)很不錯，沒有明顯的匹配不良問題。
思銳采用前雙叉臂，后多連桿的懸掛設(shè)定，這樣的設(shè)計讓人看到思銳的運動底子。不過懸掛的調(diào)教風(fēng)格偏重于舒適性，通過溝坎的濾震效果明顯，在高速過彎時還是有些軟。底盤調(diào)教同樣不是硬朗風(fēng)格，在通過顛簸路段時有一些松散感覺。
總結(jié)：思銳的入門價只有十萬出頭，入門版的配置已經(jīng)不低了，而高配車型的配置更是恐怖。“低價+科技”是思銳打天下的殺手锏，況且外形設(shè)計及動力方面都沒有短板，綜合來看思銳的變現(xiàn)確實很全面，如果未來車型在內(nèi)飾材質(zhì)及底盤調(diào)教方面，能更加出色，相信會取得更大的成功。
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