提起雷諾緯度，可能關注的朋友并不是很多，但要提起他的同門兄弟日產(chǎn)天籟，那可就是大名鼎鼎了。雖然知名度和銷量有天壤之別，但這兩款車確確實實都出自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟D平臺。緯度剛剛在8月1日發(fā)布了中期改款，天籟不久前也完成了更新?lián)Q代。一個進口一個國產(chǎn)，這兩款車究竟有何異同亮點呢？

開篇之前，還得多提一句緯度的身世。這款車并非純正法國血統(tǒng)，甚至說是“日韓合資”的產(chǎn)物更為合適。1998年以來，雷諾和韓國三星汽車合作，在韓國釜山工廠生產(chǎn)一款名為三星-雷諾SM5的中級車，與日產(chǎn)天籟同出自D平臺。2010年第三代SM5誕生后，雷諾就“借殼”生產(chǎn)了新緯度，與SM5同在釜山生產(chǎn)。這也就解釋了為什么緯度總有一種說不出的“泡菜味兒”而非“紅酒香”，而且三星的改款反而要比雷諾還快半年。因此與其說緯度是法國車，倒不如說是掛雷諾標的韓國版天籟。

基本參數(shù)對比：

車型	雷諾緯度	日產(chǎn)天籟
型號	2.5L 自動 旗艦版 2014款	2.5L CVT XL-UpperNAVI Tech尊貴版 2013款
形式	進口	國產(chǎn)
廠商指導價(萬元)	28.28	24.48
長/寬/高(mm)	4887/1858/1501	4868/1830/1490
軸距(mm)	2762	2775
行李廂容積(升)	477	508
油箱容積(升)	70	70
保修里程	三年或10萬公里	三年或10萬公里
前懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架
制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com）

從基本參數(shù)上能看出，緯度和天籟還是有一定區(qū)別的，主要是因為緯度屬于改款，而天籟已經(jīng)換代。三圍尺寸上緯度略占優(yōu)勢，不過天籟由于換代的緣故，軸距和行李廂容積更大。二者在前后懸掛的形式上則一模一樣，都是前麥弗遜、后多連桿，也是中級車常用的懸掛形式。

另外，二者的主打車型也不同。雷諾新款緯度價格區(qū)間為17.68-28.28萬元，提供四款2.0L和兩款2.5L車型；日產(chǎn)新天籟價格區(qū)間為17.78-24.48萬元，提供兩款2.0L車型和五款2.5L車型。具體到本文對比的車型，雖然同是旗艦車型，但雷諾緯度是進口車，因此價格也貴了4萬大元。不過作為進口中級車，而且還是頂配，其價格還可以接受。

外觀對比：

   

新緯度在外觀方面的調(diào)整主要集中在前臉部分，將中網(wǎng)的面積縮小后與大燈和前機蓋分離開來，讓整體元素更加豐富、活躍，看上去更年輕一些。全系除最低配車型外，均增加了LED日間行車燈的配置，而氙氣大燈只有頂配車型才有，另外前泊車雷達全系均為選裝。

   

緯度的側面與老款保持一致，線條比較簡單，整體的比例分配更偏向于車身前部，車頭看上去更長，這點與天籟類似。輪轂有16英寸和17英寸兩種尺寸，樣式則共有三種，2.0L豪華型及以上配置采用17寸輪轂。尾部依然相對保守沒有新鮮感，雖然線條稍顯動感，但還是欠缺一些新的元素。尾燈的造型還不錯，剎車燈采用了LED光源，而轉(zhuǎn)向燈依然是普通的鹵素燈泡。2.0L車型采用單尾排，而2.5L車型為雙尾排。尾部倒車雷達為全系標配，倒車影像則為選裝。

兩車外觀配置對比

全新天籟的側車身造型與老款相似，只是在線條上刻畫的更加突出。車身外圍數(shù)據(jù)相比上代有不同程度的提升，不過軸距依然維持老款的2775mm。車尾設計亦如老款般的飽滿敦實，厚重感顯得十分強烈，同時利用線條所產(chǎn)生的立體感在視覺性上也起到了一定幫助作用。由于是同平臺車型，因此緯度和天籟側面線條和輪廓十分相近，都是車頭長車尾短。一直以中庸為賣點的天籟，與緯度相比竟然顯得十分動感，雷諾緯度看上去反而顯得比較中庸，這明顯是由于緯度的“韓國背景”。

   

    

外觀配置上，天籟稍占優(yōu)勢。之前緯度上面提到的配置天籟都已經(jīng)具備，而且同為旗艦車型，天籟還標配了倒車影像和前雷達，不過相應地減少了感應雨刷和全景天窗?？紤]到緯度的全景天窗是分段式，而且只有前半段可以打開，其實二者在本質(zhì)上并無太大區(qū)別。

內(nèi)飾及配置對比：

緯度與天籟雖然出身相同，不過內(nèi)飾風格卻有比較明顯的區(qū)別。雷諾緯度整體設計比較中庸，各種線條比較流暢，不過由于是小改款因此內(nèi)飾整體設計并無太大變化；天籟則更有居家感覺，與老款相比變化較大。另外，二者在內(nèi)飾配置的區(qū)別也非常明顯，具體有何區(qū)別還請您接著往下看。

   

新緯度的內(nèi)飾整體設計與老款保持一致，方向盤造型動感時尚，左側多功能按鍵控制定速巡航，右側則控制音響系統(tǒng)。儀表盤背光效果非常不錯但造型說不上突出。此次緯度改款最大的變化就是新增了R-Link多媒體導航系統(tǒng)，配合帶有導航、倒車影像和前雷達等豐富的功能，但僅供中高配車型選裝。接近30萬的車還需要選裝導航和大屏幕影音娛樂系統(tǒng)，這點實在是太不厚道了。不過揚聲器數(shù)量表現(xiàn)不錯，除入門車外基本標配8個揚聲器，頂配還提供10個Bose揚聲器，能保證車內(nèi)的立體聲效果。

空調(diào)、座椅等方面，2.5L旗艦型配備了三區(qū)域自動空調(diào)，后排享有獨立的空調(diào)系統(tǒng)。這一配置在該價位的中級車中挺少見，而且確實比較實用。至于Nappa真皮座椅則僅供高配車型選裝，中低配為織物，中高配為原廠真皮座椅，這在同級車中也屬平均水平。另外，兩款2.5L高配車型還具備座椅記憶功能，頂配還帶有座椅按摩。

兩車安全及內(nèi)部配置對比

   

相比緯度，天籟的內(nèi)飾似乎顯得更加溫馨，這當然和天籟的定位有關。配置上，天籟也更加厚道一些，多功能方向盤等配置自不必說，旗艦車型中已經(jīng)標配了導航和影音娛樂系統(tǒng)，這點就比緯度更為實際。另外，倒車影像也是天籟頂配的標準配備，無需加價選裝。

而座椅方面，天籟與緯度也不相上下。比如正副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)帶記憶，還附帶加熱和制冷，而且天籟比緯度多了腰部調(diào)節(jié)功能，不過頂配缺少了駕駛席座椅按摩，另外后排座椅也無法比例放倒?？照{(diào)可能是天籟的弱項之一，比起緯度頂配的三區(qū)自動空調(diào)，天籟頂配僅提供雙區(qū)自動空調(diào)，后排雖然有出風口但不能獨立控制溫度。音響系統(tǒng)上，天籟頂配同樣提供Bose音響，有9個揚聲器。另外，天籟帶有車內(nèi)氛圍燈，而這種增加浪漫氛圍的配置居然在雷諾上缺席，似乎不應該。

空間及動力對比：

動力上，緯度和天籟這兩款車采用的都是日產(chǎn)系列發(fā)動機。不過新天籟2.5L車型已經(jīng)換裝了QR25系列四缸發(fā)動機，據(jù)稱提升了平順性并加入了新技術；而緯度2.5L車型采用的是老款天籟的VQ25系列V6發(fā)動機。變速箱上，同是2.5L排量，雷諾采用了6AT變速箱，而天籟采用了經(jīng)過升級的模擬7檔CVT變速箱，作為一款主打舒適的中級車居然還裝上了換擋撥片。

懸掛方面，由于是天籟的底子，因此緯度的調(diào)校同樣偏向舒適性。懸架整體偏軟，有效過濾了大部分路面顛簸，同時能放過一部分路面顛簸，駕駛者能感受到路面信息。方向盤轉(zhuǎn)向阻尼適中，和靈敏這個詞并不太沾邊，車身動作也相應變得平滑，不會有人開著緯度去做激烈駕駛。

兩車行駛機構及動力對比

天籟換裝了新的2.5L四缸引擎，這款代號為QR25DE的四缸配備了連續(xù)可變氣門正時技術，并改良了配氣機構。另外由于減少了兩個氣缸，在重量上也優(yōu)于VQ25。全新天籟依舊遵循著城市用車的特點，在ECO模式下，動力的輸出變得更加柔順，此時你要做的就是順應這個特點從而輕踩油門，以換回更多的巡航里程。

全新一代XTRONIC CVT變速箱也有多項技術的改造，在平順性、經(jīng)濟性與動力性上得到了進一步的平衡。在舒適性這一點上，對于CVT而言自然無需多言；然而讓你掛入DS擋位后，動力的輸出要比想象中好很多，雖然沒有強烈的推背感，但實際上時速表的數(shù)值攀升并不慢。

新天籟的轉(zhuǎn)向機構經(jīng)過重新設計與梳理，反饋給駕駛者的直接感受就是變沉了，當然這是一件好事，在高速下的行駛信心與安全性也顯著提升了；底盤方面依舊是軟到底的風格，幾乎所有的顛簸都會被懸掛系統(tǒng)所過濾，與此同時，較軟的懸掛也帶來了側向支撐力的不足，尤其在轉(zhuǎn)彎時重心的偏離很明顯。

總結：雷諾緯度上市也有幾年了，不過相比更成熟的日產(chǎn)天籟，似乎競爭力并不突出。價格上，緯度作為進口車普遍要比天籟更貴，而且主打車型為2.0L，而天籟主打車型為2.5L；配置上，天籟無疑更有競爭力，動力性能上其實兩者的基礎差不多，因此日常使用恐怕很難看出區(qū)別。至于日常的保養(yǎng)便利性上，相比遍布全國的東風日產(chǎn)4S店，雷諾明顯在數(shù)量上不占優(yōu)勢。不過經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)緯度購車普遍贈送10余次免費保養(yǎng)，而且日常保養(yǎng)也并不貴。綜合來看，如果您并不看重進口車身份，同時也不介意日本品牌，那新天籟無疑是更實惠的選擇。

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