空氣中彌漫著輪胎橡膠熱溶的味道，眼前是列隊蛇形的一輛輛紳寶，180度掉頭，兩輪行駛……這不是什么歐美大片里的橋段，這是8月11日北汽紳寶在位于北京順義的紳寶夢工廠舉辦了陸上飛行秀表演。復(fù)刻于瑞典SAAB的知名特技駕駛表演——紳寶陸上飛行秀，沿襲著“原車上陣，未經(jīng)改裝”的原始信條，佐以瑞典SAAB飛行秀原班表演團隊，詮釋著SAAB飛行秀二十余年來引以為傲的傳統(tǒng)，更是紳寶“陸上飛行秀”最獨樹一幟之處。

【如果您對北汽紳寶這款車型還不了解 點擊下圖 跳轉(zhuǎn)介紹文章】

■ 燕形陣型/菱形陣型

燕形陣型和菱形陣型考驗的就是表演團隊中各個駕駛員之間的默契配合。由于表演時車速很快，車與車之間的距離又非常近。每一位駕駛員的動作都要更加細膩，同時時刻觀察周圍隊友的相對位置并做出調(diào)整。

■ 2+2/1嵌入

在2+2/1嵌入的表演中，展現(xiàn)出車輛的高速行駛穩(wěn)定性。其中，車身的防側(cè)風(fēng)能力和對抗亂流的能力最為關(guān)鍵。相對而言，駕駛員的技術(shù)要求到不是很苛刻。

■ 高速蛇形/交叉蛇形

又是一個需要考驗團隊配合的項目。較高車速行進過程中，如何有效控制車輛的重心轉(zhuǎn)移并且控制車速與前后車保持始終一致的間距，這是個非?？简烋{駛技能的環(huán)節(jié)。好在陸上飛行秀的“飛行員”們早已是身經(jīng)百戰(zhàn)，相互之間的配合如同家常便飯一樣隨意。

在180度掉頭后倒車沿原來的方向繼續(xù)行駛，這聽起來可能簡單。但如果這一切都發(fā)生在高速行駛的狀態(tài)下，那難度和危險系數(shù)就會大大增加。更難得的是，掉頭后的車輛車頭還能與被超越車輛車頭對齊，可見這些“飛行員”對轉(zhuǎn)向角度和手剎力度和時間的掌握多么精細。

■ 兩輪駕駛

要想讓兩輪行駛的車輛持續(xù)前進就需要不斷的修正方向以保持車輛質(zhì)心兩側(cè)的質(zhì)量平衡。這既關(guān)乎到方向盤指向的靈敏及精確程度，也關(guān)乎到駕駛員對車輛重心轉(zhuǎn)移的敏感程度。顯然紳寶和表演的駕駛員都做到了。

■ Kiss燒胎

 由于紳寶采用了薩博第一代9-5的平臺，整車重心非常靠前。要想讓這樣的頭重尾輕的前驅(qū)車突破前輪附著力表演燒胎還是挺不容易的。所以兩輛紳寶頭對頭互相頂著，相互浪費牽引力好讓前輪輕松空轉(zhuǎn)起來。不過從觀感上，確實沒有后驅(qū)車扭動著車尾燒胎看得刺激。

■ 原班SAAB飛行員

擔(dān)綱本次貼地飛行表演的四名飛行隊員，正是當(dāng)年SAAB“性能時代”的見證者和演繹者。如今，他們已年屆高齡，年紀(jì)最大的Kjell Olofsson已經(jīng)60歲有余，但其傳奇經(jīng)歷極為相似，除具有頂級車手背景外，他們都是原SAAB的資深工程師，曾為SAAB服務(wù)長達16—30年不等。

編輯點評：紳寶陸上飛行秀北京站的完美收官，預(yù)示著下一站的盛裝伊始。源自瑞典SAAB的紳寶陸上飛行秀，正是猶如永不落幕的一段經(jīng)典或者一個傳奇。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>