2013-09-05 07:12:31 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
在剛剛結(jié)束的成都車展上，北京奔馳正式發(fā)布了新款E級(jí)車型，新E級(jí)的外觀相比老款突出了更多的是時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，特別是奔馳還針對(duì)E級(jí)車型推出了加裝AMG套件的運(yùn)動(dòng)豪華車型，在E260L和E300L兩個(gè)車系上都屬于頂配車型。今天我們就針對(duì)北京奔馳E300L運(yùn)動(dòng)豪華版車型與一些進(jìn)口同級(jí)別并且價(jià)格相差不大的車型做一個(gè)對(duì)比。有的時(shí)候選車也是比較糾結(jié)的，手里有錢可是不知道該往哪花??！
《抉擇》
選車是一項(xiàng)既磨練意志，又考驗(yàn)?zāi)托缘墓ぷ鳌Ｍ谀骋粋€(gè)時(shí)段有一絲懈怠，就極有可能會(huì)出現(xiàn)日后后悔的情況發(fā)生。網(wǎng)上車市最新推出的《抉擇》欄目，就是針對(duì)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)可能遇到的問(wèn)題，做出全面的分析與指導(dǎo)，以同級(jí)同價(jià)、同價(jià)不同級(jí)等角度出發(fā)，全方位給您最全面的購(gòu)車支持。
頂配對(duì)頂配：奔馳E300L運(yùn)動(dòng)豪華版/捷豹XF 2.0T奢華版/雷克薩斯GS 250豪華版
在國(guó)內(nèi)，雷克薩斯和捷豹應(yīng)該算是豪華車?yán)锏?ldquo;非主流”品牌，為什么這么說(shuō)呢？并不是貶低的意思，只是單從銷量上說(shuō)，就要落后于ABB（奧迪、奔馳、寶馬）三個(gè)品牌。畢竟作為進(jìn)口車，品質(zhì)是有，但是性價(jià)比上就遜于同級(jí)別的合資車型了。這三款車價(jià)格均在60到70萬(wàn)之間，并且現(xiàn)在均有很大程度的優(yōu)惠，我們這里以官方指導(dǎo)價(jià)為準(zhǔn)。
不同品牌在外觀上實(shí)在是不具有可比性，除了配置。畢竟每個(gè)廠家在研發(fā)設(shè)計(jì)的時(shí)候都有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，并且也是針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。比如捷豹，無(wú)論怎么去設(shè)計(jì)，都離不開(kāi)骨子里的英倫氣質(zhì)，所以現(xiàn)在的局面就是，捷豹品牌一直被大眾認(rèn)可為定位要高于奔馳、寶馬的這些品牌。但說(shuō)道最實(shí)在的配置上來(lái)說(shuō)，奔馳E300L還是要高于其他兩款，全LED大燈的造型正是奔馳最新設(shè)計(jì)理念，兇狠又略顯猙獰的目光絕對(duì)會(huì)吸引大部分人的眼球。
拿國(guó)產(chǎn)軸距加長(zhǎng)車型來(lái)對(duì)比進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距可能有些不合乎情理，但是價(jià)格在這里放著呢。同樣的價(jià)格，為了乘坐的舒適性，那就沒(méi)什么太多的理由去選擇標(biāo)準(zhǔn)軸距版本了。這是針對(duì)一些大眾消費(fèi)群體，如果是一些有獨(dú)立個(gè)性或者在生活上有獨(dú)到見(jiàn)解的人或許就會(huì)選擇一款與眾不同的車型，為的就是在大街上不能“撞車”啊。
在不同品牌的車型的選擇上只能用一句話來(lái)形容：仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。哪個(gè)好看哪個(gè)不好看都是由自己的眼睛決定的，實(shí)在不能勉強(qiáng)。對(duì)于這三款車的尾部造型，我更傾向于捷豹，優(yōu)雅而又不失一種貴族氣息，對(duì)，就是貴族！
內(nèi)飾依然是三種截然不同的風(fēng)格，但要往細(xì)了研究，我還真的選擇奔馳了，雖說(shuō)奔馳的內(nèi)飾在這次改款并沒(méi)有太大的變化，似乎又有些老氣。可是這款奔馳 E300L運(yùn)動(dòng)豪華版的全黑內(nèi)飾看起來(lái)還是有那么一絲駕駛沖動(dòng)，硬朗而又突出。而捷豹XF和雷克薩斯GS的內(nèi)飾更多的是為了突出豪華性，相對(duì)于年齡偏大一 點(diǎn)的人更合適一些。
三車均配有導(dǎo)航系統(tǒng)，易用性都不錯(cuò)，但是要說(shuō)做好用的還的是雷克薩斯的導(dǎo)航系統(tǒng)。我的很多同事都覺(jué)得豐田以及雷克薩斯品牌車型上的導(dǎo)航是最好用的導(dǎo)航了，操作的便利性以及快速的上手程度都要好于其他車型。在安全配置上，奔馳E300L運(yùn)動(dòng)豪華版還配有全景影像，四顆攝像頭實(shí)現(xiàn)了360度全景影像，倒車泊車真心方便不少。而捷豹XF居然沒(méi)有配備倒車影像，這就有點(diǎn)費(fèi)解了，作為一款豪華車型，價(jià)格在60萬(wàn)以上了，這東西絕對(duì)應(yīng)該是標(biāo)配，而且造價(jià)也不是很高。
三款車在駕駛模式調(diào)節(jié)方面，雷克薩斯GS250要豐富很多，ECO\雪地模式、運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+模式都是配備。明顯要強(qiáng)于奔馳E300L和捷豹XF。三款車均配有前排座椅通風(fēng)加熱功能，并且奔馳E300L和雷克薩斯GS 250都配有后排座椅加熱功能，而捷豹XF并沒(méi)有配備，略占下風(fēng)。
在前排座椅調(diào)節(jié)方式上，依舊是雷克薩斯GS 250占有優(yōu)勢(shì)，不但配有8方向的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且在腰部支撐、肩部支撐等方面也有獨(dú)立調(diào)節(jié)鍵，并且支持三組座椅記憶功能，奔馳E300L和捷豹XF則要明顯遜色不少啊。
奔馳E300L的后排空間一定會(huì)占優(yōu)勢(shì)，畢竟是針對(duì)中國(guó)進(jìn)行軸距加長(zhǎng)的車型，用來(lái)對(duì)比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距則顯的有些欺負(fù)人了。但這也不能怪奔馳，如果捷豹和雷克薩斯也選擇國(guó)產(chǎn)的話，勢(shì)必會(huì)順應(yīng)這個(gè)潮流才能與合資車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
奔馳E300L又一次占了上風(fēng)，就是這兩塊后排獨(dú)立液晶屏，其他兩款車型都沒(méi)有配備。不過(guò)這塊液晶屏也僅僅能看視頻，不支持觸摸。需要通過(guò)后排中間座椅前部的DVD機(jī)來(lái)操作，在使用上很方便。
奔馳E300L的后窗以及后側(cè)窗的遮陽(yáng)簾均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，這也是其他兩款車不能全部具備的，捷豹XF甚至都沒(méi)有配備任何遮陽(yáng)簾，屬于“三無(wú)產(chǎn)品”。另外奔馳E300L的全景天窗以及電動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉后尾門都是其他兩車所不具備的。
從動(dòng)力上看，三款同級(jí)別車型還是有很大差別的，奔馳的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上并不是最先進(jìn)的，所以E300L全系沒(méi)有標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，而E260L的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)則全系標(biāo)配了啟停技術(shù)。而捷豹的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)看點(diǎn)就很多了，最大公里177kW僅次于奔馳E300L，而且由于渦輪的介入，在2000轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)最大扭矩。而雷克薩斯GS250發(fā)動(dòng)機(jī)為豐田引以為豪的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗的控制以及平順性上表現(xiàn)都不錯(cuò)，但在動(dòng)力上明顯要弱于其他兩款車型。
三款車型均配有換擋撥片，由于奔馳的懷擋設(shè)計(jì)和捷豹的旋轉(zhuǎn)式換擋設(shè)計(jì)，一定程度上喪失了駕駛樂(lè)趣，而方向盤換擋撥片的加入也彌補(bǔ)了這一不足。對(duì)于一款中大型行政級(jí)別的座駕來(lái)說(shuō)，也可以找個(gè)僻靜無(wú)人而道路又曲折的山路上撒一把歡兒。若論舒適程度，三款車基本處在同一水平，但捷豹XF的懸掛卻要稍微比其他兩車稍硬一些，在應(yīng)付馬路上的一些連續(xù)顛簸就可以感覺(jué)出懸掛的跳動(dòng)性頻率要高于奔馳E300L和雷克薩斯GS。
而在駕駛感覺(jué)上，奔馳E300L依舊保持了整體性，駕駛感覺(jué)很棒，無(wú)論是油門和剎車需要的力度以及方向盤轉(zhuǎn)向力度都可以很均勻去操作，而且這些操作在感覺(jué)上要比捷豹XF厚重很多。雷克薩斯GS250的無(wú)論是操作哪一部位，都不需要用太大的力氣，甚至在拉開(kāi)車門用到的力氣都要比其他兩車輕巧很多。
對(duì)于奔馳E300L和雷克薩斯GS 250的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)都是V6汽缸，但是畢竟排量要差不少。所以雷克薩斯GS250在動(dòng)力的爆發(fā)上要弱于奔馳E300L，不過(guò)真要是在城市中駕駛，這一動(dòng)力已經(jīng)完全夠用了。GS的6速變速器和E300L的7速變速器相比，差別并不是太明顯，如果你是一個(gè)喜歡較真的人，7速變速器在換擋平順性上確實(shí)要優(yōu)于GS 250，高速行駛的話，6速變速器可能就會(huì)打折扣了。
捷豹的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)絕不是輕易就認(rèn)輸?shù)?，?duì)于這樣一款中型車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力完全不是問(wèn)題。由于渦輪介入的比較早，在2000轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)最大扭矩，所以在初段加速性能上要優(yōu)于奔馳E300L，對(duì)于應(yīng)付日常的超車加速完全沒(méi)有問(wèn)題。
三款車后懸掛均采用的是多連桿獨(dú)立懸掛，既能保證乘坐的舒適性，而且在繞樁以及緊急并線等測(cè)試中表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，車身姿態(tài)都保持在合理的范圍之內(nèi)，沒(méi)有出現(xiàn)任何的打滑、嚴(yán)重側(cè)傾等現(xiàn)象?？v然奔馳E300L是長(zhǎng)軸距車型，它的車身姿態(tài)也沒(méi)有出現(xiàn)不合理的情況。
結(jié)語(yǔ)：奔馳E300L在國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是寶馬5系和奧迪A6L，但是在這么多年的競(jìng)爭(zhēng)情況下，實(shí)在是難以分出孰勝孰劣，就已銷量來(lái)說(shuō)，還是奧迪A6L占據(jù)這一級(jí)別市場(chǎng)的半壁江山。但若與這些進(jìn)口車型比的話，性價(jià)比則立刻就凸顯了出來(lái)，無(wú)論是在品質(zhì)還是動(dòng)力配置上都不輸于這些進(jìn)口車型，有些甚至還要優(yōu)于它們。
奔馳的這次改款也僅僅就外觀做了一些比較明顯的改動(dòng)，而且這些改動(dòng)也是比較成功的。這三款車型在價(jià)格幾乎相差不大的情況下，國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)的性價(jià)比對(duì)于這些進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，還是比較高的。話說(shuō)回來(lái)，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。有人買車是圖配置，有人買車是圖品牌，還有人是圖個(gè)個(gè)性，那么在這三款車型恰恰具備了這三點(diǎn)，想怎么選，還的看你是一個(gè)看待生活的人。
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