● 綠混技術(shù)解析

 綠混技術(shù)簡單的說就是將傳統(tǒng)的12V鉛酸蓄電池與動力電池合二為一，并且將鉛酸電池更換為比亞迪的鐵鋰電池，并且將原有的12V車載電壓提升為48V的，“綠混”技術(shù)雖仍屬于弱混范疇。這項技術(shù)的優(yōu)勢是無需另外設(shè)計一組混合動力系統(tǒng)，而是可以基于常規(guī)車型升級改造。

 這塊綠混鐵鋰電池重量20公斤，電壓為48V，電量600Wh，由于是鐵鋰電池所以具有環(huán)保無鉛高效的特點，加之安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計與管理系統(tǒng)使得這款鐵鋰電池具備體積小，安全性高、壽命長的特點。

 除此之外，諸如變頻壓縮機、變頻風扇、能量回收系統(tǒng)、自動啟停系統(tǒng)等使得這套系統(tǒng)更為完備。未來比亞迪所有車型都將使用綠混能源管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以提升百公里加速1.5秒，降低百公里油耗1.5升，并且更加環(huán)保省心。

 ● 第二代DM雙擎技術(shù)解析

 DM雙模技術(shù)簡單來說就是一種將電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)共同使用的動力，是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)。

DM第1代技術(shù)搭載于比亞迪F3DM上，比亞迪對DM2代混合動力系統(tǒng)進行了技術(shù)優(yōu)化改進：首先，采用高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(110KW)+高密度、高電容比最新動力電池單元+1.5TID組合，改集成式動力電池管理系統(tǒng)(PBMS)為分布式動力電池管理系統(tǒng)(DBMS)，進一步提升電池的能量管理效率，同時達到輕量化的設(shè)計要求，對電控系統(tǒng)的各主要零部件進行了優(yōu)化設(shè)計，提升其效率，降低能耗。

此外DM2代將系統(tǒng)的電壓由原先的330V提升到500V，大大提升了這套混動力系統(tǒng)的效能。作為混動系統(tǒng)中不可或缺的電池組部件，DM2代使用了比亞迪全新研發(fā)的鐵電池技術(shù)。

       對于雙模系統(tǒng)來說工作狀態(tài)有三種，一種是純電動車輛是依靠電動機進行驅(qū)動，不會產(chǎn)生任何燃油消耗，第二種是需要加速模式，在這種模式下電動機與發(fā)動機一起工作，由于是渦輪增壓發(fā)動機再配合電動機較為恒定的扭矩輸出，所以這套系統(tǒng)在加速發(fā)面非常驚人。最后一種狀態(tài)是減速，減速時候可以將動能轉(zhuǎn)化為電能存儲在動力電池組中。

首款搭載雙模2代動力的將會是比亞迪秦，未來還有一款百公里加速時間4.9s名為“唐”的SUV與一款3.9s百公里加速的跑車，搭載這款更高階辦的雙模2代動力系統(tǒng)。