2013-09-12 16:52:53 來源：網(wǎng)上車市 編輯：邱蕾
本次登場的主角—雪佛蘭科魯茲掀背版，對于國內消費者來說既熟悉又陌生。作為衍生車型，大家對科魯茲三廂版已經(jīng)非常熟悉了，但掀背車雖然在歐洲很普遍，但掀背這個概念對于國內還有些陌生。至于它到底有何獨特之處，看完本期試駕文章自有答案。（本次試駕車型為雪佛蘭科魯茲掀背車 1.6T自動旗艦型）
掀背車起源于歐洲，它的顯著特征是尾部有一個傾斜或垂直的尾門，打開車門之后行李艙空間與乘客空間相通。雖然旅行車和廂型車也具有這樣的特征，但掀背車通常只有A柱、B柱、C柱，而旅行車和廂型車還有D柱。
前臉與三廂版沒有區(qū)別很正常，畢竟只是衍生車型，而側身線條的變化足以讓人眼前一亮。B柱之后的車頂線條更加平緩流暢，與掀背式尾門銜接也很自然。這樣流暢緊湊的線條，也是掀背車最吸引人之處。
掀背版的尾部線條很完美，無論是頂部還是腰線以及尾門的設計，都非常流暢自然。但也許是看慣了三廂科魯茲的尾燈，總覺得掀背版的尾燈設計有些別扭。葉子型雖然照顧到了腰線，但如果從正后方看過去，燈組顯得有些窄，與尾門不太協(xié)調。
內飾方面，掀背版與三廂車沒有任何區(qū)別。全系標配OnStar安吉星智能系統(tǒng)，提供語音導航、救援、車況檢測等功能，還可通過手機APP，遠程實現(xiàn)遙控開鎖等功能。新車增加了大地內飾配色，不過很遺憾我們所試駕車型并沒有采用。
科魯茲掀背車1.6自動豪華版和1.6T自動旗艦版更可免費升級“智酷科技尚選包”套件，提供智能娛樂導航，7寸觸摸式液晶屏，藍牙連接手機功能，倒車影像，車門LED鐳射投影燈和運動踏板等配備。
依舊采用織物+皮質的座椅設計，軟硬程度和包裹性都與三廂版相同。后排采用三座設計，不過依舊是兩頭枕，對中間乘坐舒適度有些影響。由于軸距和高度都與三廂版相同，空間上也沒有太大區(qū)別。不過由于采用掀背設計，后排頭部空間稍有提升。
后備箱容積達到413L，比三廂版多出了13L。經(jīng)過后排座椅的4/6分離折疊處理，還能獲得領先同級車的1254升拓展空間，雖然底部并不是很平整，但在同級別中表現(xiàn)已屬優(yōu)秀。
科魯茲掀背車采用1.6L自然吸氣發(fā)動機和1.6L渦輪增壓發(fā)動的雙動力組合，1.6L渦輪增壓發(fā)動機最大功率達135kW，升功率達84.4kW/L，可以在2000轉至5600轉的超寬區(qū)間持續(xù)輸出235Nm最大扭矩，很適合在城市道路駕駛。
1.6T三廂版車型只推出了6速手動擋版，雖然手動擋更具駕駛樂趣，動力輸出也更加自由掌控，但在交通擁堵的城市開就是噩夢。掀背版推出了全新6速手自一體變速箱，技術成熟穩(wěn)定，適合中國路況。
科魯茲的操控性口碑不錯，底盤調教也很扎實。雖然后懸掛并不是獨立形式，不過采用復合扭桿梁懸掛+瓦特連桿式，在轉彎時，可以減少橫向偏轉，降低軸襯負荷、舒緩軸套摩擦，從而提高了阻斷路面噪音和顛簸傳導。
總結：其實掀背車并不新鮮，在歐洲已經(jīng)流行了幾十年甚至是主流車款。從純技術角度上來說，SUV、旅行車和廂型車廣義上也可以算作掀背車。但在國內掀背車還屬于比較潮流的概念，在前臉、內飾及空間方面，科魯茲掀背車與三廂版都沒有明顯區(qū)別，但獨特的尾部線條更加吸引人。再加上1.6T+6AT的動力組合，相信這款衍生車型會有不錯的表現(xiàn)。
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