2013-09-23 16:29:05 來源：網(wǎng)上車市 編輯：鮑蕾
【網(wǎng)上車市淄博站訊】CT200h是雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動力車型，區(qū)別于其它混合動力車型的是，CT200h是一款“純血統(tǒng)”的環(huán)保車型，沒有汽油版車型。CT200h采用搭載的是一臺1.8升4缸VVT-i汽油發(fā)動機，并配合一套由鎳電池與電動馬達組成的混合動力系統(tǒng)。下面就讓我們?nèi)ジ惺芤幌逻@款將環(huán)保與豪華、靜謐與激情、優(yōu)雅與魅力完美融于一體的CT200h。
在前臉的設計上采用了“紡錘式”家族風格，棱角分明的上沿為整車增添了幾分冷峻。相對小巧的上下分離式進氣格柵顯得更加精致，保險杠兩側(cè)的分別有一顆探頭，在交通擁堵以及泊車時可以為駕駛員提供足夠的危險警示。
45度看上去，沖勁十足。簡潔富有韻律的設計，凸顯了其優(yōu)雅的氣質(zhì)，而對于這樣一款小車，運動的氣質(zhì)也是很重要的元素，而在這款車上將優(yōu)雅和運動融合的很完美。
從側(cè)面看，雷克薩斯CT200h具備了兩廂小鋼炮車型上應有的所有氣質(zhì)。一道平緩微微上揚的高挑腰線從前大燈外側(cè)一直貫穿到尾部，略帶外擴的車門與前后輪眉使得側(cè)面線條看起來豐滿但不臃腫。
雷克薩斯CT200h的反光鏡采用黑底雙色的設計，完全符合運動轎車的特征，黑色部分還集成了鍍鉻“犬牙”狀的轉(zhuǎn)向燈和智能迎賓照明系統(tǒng)，盡顯車自身的豪華氣質(zhì)。
對于前大燈的設計，雷克薩斯CT200h顯得十分前衛(wèi)，增加了整車的現(xiàn)代感，而熏黑的處理則使其看起來更為深邃有神，LED日間行車燈的加入則提高了安全系數(shù)。但令人不解的是CT200h全系均沒有配備氙氣大燈。
雷克薩斯CT200h車尾與車頭相呼應，同樣采用了視覺中心的設計概念，另外棱角分明的造型也使其相當耐看。寬厚的擾流板與尾部完美的融合到一起，給人一種很敦實的感覺，充分演示著簡潔大方、動感時尚這幾個詞。
尾燈的造型而言，與前大燈相比毫不遜色，柔美的造型與紅白相間的配色讓CT200h的尾燈看起來十分性感，另外由于尾燈采用LED燈源，不僅在亮度方面有所提高，就使用壽命而言也得到了相應的增加。
CT200h全系車型都采用了205/55R16尺寸的YOKOHAMA輪胎，十幅輪轂造型很普通，但與車身整體感的匹配還算理想，符合雷克薩斯在輪轂應用上一貫的簡單化。
內(nèi)飾設計方面同樣采取了一些新的元素。中控臺不再處于一個平面之上，而是將中央部分下沉，增強車內(nèi)的立體感。在工藝方面，雷克薩斯依舊保持著較高的水準，不僅模具的開發(fā)非常細致，并且對材質(zhì)所呈現(xiàn)出的質(zhì)感和按鈕的觸感都進行了細膩的改變，整體的內(nèi)飾材質(zhì)選擇以軟性材質(zhì)和皮質(zhì)為主。
CT200h的方向盤采用了三幅式的多功能運動方向盤，并依托于厚實的真皮包裹，獲得良好的握感，大量功能按鍵則分布兩邊，布局合理井然有序。
平面式儀表盤采用了夜光白指針與黑底白字的方式搭配，中間為時速表，左側(cè)表盤內(nèi)為轉(zhuǎn)速表和檔位顯示，右側(cè)表盤上部為油箱表，下部是顯示車輛基本信息的顯示屏。儀表盤在Sport模式下背光為紅色，在EV、Normal和Eco工作模式下，儀表盤為背光藍色。
CT200h會有4種駕駛模式，分別是Normal、Eco、Sport和EV，其中在Eco模式下可以調(diào)節(jié)進氣模式和氣門開度，以保證最大的燃油經(jīng)濟性，Sport則會更好的動力和操控表現(xiàn)，并且儀表背光和中控臺背景燈的顏色將從藍色變成紅色。
雷克薩斯CT200h車內(nèi)座椅均為透氣真皮材質(zhì)，做工十分精細。
雷克薩斯CT200h前排空間表現(xiàn)只能算是一般，身高1.8米的成年人坐入，就會略感緊湊。不過座椅的舒適度還是值得認可的，乘坐時可以充分感覺到座椅對于背部的支撐與包裹，同時前排座椅坐墊長度也比較合適，對大腿部分的支撐充足。
雷克薩斯CT200h后排很簡約，沒有任何多余的配置，后排沒有設計出風口，不得不說是一大遺憾。也由此可見CT200h是一款注重前排乘客設計的車型。
相對車內(nèi)空間，雷克薩斯CT200h的后備箱的表現(xiàn)還是十分不錯的，達到了375L。另外，后排座椅可進行4/6拆分，在全部放倒之后，后備箱存儲空間將達到985L,完全可以滿足人們的日常使用需求。同時非常值得稱贊的是，CT200h的行李箱采用分層設計，底層為一個上掀蓋式的盒子設計，方便乘客存放一些較小的物品，非常人性化。
多變的儲物空間，滿足日常需要。
雷克薩斯CT200h搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，其由1.8升4缸VVT-i汽油發(fā)動機和電動機以及提供電能的高性能鎳氫電池組組成。據(jù)悉，汽油機可輸出99馬力的最大功率,最大扭矩為142牛米。而電動機功率為82馬力，扭矩則為207牛米，所有動力均經(jīng)由E-CVT傳遞至前輪。
傳動方面，將匹配電控E-CVT無極變速箱，僅提供P、N、D等傳統(tǒng)擋位，B檔是下坡減速檔。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜，后雙叉臂懸掛。具有較高的靈活性,可以滿足客戶對駕駛樂趣的要求。
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