2013-09-23 16:29:05 來源：網(wǎng)上車市 編輯：鮑蕾
【網(wǎng)上車市淄博站訊】CT200h是雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動力車型，區(qū)別于其它混合動力車型的是，CT200h是一款“純血統(tǒng)”的環(huán)保車型，沒有汽油版車型。CT200h采用搭載的是一臺1.8升4缸VVT-i汽油發(fā)動機(jī)，并配合一套由鎳電池與電動馬達(dá)組成的混合動力系統(tǒng)。下面就讓我們?nèi)ジ惺芤幌逻@款將環(huán)保與豪華、靜謐與激情、優(yōu)雅與魅力完美融于一體的CT200h。
在前臉的設(shè)計(jì)上采用了“紡錘式”家族風(fēng)格，棱角分明的上沿為整車增添了幾分冷峻。相對小巧的上下分離式進(jìn)氣格柵顯得更加精致，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的分別有一顆探頭，在交通擁堵以及泊車時(shí)可以為駕駛員提供足夠的危險(xiǎn)警示。
45度看上去，沖勁十足。簡潔富有韻律的設(shè)計(jì)，凸顯了其優(yōu)雅的氣質(zhì)，而對于這樣一款小車，運(yùn)動的氣質(zhì)也是很重要的元素，而在這款車上將優(yōu)雅和運(yùn)動融合的很完美。
從側(cè)面看，雷克薩斯CT200h具備了兩廂小鋼炮車型上應(yīng)有的所有氣質(zhì)。一道平緩微微上揚(yáng)的高挑腰線從前大燈外側(cè)一直貫穿到尾部，略帶外擴(kuò)的車門與前后輪眉使得側(cè)面線條看起來豐滿但不臃腫。
雷克薩斯CT200h的反光鏡采用黑底雙色的設(shè)計(jì)，完全符合運(yùn)動轎車的特征，黑色部分還集成了鍍鉻“犬牙”狀的轉(zhuǎn)向燈和智能迎賓照明系統(tǒng)，盡顯車自身的豪華氣質(zhì)。
對于前大燈的設(shè)計(jì)，雷克薩斯CT200h顯得十分前衛(wèi)，增加了整車的現(xiàn)代感，而熏黑的處理則使其看起來更為深邃有神，LED日間行車燈的加入則提高了安全系數(shù)。但令人不解的是CT200h全系均沒有配備氙氣大燈。
雷克薩斯CT200h車尾與車頭相呼應(yīng)，同樣采用了視覺中心的設(shè)計(jì)概念，另外棱角分明的造型也使其相當(dāng)耐看。寬厚的擾流板與尾部完美的融合到一起，給人一種很敦實(shí)的感覺，充分演示著簡潔大方、動感時(shí)尚這幾個(gè)詞。
尾燈的造型而言，與前大燈相比毫不遜色，柔美的造型與紅白相間的配色讓CT200h的尾燈看起來十分性感，另外由于尾燈采用LED燈源，不僅在亮度方面有所提高，就使用壽命而言也得到了相應(yīng)的增加。
CT200h全系車型都采用了205/55R16尺寸的YOKOHAMA輪胎，十幅輪轂造型很普通，但與車身整體感的匹配還算理想，符合雷克薩斯在輪轂應(yīng)用上一貫的簡單化。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面同樣采取了一些新的元素。中控臺不再處于一個(gè)平面之上，而是將中央部分下沉，增強(qiáng)車內(nèi)的立體感。在工藝方面，雷克薩斯依舊保持著較高的水準(zhǔn)，不僅模具的開發(fā)非常細(xì)致，并且對材質(zhì)所呈現(xiàn)出的質(zhì)感和按鈕的觸感都進(jìn)行了細(xì)膩的改變，整體的內(nèi)飾材質(zhì)選擇以軟性材質(zhì)和皮質(zhì)為主。
CT200h的方向盤采用了三幅式的多功能運(yùn)動方向盤，并依托于厚實(shí)的真皮包裹，獲得良好的握感，大量功能按鍵則分布兩邊，布局合理井然有序。
平面式儀表盤采用了夜光白指針與黑底白字的方式搭配，中間為時(shí)速表，左側(cè)表盤內(nèi)為轉(zhuǎn)速表和檔位顯示，右側(cè)表盤上部為油箱表，下部是顯示車輛基本信息的顯示屏。儀表盤在Sport模式下背光為紅色，在EV、Normal和Eco工作模式下，儀表盤為背光藍(lán)色。
CT200h會有4種駕駛模式，分別是Normal、Eco、Sport和EV，其中在Eco模式下可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣模式和氣門開度，以保證最大的燃油經(jīng)濟(jì)性，Sport則會更好的動力和操控表現(xiàn)，并且儀表背光和中控臺背景燈的顏色將從藍(lán)色變成紅色。
雷克薩斯CT200h車內(nèi)座椅均為透氣真皮材質(zhì)，做工十分精細(xì)。
雷克薩斯CT200h前排空間表現(xiàn)只能算是一般，身高1.8米的成年人坐入，就會略感緊湊。不過座椅的舒適度還是值得認(rèn)可的，乘坐時(shí)可以充分感覺到座椅對于背部的支撐與包裹，同時(shí)前排座椅坐墊長度也比較合適，對大腿部分的支撐充足。
雷克薩斯CT200h后排很簡約，沒有任何多余的配置，后排沒有設(shè)計(jì)出風(fēng)口，不得不說是一大遺憾。也由此可見CT200h是一款注重前排乘客設(shè)計(jì)的車型。
相對車內(nèi)空間，雷克薩斯CT200h的后備箱的表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的，達(dá)到了375L。另外，后排座椅可進(jìn)行4/6拆分，在全部放倒之后，后備箱存儲空間將達(dá)到985L,完全可以滿足人們的日常使用需求。同時(shí)非常值得稱贊的是，CT200h的行李箱采用分層設(shè)計(jì)，底層為一個(gè)上掀蓋式的盒子設(shè)計(jì)，方便乘客存放一些較小的物品，非常人性化。
多變的儲物空間，滿足日常需要。
雷克薩斯CT200h搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，其由1.8升4缸VVT-i汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)以及提供電能的高性能鎳氫電池組組成。據(jù)悉，汽油機(jī)可輸出99馬力的最大功率,最大扭矩為142牛米。而電動機(jī)功率為82馬力，扭矩則為207牛米，所有動力均經(jīng)由E-CVT傳遞至前輪。
傳動方面，將匹配電控E-CVT無極變速箱，僅提供P、N、D等傳統(tǒng)擋位，B檔是下坡減速檔。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜，后雙叉臂懸掛。具有較高的靈活性,可以滿足客戶對駕駛樂趣的要求。
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