2013-10-08 09:34:26 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
隨著中國汽車消費市場的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的人們對車的要求已經(jīng)遠遠不止停留在家用這個級別，各大汽車廠商也無時無刻不在透析著市場，近年來各類車型層出不窮，寶馬作為世界知名的汽車廠商也一直走在行業(yè)的前列，坊間流傳著這樣一句話：每個男人心中都有一個寶馬夢，都向往著那一片藍天白云。寶馬X1是以SAV（運動型多功能車）風(fēng)格定位的車型，提倡運動和多功能性的X1正好符合當(dāng)下年輕人愛運動愛出游的心理需求，這樣一款外觀時尚、動力強勁的SAV車型，像我這樣的年輕人一定抵御不住它的誘惑。寶馬X1既能載著你在城市中穿梭，精準的操控讓你在車流中隨心所欲，又能跋山涉水適應(yīng)復(fù)雜的路況，至于它的表現(xiàn)如何，下面帶大家來詳細了解。
外觀
這次我們拿到的是頂配的2.0T高功率版四驅(qū)車型，廠家指導(dǎo)價格為49.9萬元。寶馬X1的車身尺寸在同級別對比中優(yōu)勢明顯，長寬高為4477mm*1798mm*1577mm，軸距達到了2760mm，寶馬獨有的Hofmeister側(cè)窗拐角被寶馬沿用了近半個世紀，今天我們?nèi)匀荒軌蛟趯汃RX1上看到,搭載銀色啞光的多功能行李架保證了出游的實用性，寶馬X1的車身尺寸在同級別對比中優(yōu)勢明顯，從車身側(cè)面看寶馬X1修長的前機艙設(shè)計很好的保證了50:50的配比。
熟悉寶馬的人對寶馬的車頭已經(jīng)太了解了，雙腎式進氣格柵已然成為了寶馬的標志。梯形的下進氣格柵搭配銀色涂裝的下護板，有一些SUV的味道，讓整個前臉充滿著年輕、時尚的感覺。雙透鏡的設(shè)計充分保證了夜間的行車安全，而寶馬經(jīng)典的“天使眼”鑲嵌其中，使力量感十足的車燈顯得炯炯有神。
銀色涂裝的側(cè)裙護板搭配XDRIVE 28i標志告訴人們這是一輛高功率頂配車型。寶馬也終于在寬大的外后視鏡上搭配了LED轉(zhuǎn)向光帶，有個性的車型大家喜歡，與時俱進才不會被市場所遺忘。
寶馬X1的尾部繼承了X系家族式設(shè)計，緊致的尾部設(shè)計加上寬大的后包圍設(shè)計，低調(diào)的凸顯出SUV的元素。L型的尾燈采用科技感十足的LED光纖技術(shù)，如果夜間一輛寶馬X1從你身旁疾馳而過，請你記住它那迷人的尾燈。寶馬X1配備了18寸的Y字形五幅鋁合金輪轂，搭配225/45 R18的防爆輪胎，兼顧了高性能和安全性。
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內(nèi)飾
我們試駕的這款X1采用上深下淺并搭配木紋的內(nèi)飾設(shè)計，整體看起來十分清爽、簡潔。寶馬X1采用了三幅式真皮包裹方向盤并加入了銀色裝飾條，出色的手感加上動感的造型讓人愛不釋手，兩側(cè)的多功能按鍵包含藍牙電話、音響、車輛信息查看等功能，保證了操作的便捷性，換擋撥片的配備進一步提升了車輛的駕駛樂趣。
寶馬X1儀表盤采用了傳統(tǒng)的設(shè)計，簡潔的設(shè)計使駕駛員很容易讀取信息，中央的橙色液晶顯示屏雖然不大但顯示的信息十分豐富。寶馬X1的中控臺用料考究，裝配十分精致，工藝水平完全符合其豪華車型的定位。空調(diào)面板的做工讓人贊不絕口，出色的手感使各種按鍵和旋鈕的操作變得簡單、舒服。
寶馬的iDrive操作系統(tǒng)我們已經(jīng)太熟悉了，強大的功能和便捷的操作使這套人機交互系統(tǒng)非常實用。我個人最喜歡的要數(shù)寶馬X1的這款電子排擋桿了，出色的手感加上獨特的換擋方式使掛檔這個再普通不過的操作也變得樂趣十足。越來越多的車型開始配備大尺寸的全景天窗，以豪華運動車型定位的寶馬X1自然也不例外。
空間
寶馬X1的真皮座椅十分舒適，質(zhì)地軟硬適中，乘客很容易找的舒適的坐姿，為了加強側(cè)向支撐性，主駕駛座椅兩側(cè)采用了硬度稍大的真皮材質(zhì)。前排座椅均為電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅帶有兩檔記憶模式。
寶馬X1的主駕駛空間十分寬敞，身高185cm的體驗者調(diào)整合適的坐姿后頭部空間還能達到一拳的距離。同一位體驗者來到第二排乘坐，頭部空間已然超過了五指，腿部空間雖然只有三指，不過考慮到體驗者185cm的身高和100kg的體重，這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)不錯了。
寶馬X1的儲物空間十分豐富，全車設(shè)計了多個杯架，如此人性化的設(shè)計值得稱道。后排竟然沒有設(shè)計空調(diào)出風(fēng)口，只配備了一個點煙器，這對于以豪華車定位的寶馬X1來說確實是不應(yīng)該。寶馬X1的后備箱采用掀背式設(shè)計，巨大的開口加上平整的設(shè)計十分方便乘客存放物品，后排座椅還可以按比例放倒來進一步拓展后備箱的空間，車主在日常使用中可以根據(jù)用車的需要靈活調(diào)整。
試駕
終于來到了試駕環(huán)節(jié)，寶馬X1搭載了寶馬集團最新的N20渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為245馬力（180千瓦），最大扭矩350牛/米，搭配ZF的8速手自一體變速箱，百公里加速僅僅只有6.5s，不多說了，上車來體驗一下這款運動小猛獸。這么誘人的動力面前，我已經(jīng)迫不及待的直接將油門一腳到底，寶馬X1并不像日韓系車型那樣油門反應(yīng)靈敏，而是有大約一秒鐘的思考時間，一秒鐘之后不容你多想，隨著引擎的轟鳴和轉(zhuǎn)速表的迅速攀升，強烈的推背感激發(fā)著你的腎上腺素，一直到車輛的時速超過100公里/小時，動力絲毫沒有衰減的跡象，由于是城市道路試駕，所以并沒有進一步挖掘它的動力。
我個人最喜歡的要數(shù)寶馬X1的這款電子排擋桿了，出色的手感加上獨特的換擋方式使掛檔這個再普通不過的操作也變得樂趣十足。 寶馬X1搭載的這臺來自ZF的8速手自一體變速箱換擋平順，總會根據(jù)你的油門深度適時升降檔位，而這個過程卻讓你難以察覺.
雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸架搭配五連桿獨立懸架，再加上寶馬50:50的配比，使寶馬X1具備了優(yōu)秀的操控基因，而實際駕駛也是如此，精確地指向、清晰的路感使寶馬X1更像是一輛運動風(fēng)格的轎車，我和同事特意找了一個大彎道的盤橋路段，寶馬X1果然沒令我們失望，回饋力度稍弱的轉(zhuǎn)向和扎實的地盤在通過大的彎道時信心十足，如果有機會能在盤山路中試駕寶馬X1，相信它的表現(xiàn)同樣不會令我失望。
結(jié)語
通過此次試駕，寶馬X1迅猛的加速、優(yōu)秀的操控、時尚動感的外觀再加上精致的內(nèi)飾給我留下了深刻的印象，SAV的定義被它詮釋的淋漓盡致，它具備了SUV的特性，也兼具了轎車的駕駛感受，在假期約上三五好友開著寶馬X1出游會是一件非常愜意的事情，有誰能抵御它的誘惑？至少我做不到。
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