2013-10-12 06:52:56 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：趙淳
越來越多國內(nèi)消費(fèi)者隨著消費(fèi)觀念的改變，更多的年輕消費(fèi)者將消費(fèi)目光放在了外形、時尚的的車型上，其中沃爾沃V40、寶馬X1系、奔馳A級、奧迪Q3這四款車型在國內(nèi)的汽車市場上都比較受關(guān)注，同時，該如何選擇這四款車型呢？今天我就為大家做一個全面的解讀。
| 品牌 | 沃爾沃V40 | 寶馬X1 | 奔馳A級 | 奧迪Q3 |
| 推薦理由 | 沃爾沃一直注重安全性能，而V40也很好的繼承了沃爾沃的傳統(tǒng)，成為最安全的緊湊兩廂車之一。 | 寶馬一直以操控性引以為傲，同時，這也是不爭的事實(shí)，而X1不僅僅集成了操控性，在外觀設(shè)計上更加前衛(wèi)。 | 奔馳A級是一款剛剛上市不久的新車，擁有著更運(yùn)動、更時尚的外觀，同時，更加吸引年輕的消費(fèi)者。 | 奧迪是一款以商務(wù)車著稱，而Q3的出現(xiàn)豐富了產(chǎn)品線，同時，也可以吸引更多的消費(fèi)群體關(guān)注。 |
| 全系售價區(qū)間 | 23.99-32.59 | 25.90-49.90 | 25.20-35.80 | 28.50-42.88 |
| 動力 | 2.0T發(fā)動機(jī) | 2.0T發(fā)動機(jī) | 1.6T/2.0T發(fā)動機(jī) | 2.0T發(fā)動機(jī) |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
從上面的表格可以看出，沃爾沃V40價格最為實(shí)惠，其次就是奔馳A級，之后是寶馬X1，而價格最高者為奧迪Q3，而在動力上只有奔馳A級采用1.6T發(fā)動機(jī)，這樣的配備更多是出于節(jié)能的理念，其余三款均采用2.0T發(fā)動機(jī)，可以有效的保證充沛的動力。
沃爾沃V40
推薦理由：沃爾沃V40的設(shè)計一直秉承著極簡主義的風(fēng)格，實(shí)用且生活化是這一風(fēng)格的重要考量。而沃爾沃V40就是這樣一款車，它是個性格溫和，注重生活享受的生活派。加上最新的城市安全系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)50km/h之內(nèi)偵測到障礙物自動剎停，較之原來的30km/h提高近一倍，基本涵蓋了市區(qū)行駛的大部分中低速路況，全系車型都裝備上了7安全氣囊，在大大增加了安全性能的同時，也大大提高了其自身的性價比。
另外在當(dāng)今霧霾天氣下，空氣質(zhì)量也是大家們十分關(guān)注的。在這方面沃爾沃V40就做的十分不錯，全系配備的IAQS系統(tǒng)，通過空調(diào)濾清器前的傳感器，自動對車外即將引入車內(nèi)的空氣進(jìn)行質(zhì)量評定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)外部空氣中污染物含量超標(biāo)時，系統(tǒng)會自動將通風(fēng)方式切換到內(nèi)循環(huán)模式，阻止外部污染物進(jìn)入。不僅如此V40還標(biāo)配了CZIS主動式座艙清潔系統(tǒng)，當(dāng)通過遠(yuǎn)程解鎖車輛時，就會觸發(fā)自動通風(fēng)循環(huán)，減少因車內(nèi)停放時積聚的揮發(fā)性氣體，幫助車主和乘坐者預(yù)先營造清新的座艙環(huán)境。這些環(huán)保科技絕對領(lǐng)先于同級車型。
沃爾沃的車身尺寸相比其競爭對手算是中等水平，長寬高分別是：4369/1802/1445mm。簡約、典雅的設(shè)計是沃爾沃這個品牌一直在堅持的。V40自然也延續(xù)了這一風(fēng)格，在造型上更多的表現(xiàn)出運(yùn)動和時尚。X型前臉?biāo)坪鹾茈y帶給我們什么驚喜，但我相信對它審美疲勞的人應(yīng)該還沒有幾個。我覺得V40的設(shè)計更順眼，鑲嵌在前包圍底部的日間行車燈看起來更協(xié)調(diào)。看似普通的大燈，實(shí)際內(nèi)部包含了最新安全科技：自動燈光調(diào)節(jié)系統(tǒng)（Active High Beam Control），它能夠根據(jù)道路情況自動切換遠(yuǎn)光與近光，而這僅僅是其安全配置中很細(xì)微的一個方面。
沃爾沃V40的側(cè)面造型突出了優(yōu)雅和運(yùn)動，優(yōu)雅來自于弧度自然的肩線，運(yùn)動來自于較小的側(cè)窗面積，前俯沖的車身姿態(tài)也使其略呈楔形，而全景大天窗的設(shè)計，在外觀看上去很美，但遺憾的是不能打開。
尾部設(shè)計最大的亮點(diǎn)就是尾燈的獨(dú)特造型，據(jù)說這樣的造型是來自于鋼琴的曲線輪廓，設(shè)計師由此而靈感突現(xiàn)。另外LED的尾燈正好勾勒出了這道弧線。尾部的側(cè)面輪廓也隨著這個曲線面兒而設(shè)計。全車以此而而突出了V40設(shè)計的獨(dú)特之處。
沃爾沃V40內(nèi)飾配色注重休閑氣息，更多的是淺色系的搭配。而用料做工也不錯。屬于這一級別的上乘水準(zhǔn)。真皮包裹的方向盤握感很好，多功能按鍵的尺寸較大，不容易按錯；按鍵距手指的距離也比較合適，操作方便；如果說不足，我認(rèn)為方向盤的尺寸可以再小一些，另外是否可以考慮配備撥片。V40的儀表屏幕經(jīng)過了特殊設(shè)計，可以呈現(xiàn)三種不同的主題背景，有的注重優(yōu)雅性平和性，有的則更加火熱激動。并且根據(jù)三種不同的駕駛模式，分別對應(yīng)優(yōu)雅駕駛模式，運(yùn)動駕駛模式和節(jié)能模式，背景主題也會隨之更換。
中控面板無疑是內(nèi)飾制作當(dāng)中最匠心獨(dú)具之處，鏤空設(shè)計的中控區(qū)域，既體現(xiàn)了沃爾沃一貫的簡約作風(fēng)，也騰出了一塊不小的儲物空間?？芍^是一舉兩得，現(xiàn)在這樣的設(shè)計在越來越多的車上開始普及。
沃爾沃V40搭載了經(jīng)過重新設(shè)計的2.0T五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率在6000轉(zhuǎn)的時候可以釋放157Kw.最大扭矩可以在2700-5000轉(zhuǎn)區(qū)間持續(xù)釋放300Nm。而搭配了六速手自一體變速箱，使得換擋速度和平順性得以保障。
寶馬X1
推薦理由：2013款寶馬X1雖然變化不大，但作為一款跨界SUV車型，寶馬X1延續(xù)了寶馬品牌優(yōu)良的底盤與操控性能，而在細(xì)節(jié)上提升還是有目共睹的，同時，國產(chǎn)之后價格上的優(yōu)勢可以吸納更多喜歡寶馬的消費(fèi)者，不過在營銷上則是意義深遠(yuǎn)。
2013款寶馬X1前臉依然延續(xù)了家族式設(shè)計，其中雙腎式進(jìn)氣格柵是前臉標(biāo)志性之一，前大燈整體輪廓線條并沒有發(fā)生變化，但其內(nèi)部卻下足了功夫，增加了白色的LED光纖燈條作為示寬燈，日間行車燈由原來的黃色變?yōu)榘咨?，與整體的家族風(fēng)格達(dá)成了統(tǒng)一。同時，下方的保險桿，則被分為三個部分，使得原本單一的風(fēng)格更加富有層次感，下進(jìn)氣格柵增加的鍍鉻裝飾條讓略顯兇狠的前臉變的有了些許的溫順。同時，裝備了前雷達(dá)系統(tǒng)，提升了安全性能。
新寶馬X1側(cè)面依舊是那副長車頭、矮車身以及夸張的輪轂造型、外凸的腰線這些都是X1的特色。外后視鏡款式與老款也有所不同，融入了流行的LED轉(zhuǎn)向燈，不僅時尚也很實(shí)用。入門級車型搭載了225/45R18規(guī)格的輪胎，依然采用Y幅輪轂，這個搭配實(shí)用性很強(qiáng)，輪轂的樣式也比較運(yùn)動，能凸顯出張力，而倍耐力P7系列運(yùn)動胎，擁有著出色的抓地力，而且在造型上整車輪轂擁有三種造型可供選擇。
尾部的變化則是包圍有所變化，更加凹凸有致，后保險杠樣式與前保險杠起到首尾呼應(yīng)的效果，下護(hù)板同樣突出了梯形輪廓，反光燈條被獨(dú)立到后保險杠轉(zhuǎn)角邊沿，使其整體效果更加硬朗。根據(jù)車型配置的不同，前后保險杠的下護(hù)板、以及車身側(cè)面下護(hù)板，均可以選裝銀色的X-line護(hù)板，或者另一種黑色亮面風(fēng)格Sport-line護(hù)板，從而體現(xiàn)你的個性。倒車?yán)走_(dá)探頭的位置有所改變，從直線變成了上下分布，更容易減少盲點(diǎn)。
新寶馬X1的內(nèi)飾延續(xù)了寶馬一貫的風(fēng)格設(shè)計，內(nèi)飾采用了淺色和木紋的搭配，整體看起來更加清爽。還有運(yùn)動版的全黑內(nèi)飾搭配黑色飾板，這樣的設(shè)計會更加吸引偏好運(yùn)動的消費(fèi)群體。
方向盤依舊配備真皮包裹和多功能按鍵。相對于老款增加了鍍鉻裝飾，此外，方向盤加熱功能也能夠使得冬天駕駛增加暖意。而儀表盤也可以算BMW的經(jīng)典設(shè)計了，黑底白字，清晰易讀。沒有半點(diǎn)花哨的成分，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出紅字黑底的效果，用在X1身上不算過時。一鍵啟動，自動感應(yīng)大燈，這些配置相比較來說都很實(shí)用，而且也都是標(biāo)準(zhǔn)配置。
看到這熟悉的中控臺，簡潔化與整合度很高，沒有密密麻麻的按鍵組合。這也是包括寶馬在內(nèi)的德系豪華品牌不約而同的共識，同時，還新增大量黑色高光和鍍鉻飾件，全新設(shè)計的亞光天然高級面板，內(nèi)飾材質(zhì)全面提升。iDrive操作系統(tǒng)對于熟悉寶馬的人來說已經(jīng)非常熟悉，比較遺憾的是，X1并沒有使用新寶馬5系和7系上所配備的互聯(lián)系統(tǒng)，只是裝備了導(dǎo)航和音頻等功能，但這套系統(tǒng)已經(jīng)非常好用，響應(yīng)度很高，很容易上手并可以滿足大部分消費(fèi)群體的需要。
X1 xDrive20i搭載一款2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩270N·m,日常行駛時，給人的感覺不像是一款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而當(dāng)你需要超車時，發(fā)動機(jī)可根據(jù)駕駛模式，自動調(diào)節(jié)油門反應(yīng)速度，同時，源源不斷的動力輸出給予駕駛者最大的信心。
奔馳A級
推薦理由：脫胎換骨的改變，讓新A級擁有了更時尚、更運(yùn)動的外觀與內(nèi)飾，相信會贏得不少年輕消費(fèi)者的喜愛。與此同時，加大的空間與更強(qiáng)的動力很好地彌補(bǔ)了老款車型的欠缺，為其注入了更強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。
新A級基于MFA前驅(qū)模塊化平臺打造而出，長寬高為4292mm×1780mm×1433mm，軸距為2699mm。相較老款，新A級在車身尺寸上有了大幅升級，長度、寬度與軸距分別增加了409mm、16mm和131mm，不過由于采用了運(yùn)動化的設(shè)計風(fēng)格，新A級的高度足足降低了160mm。
新A級的前臉一改往日的中庸與低調(diào)，扁平的車頭采用了雙條幅鍍鉻進(jìn)氣格柵，并搭配棱角分明的前大燈，營造出極具視覺沖擊力的動感造型。底部的黑色網(wǎng)狀格柵也很好地貼合了運(yùn)動化的定位，讓新A級彰顯出更強(qiáng)的運(yùn)動氣息。新A級棱角分明的前大燈為前臉加分不少，鋒利的大燈造型和鍍鉻件的裝飾，搭配在一起給人力量感十足的感覺。
由于車身加長但高度降低，讓新A級擁有了低矮修長的車身線條，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，在同級車型中數(shù)一數(shù)二，使其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面得到了不小的提升。尾部與前臉相得益彰，掀背式的設(shè)計與剛勁有力的線條為其賦予了更為動感的造型，此外，小巧圓潤的尾燈加入了LED光源。
新A級內(nèi)飾同樣經(jīng)過了全面的升級，老款略顯呆板的風(fēng)格被濃郁的運(yùn)動氣息所替代，黑與銀的顏色搭配也很符合當(dāng)下年輕人的審美偏好。在做工與用料方面，新A級也展現(xiàn)出奔馳進(jìn)口車應(yīng)有的素質(zhì)，真皮縫制的工藝非常精湛，觸手可及之處也均由軟性材料所覆蓋。
新A級儀表盤設(shè)計的非常精致，黑底白字的顏色搭配也非常利于數(shù)據(jù)的讀取，儀表中央的顯示屏可顯示行車電腦、油耗、保養(yǎng)信息等行車信息。
中控臺頂部配備了一塊兒7英寸液晶顯示屏，集成了多媒體娛樂、藍(lán)牙電話等功能，并支持選裝導(dǎo)航模板。多媒體控制區(qū)雖然按鍵密集，但操作起來基本沒什么難度。同時無論是按鈕的質(zhì)感還是旋鈕的阻尼強(qiáng)度，均能帶來不俗的手感。
在動力方面，新A級分別搭載了1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)與2.0 L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中，1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)又分為高低功率兩個版本，A200采用的則是最大功率156馬力的高功率版本。頂配車型A260搭載了最大功率為211馬力的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，官方公布的0-100km/h加速時間僅為6.6秒。電子懷擋式設(shè)計，非常復(fù)古的同時又起到了安全，最主要的是手感一流。
奧迪Q3
推薦理由：Q3是一款時尚的精品SUV，面向的消費(fèi)群體也更多的是針對城市的精英白領(lǐng)階層。這款車更突出了舒適性的定位，操作輕便，車身尺寸也不大。所以肯定會有很多的女性駕駛者青睞它。
奧迪Q3和進(jìn)口奧迪Q3的外形保持一致，除了尾部的一汽奧迪LOLG之外難以分辨出進(jìn)口和國產(chǎn)版本。家族臉譜依舊是奧迪的拿手好戲，國產(chǎn)版Q3采用了和海外版Q5全面統(tǒng)一的家族臉譜。
奧迪在大燈上從來不吝嗇自己的設(shè)計風(fēng)格，所以被稱為四環(huán)燈具廠的奧迪拿出了擅長的大燈設(shè)計，銀色眼線大燈包大燈裹，LED日間行車燈、帶透鏡的遠(yuǎn)近光一體式前，轉(zhuǎn)向燈，集中在一個燈箱之內(nèi)，設(shè)計感兼顧實(shí)用性，讓Q3的面容看起如同劍眉。
國產(chǎn)Q3是基于Volkswagen Group A5（PQ35）平臺上打造的Q系入門車型，和進(jìn)口大眾Tiguan同平臺，兩者軸距僅僅相差1mm。車頂?shù)男欣罴軇t完全是起到裝飾的作用。而車身側(cè)面依舊延續(xù)了之前Cross Coupe quattro概念車的部分設(shè)計。圓潤的側(cè)面造型很適合都市白領(lǐng)駕駛。Q3長寬高分別為4385/1831/1608mm，軸距為2603mm。和海外版車型保持高端一致。
尾部最能辨識國產(chǎn)車型的莫過于一汽奧迪字樣，造型和進(jìn)口Q3保持高度一致，在標(biāo)識下方的40 TFSI則告訴人們它是Q3車型中的高功率版本，并且?guī)в?ldquo;quattro”四驅(qū)機(jī)構(gòu)。這些在低配低功率車型上是沒有的。
一汽奧迪Q3的內(nèi)飾做工水平，相比進(jìn)口版沒有下降。代表了奧迪在內(nèi)飾做工方面一貫的高水準(zhǔn)，單從內(nèi)飾做工的用料和材質(zhì)上，國產(chǎn)Q3是要好于寶馬X1的。從觸感到按鍵的摁動質(zhì)感都讓人感到滿意。三幅式真皮方向盤，多媒體控制鍵應(yīng)有盡有，換擋撥片定速巡航都安放其中，奧迪的做工手感無需多言了。
同樣和進(jìn)口版本保持高度一致的對稱式儀表盤，儀表盤的樣式簡潔、便于駕駛員讀取數(shù)據(jù)，中間的行車電腦屏可以反饋給駕駛員油耗、時間等信息，通過方向盤左邊的多功能按鍵可以實(shí)現(xiàn)切換。
中控臺帶有可翻轉(zhuǎn)的中控液晶屏，翻轉(zhuǎn)液晶屏無疑更能節(jié)約中控臺的使用面積，對增大駕駛員的視野也是有好處的。此外這款頂配的國產(chǎn)Q3帶有導(dǎo)航功能。中控臺下方擁有發(fā)動機(jī)啟?？刂葡到y(tǒng)，泊車輔助，駕駛模式選擇等高科技配置。
動力方面，國產(chǎn)奧迪Q3搭載與進(jìn)口車型相同的2.0T發(fā)動機(jī)，35 TFSI車型不變，最大功率為125Kw/4300rpm-6200rpm，峰值扭矩為280Nm/1700-4200rpm；高功率版本40 TFSI車型的最大功率147kW/5000-6200rpm，最大扭矩280Nm/1800-4900rpm，變速箱采用的是7擋雙離合結(jié)構(gòu)，換擋平順銜接快是它的特點(diǎn)。
總結(jié)
以上四款車型沃爾沃V40在安全功能上配置較高，同時，用簡約的線條勾勒出時尚的外觀，吸引著年輕的消費(fèi)群體，在價格上優(yōu)勢也是其中之一，相比較而言，奔馳A級在價格上的優(yōu)勢比較明顯，但采用1.6T發(fā)動機(jī)，要更加節(jié)能一些。而寶馬X1是一款緊湊型SUV車型，同時，也很好的繼承了寶馬的操控性能，只有實(shí)際駕駛過的人才能真正體會到寶馬的駕駛樂趣，而X1的出現(xiàn)為寶馬家族細(xì)分市場做出了貢獻(xiàn)。奧迪Q3在價格上比不具備優(yōu)勢，但在做工上還是很好的體現(xiàn)出了純正的德國品質(zhì)，在動力上也并不亞于其他品牌車型。
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