將車子停在家門口，喝杯茶的功夫都能夠聽到路人傳來的贊許：“長的真精神”、“嘿，這大奔真有樣兒”、“看人家這內(nèi)飾，真棒”...奔馳正再次突破以往的規(guī)則，傳承優(yōu)質造車品質同時打造更加賞心悅目的車型。而中期改款北京奔馳新E級就這樣驚艷走來。像一杯香茗，初入鼻中香氣四溢，入口后溫熱瑩潤，回味甘甜。那種靜靜的美，需要一起喝杯香茶，慢慢道來。

它不像是一臺老氣橫、穩(wěn)重內(nèi)斂的“大奔”，印象中的前盾牌格柵和寬大肥厚的車身造型在這臺全新E級上已經(jīng)被修整一新。由于該車型是運動豪華型并加裝AMG套件，在新E級上竟然出現(xiàn)了動感十足的空氣套件，還有略帶殺氣的剃刀式下擾流唇，巨大的“三叉星”讓它擁有了更多的霸氣。

最有爭議的亮點是被我們稱為“雞爪LED”的前LED日間行車燈組，它是我試駕幾天來，引發(fā)高回頭率的設計源泉，很多行人會停下來看著“雞爪LED”，從他們的面部表情上，甚至可以看到驚訝，時光似乎來了個短促的暫停，路人只有脖子隨著車輛的移動而扭轉。閃電狀的光導LED線體為謙和的奔馳E武裝上了高科技武器，令對手500米外就已戰(zhàn)意衰竭。

整個前頭燈總成具備足夠的高科技：“墨鏡透鏡”讓這臺新E級很時尚，仔細看轉向LED燈組的造型，會否聯(lián)想到“第六元素”中的外星母艦。一款新車型如此注重細節(jié)，雖然是全新E級車型的中期改款車型，但也足見誠意。

這位已經(jīng)在汽車工業(yè)歷史上行走了120多年的行者，的確想從它的身上找到些瑕疵都頗為困難。當然作為一線品牌及行業(yè)的領軍者，對奔馳我們更加有更為苛刻的要求。在這段不短的親密接觸中，長軸距的新E級，給后排乘客帶來的舒適的確值得稱贊，但同時長軸距車身給停車及較為緊促的街道中移動車輛帶來了不小的郁悶，用句土話就是開一臺長軸距的“大奔”，你時時刻刻都要“張著心”！生怕一個不小心，馬路牙子會蹭到后輪、傷到后翼子板。

全黑色的車身漆面，潔凈時確實頓生豪氣，但霧霾懸浮顆粒物頗為嚴重的北京，對黑色奔馳來說簡直就是一場浩劫，洗干凈的漆面，放在室外不出2小時就會變得表面一層土，停上一晚，絕對會變得蓬頭垢面，黑色車漆真的有些傷不起。

奔馳E300 L運動豪華型的方向盤抓握感非常棒，3點9點位置的凹槽位置恰到好處。懷擋式的設計透出奔馳骨子里面的穩(wěn)健訴求，盡管配備了大量的鍍鉻裝飾條，豪華氛圍不減的同時，其運動化傾向得到了更好的強調。

前排安全帶自動預緊功能、全車座椅帶三級加熱功能，并且可漸退至加熱一級、后備箱蓋電動關閉這些小小的電子功能其實更能夠讓人體會到奔馳帶給乘客的細致入微。但依然由于是中期改款車型，內(nèi)飾方面的改變并不是很多。

整車操控上給人感覺很整，配合7速自動變速箱，高速巡航3.0L排量V6引擎輕松拿下8.7L/100km的成績。而且奔馳對車輪及懸掛機構的整體調校非常深邃，這套機構能夠大量過濾路面?zhèn)鱽淼恼鹗?，令整個車身動態(tài)很強韌，有些坐大船的范兒。我大部分時間在主駕駛位置，寬大舒適的座椅座墊給腰部和大腿帶來的承托非常舒適，特別要提到可調頭枕，其造型對頭部的包裹及承托非常柔軟，還有采用懷擋設計而騰出的寬大中央手枕區(qū)，對于長途駕駛來說，真是太奢侈了。

最后來談一談新E級搭載的這臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率：180kW/6000rpm，峰值扭矩：300Nm/2500-5000rpm。雖然E300L車型全系沒有標配發(fā)動機啟停技術，但3.0L自然吸氣引擎帶來的隨心所欲的動力操控感讓人舒心，特別是對于乘坐及駕駛有明顯舒適化需求的車主，這款動力配備絕對是首選。至于換擋撥片，我只能說這個配置有就好，但平時不太會用到，對于開奔馳來講，能夠穩(wěn)重正派的出現(xiàn)在公路上，才是“三叉星”應有的模樣。

編輯點評：每當手握奔馳的方向盤，你都不會產(chǎn)生跟人飆車，排氣聲浪轟響的念頭。舒適的調整好最佳座椅姿勢，安靜的穿過喧鬧街區(qū)，下意識的使用各種高科技系統(tǒng)，穩(wěn)重正派的出現(xiàn)在黝黑的鋪裝公路上，這才是奔馳應有的模樣。

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