一汽奔騰X80此次共推出兩種動(dòng)力，分別為2.0L和2.3L，發(fā)動(dòng)機(jī)均和馬自達(dá)6車型共享，動(dòng)力參數(shù)也完全一樣，其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm；2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm。變速器方面，奔騰X80的2.0L車款可以提供6速手動(dòng)變速器或者日本愛(ài)信的6速手自一體變速器，而2.3L排量車款則只有6速手自一體的自動(dòng)擋配置。

整體的駕駛感覺(jué)上，奔騰X80仍以簡(jiǎn)單易駕駛為最大的特點(diǎn)，輕便的油門和剎車、力度柔和的方向盤，都讓人極易適應(yīng)，也能很享受輕松的駕車過(guò)程。但是2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在初段有些過(guò)于充沛了，油門初段設(shè)定比較敏感。很多次，等綠燈起步都會(huì)把油門踩的過(guò)于猛烈了，甚至能感覺(jué)到輪胎打滑，伴隨而來(lái)的就是猛烈的推背感，所以這點(diǎn)需要多多熟悉了才能適應(yīng)，建議起步階段要柔和。

6速自動(dòng)變速器在一般駕駛中可以表現(xiàn)得很平順，保證了駕乘的舒適感，但在急加速時(shí)降檔的反應(yīng)相對(duì)則要慢了一拍。在噪音控制方面，X80表現(xiàn)的也很好，路噪以及胎噪被很好的進(jìn)行了阻隔，不過(guò)在高速行駛下以及轉(zhuǎn)速較高時(shí)，引擎所傳導(dǎo)出的噪音有些過(guò)大，甚至可以說(shuō)有些明顯，此時(shí)你能做的就是借助音響的音量來(lái)覆蓋噪音。

在對(duì)坑洼不平等路面造成的車身顛簸處理上，奔騰X80處理得更加到位，這也是出于行走在非鋪裝路面時(shí)駕乘舒適性的需要。更長(zhǎng)的懸掛行程、更緩和的減震調(diào)校，帶來(lái)了SUV車型行車中普遍更突出的舒適輕松感覺(jué)，與馬自達(dá)6追求的駕駛操控感完全不一樣。雖然底盤懸掛的調(diào)校變得更軟，但奔騰X80在高速行車中的穩(wěn)定性還是足夠的。

結(jié)語(yǔ)：奔騰X80雖然是一款自主品牌的SUV車型，但來(lái)自于海外汽車平臺(tái)的出身，讓它先天就占有了一些結(jié)構(gòu)和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。除了成熟的平臺(tái)之外，奔騰X80通過(guò)車輛豐富的功能配置、安全配置等等，充分提高了自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，相對(duì)細(xì)致的做工、合理的人性化設(shè)計(jì)，齊全的配置、加上不俗的駕駛性能，讓奔騰X80這款自主SUV也足以和同級(jí)別的合資SUV車型相抗衡。

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