2013-10-30 06:47:44 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
從1973年在別克世紀（Century）基礎上研發(fā)的第一代別克君威（Regal）車型問世至今，已經(jīng)跨越了整整40年。在這期間，別克Regal究竟經(jīng)歷了多少次的改款與換代？當這款全新君威GS出現(xiàn)在你面前，這個數(shù)字就已經(jīng)不再重要。每當我們回顧歷史，終究也是為了更好的感受當下，況且一位老大爺發(fā)展成時尚小青年的歷史，的確也不太容易考究，所以話不多說，馬上進入主題。
君威GS是別克君威的高性能版本，作為其最明顯的身份特征，前保險杠兩側(cè)的獠牙進氣口在新款車型上得以保留，攻擊性十足的設計讓人印象深刻。全新的直瀑式鍍鉻中網(wǎng)更有質(zhì)感，采用盾形設計，顯得非常緊湊。大燈部分全系新增了日間行車燈，整體造型與普通版君威一致，僅在內(nèi)部細節(jié)上有些許不同。
車身長度、高度比老款略有增加，寬度和軸距均未改變。側(cè)面線條也是延續(xù)了之前的設計，十足的運動緊湊風格。葉子板上的紅色“GS”標識表明其性能版車型的身份，十分醒目。頂配版車型采用19英寸的五輻“Y”字型輪轂，配備普利司通的泰然者運動型輪胎。
后備箱蓋與新的保險杠組成一個“X”形，更顯緊湊。LED尾燈為全系標配，燈罩經(jīng)過熏黑處理，提升運動感。作為動力更強勁的運動版車型，方形排氣口比普通版的圓形更加時尚，同時也滿足了更大排氣量的需求。
這款車作為君威GS的頂配版，科技配置可以說非常齊全。在內(nèi)飾整體設計上也是充分體現(xiàn)其科技氛圍以及運動氣息。方向盤握持感非常舒適，集成按鍵的布局也比較科學，方便操作。儀表盤由傳統(tǒng)指針與液晶屏組合而成，位于中央的8英寸屏可以顯示非常豐富的內(nèi)容，甚至還包括一個簡易的導航圖像。
新款全系增加了IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)，使以往的車輛操作步驟得到簡化，提升便利性。8英寸的觸控顯示屏可以像iphone一樣拖動圖標，根據(jù)個人喜好改變圖標位置。擋把后方新增了觸控寫字板，可以較好地實現(xiàn)類似鼠標的功能，但如果要用它來輸入漢字的話，你必須要有超乎常人的耐心和極好的脾氣才行。
FlexRide駕駛模式系統(tǒng)是君威GS提升操控的利器，共有標準（默認）、運動（SPOTE）、舒適（TOUR）三種模式可選，開關就位于中控臺上方。空調(diào)面板設計的更簡潔也更容易操作，但無論空調(diào)是否在工作狀態(tài)，只要打開鑰匙門，顯示屏就一直保持點亮狀態(tài)，而且溫度數(shù)字還可以調(diào)節(jié) ，讓人常常誤以為空調(diào)處于開啟狀態(tài)。
前排空間還算不錯，座椅頭枕進深可調(diào)，提高了舒適性。帶有紅色縫線的運動座椅十分柔軟，包裹性也不錯。前排窄小的中央扶手對我這種短胳膊而言還勉強可以接受，但是胳膊較長的用戶對這個設計一定非常不滿。
與前排相比，身材高大的乘客在后排顯然得不到足夠的伸展空間，頭部和腿部都幾乎沒有額外的空隙，所以還是盡量讓他們坐在副駕駛吧。不過后排的儲物盒卻比前排的要大上許多，這一點還算讓人滿意。
試駕車型搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過調(diào)校后最大功率達到了187千瓦，最大扭矩為350牛米。傳動部分與之匹配的則是6速手自一體變速箱。新款君威GS采用了與凱迪拉克XTS相同的HiperStrut增強型前麥弗遜懸架，整體穩(wěn)定性得到提升，同時也獲得更好的轉(zhuǎn)向操控性能，這一點在高速行駛時體現(xiàn)的更為明顯。
編輯總結(jié)：動靜皆宜，就是我對這款車的感受，它既可以開得平靜安穩(wěn)、舒適愜意，又可以激情澎湃、動感十足。作為全新君威GS的頂配車型，它的科技性配置可以說是非常的齊全，無論是舒適性還是安全性，都絕對配得上旗艦的身份。但是30萬元的售價讓它的處境多少有些尷尬，畢竟這個價格可以選擇的車型實在太多，而且競爭對手中又不乏品牌優(yōu)勢明顯的“偶像派”們。
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