近幾年，國內(nèi)商務MPV陣營已經(jīng)形成了較為固定的選擇模式，別克GL8幾乎搶占了80%以上的入門級商務MPV市場份額，而奔馳R和豐田埃爾法，則將90%的進口商務MPV份額收入囊中。想要在這樣艱難的環(huán)境中求生存，對于任何一款商務MPV來說都是件難事。

日產(chǎn)貴士，算不上此級別車型中的開拓者，但也具備相對全面的競爭力。它符合人們對商務MPV造型、大小、舒適度等方面的要求，至少在基底層面的表現(xiàn)，日產(chǎn)貴士并不遜色于其他對手。當然它也存在著相對致命的一個弱點，那就是價格難以讓人接受。

縱觀國內(nèi)與貴士處于相同級別領域的進口商務MPV，在設計上它們都保持著高度的一致性，那就是沒有任何浮夸的線條元素，沉穩(wěn)的造型風格也是讓人們肯定其商務性的關鍵。貴士在這方面的造詣要更高于其他對手，更加寬大的車身樣式，營造出更濃郁的商務氣質(zhì)和安全感。

如果一輛MPV沒有采用電動滑門設計，那么就很難將其合理的融入MPV陣營，比如奔馳R。貴士雖然采用了滑門設計，但是滑門的開度并不大，對于第二排乘客來說上下車并不會造成影響，而第三排就會受到一定限制。另外，全車僅配備一個倒車影像，對于貴士來說似乎并不夠用，這種尺寸的商務MPV，沒有前后雷達就等于沒提升便利性。

貴士的內(nèi)飾設計傳承了日產(chǎn)在內(nèi)飾設計中慣用的設計手法，強調(diào)舒適性的風格雖然與豪華感并無干系，但卻能讓使用者在車內(nèi)感到足夠的舒適氛圍。內(nèi)飾設計的核心理念圍繞使用便利性進行，美規(guī)車型上存在的不便之處，在2013款貴士中也有所改善。

日系MPV包括SUV車型，在設計上總會給你一種龐大感，特別實在駕駛時，這種感覺會讓你對車輛的控制難以達到嫻熟的水平。日產(chǎn)貴士在配置的提供上只能算中規(guī)中矩，如果按照一款商務 MPV來評定，它所配備的后排顯示屏、雙天窗等配置，完全達到了商務MPV的級別標準。而對于一款售價66萬的進口車來說，它的配置卻又有些低得可憐，后排座椅沒有加熱功能、沒有小桌板和遮陽簾。

美規(guī)車型身上的一些不便設計在2013款車型均有所改進，在這輛車上你所看到的英里車速表、華氏溫度顯示、以及內(nèi)后視鏡上設計的車庫門聯(lián)動開關，都在2013款車型上改變?yōu)榉现袊M者使用習慣的風格。

商務MPV最不需要擔心的就是空間，貴士同樣在這方面做出了較為出色的表現(xiàn)。第二排座椅調(diào)節(jié)到居中的位置時，就可以同時保證第二、三排乘客對空間的需求，第三排座椅所設計的三個坐墊寬度適中，乘坐三名標準身材的成年人完全沒有問題，如果一定要找?guī)讉€胖子來說明第三排擁擠的話，只是雞蛋里挑骨頭的無知舉措。

日產(chǎn)貴士配備了代號為VQ35的3.5L自然吸氣發(fā)動機，在眾多商務MPV中，3.5L排量也是一個較為常見的引擎提供，受到車身重量的限制，沒有一臺夠大的引擎自然無法讓其在行駛中有足夠的動力。貴士在3.5L引擎的推動下，起步時即可表現(xiàn)出很強的沖勁，這與奔馳R350那無底限疲軟的表現(xiàn)要強了不少，但又不如克萊斯勒大捷龍3.6L引擎穩(wěn)中求勝的性格那樣有韌性。動力好雖然不是壞事，但對于商務MPV來說，不夠平穩(wěn)就會造成后排乘客舒適度的降低。

貴士配備了日產(chǎn)家族統(tǒng)一性最高的CVT變速器，它可以為貴士提供更出色的燃油經(jīng)濟性。在舒適度方面，貴士的表現(xiàn)完全符合日產(chǎn)家族一直以來對舒適度的嚴苛標準，無論是乘坐感、噪音還是慮震效果，都有較為上乘的表現(xiàn)，商務MPV的優(yōu)勢表露的比較徹底，在舒適度方面有十分出色的表現(xiàn)。

除去外后視鏡對駕駛會造成一定影響之外，貴士在其他方面均符合一款商務MPV所應具備的品質(zhì)。它改善了商務MPV動力不足的通病，營造出更加舒適的駕乘環(huán)境，也提供了標準的后排必備配置，為使用者的用車生活提升了品質(zhì)。

只身在國內(nèi)進口商務MPV中奮戰(zhàn)的貴士，所要面對的坎坷絕不止一道，如果比品牌，貴士首先要擊敗老牌商務MPV勁旅奔馳R，如果比舒適度則要獨自面對豐田多款進口MPV的挑戰(zhàn)，而至于性價比，首當其沖會對其造成打擊的便是克萊斯勒大捷龍。當然，在以上幾個單層面競爭之前，首先要考慮的還是貴士的火星級售價，有多少人會為其買單，是一個誰也想不出，并且不敢想的問題。