2013-10-30 06:47:44 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：汪琪
對于性能的追求是一大部分車友的訴求，但高性能的衍生車型似乎外觀還不能夠吸引更多人的目光，或許敞篷車是一個很好的解決方案，不僅性能能夠滿足人們的需求，打開天窗招惹眼球，或者穿梭在山間公路是個暢快的選擇。前幾天剛剛上市的RS5就是這么一款車型，但是它的售價并不便宜，包括它以外還有那些車型我們能夠選擇呢？
| 高性能敞篷車推薦 | ||||
| 車型名稱 | 售價（萬元） | |||
| 高爾夫GTI敞篷 | 38.80 | |||
| 奧迪RS 5 Cabriolet | 128.80 | |||
| MINI ROADSTER COUPE S | 43.30 | |||
| 英菲尼迪G37 Convertible | 73.41-75.41 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
高爾夫GTI敞篷
GTI還是那個GTI，它的車頭依舊是蜂窩狀的運(yùn)動化中網(wǎng)與下進(jìn)氣格柵，還有印記在中網(wǎng)上面的GTI標(biāo)示和那兩條代表性能的紅線，它并沒有忘本，它的車頭和GTI完全一致。只是在大燈總成中多出的LED日間行車燈讓它眼神犀利中更具殺氣。它的敞篷開關(guān)藏匿在手扶箱的前部位置，碩大的鍍鉻開關(guān)足以激起你打開頂棚的沖動，逃離城市享受山間的寧靜，和GTI發(fā)出的聲浪。頂棚開閉時間我們測試與廠商給出結(jié)論略有出入，但差距不是很大。
內(nèi)飾上高爾夫GTI敞篷它不會給我們帶來什么驚喜，因?yàn)樗脑煨团c國產(chǎn)GTI幾乎保持一致，功能上多出了自動泊車，還有為它設(shè)計(jì)的座椅。這款座椅提供良好的側(cè)面支撐能力以外，舒適度也要優(yōu)于GTI許多，不過調(diào)節(jié)上需要手動實(shí)現(xiàn)。
高爾夫GTI敞篷采用了與國產(chǎn)GTI相同型號的EA888發(fā)動機(jī)，相比國產(chǎn)它在參數(shù)上提升了10匹馬力。與發(fā)動機(jī)一樣，變速箱還是那個6速濕式DSG雙離合器變速箱，與這款發(fā)動機(jī)之間的匹配依舊 是這么默契。在D擋普通前進(jìn)擋模式下，它并沒有暴躁的讓剛剛駕駛它的人嚇一跳，更像一款普通家用轎車，完成它的代步需求，2000轉(zhuǎn)左右它就樂意完成升檔動作，積極且平順。而瞬間的深踩油門它也是能快速完成降擋動作。
奧迪RS 5 Cabriolet
奧迪RS 5 Cabriolet的輕量化織物軟頂篷覆蓋在座艙之上，其中特制的泡沫層能夠確保車內(nèi)的噪聲不會影響舒適性。速度低于50公里/小時的情況下，軟頂篷可以在15秒內(nèi)自動開啟，或在17秒內(nèi)自動關(guān)閉。
奧迪RS5的駕駛艙擁有較為明顯的家族特征，只要開過新款奧迪車型，就不會對其內(nèi)飾設(shè)計(jì)感到陌生。但是作為一款性能車在很多方面都和普通的奧迪車型都有著不同，碳纖維元素的介入，帶有RS標(biāo)志的專屬配置，給每一位駕駛者帶來了些新意。
奧迪RS 5 Cabriolet從靜止加速至100公里/小時僅需4.9秒。最高速度達(dá)250公里/小時，且可根據(jù)客戶需要將速度上限提升到280公里/小時。強(qiáng)大的V8發(fā)動機(jī)使得整車綜合油耗僅有11.4升/100公里。汽缸襯墊和鏈條傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，以降低摩擦，油泵只在需要時才會啟動，以減小不必要的能量消耗。
MINI ROADSTER COUPE S
MINI ROADSTER與COUPE在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上，與我們之前認(rèn)識的MINI其他車型基本一致，很多經(jīng)典的元素都延續(xù)到了這兩款雙門轎跑車身上，這也就使得它們在前部的設(shè)計(jì)風(fēng)格十分相似，不過它們在自身設(shè)計(jì)上，也有著只屬于自己的風(fēng)格手法。
而就MINI ROADSTER與COUPE自身的內(nèi)部設(shè)計(jì)風(fēng)格的區(qū)別，ROADSTER在轉(zhuǎn)速表旁邊設(shè)計(jì)了敞篷車的專屬計(jì)時器，除了一些局部面料和面板外，它們最大的區(qū)別就是頂篷的設(shè)計(jì)，敞篷版的開篷方式與之前海外設(shè)計(jì)的純手動版并不相同，雖然只是半自動，但操作起來卻并沒有什么復(fù)雜的地方。
1.6T是MINI品牌性能的標(biāo)識，正如你所感受過的其他1.6T產(chǎn)品一樣，這臺發(fā)動機(jī)在這兩款雙門轎跑車身上的表現(xiàn)，可以充分發(fā)揮它們在運(yùn)動能力上的極限表現(xiàn)。駕駛過MINI車型的人們都會有印象，6速手自一體變速器在使用中并不會給你過于平順的駕駛感受，正是因?yàn)檎w運(yùn)動化的調(diào)校，在駕駛中你會經(jīng)常感受到換擋時的頓挫感，不過并不會對平順性造成過大的影響。
英菲尼迪G37 Convertible
刀鋒式設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵是目前英菲尼迪最新的家族臉譜，代表著力量與時尚感，銳利的大燈與引擎蓋之間勾勒出的線條，使車身兩翼看起來有些肌肉感，也使G37敞篷版看起來車頭整體線條更加飽滿。車輛前部除了配備一體式氙氣大燈外，還裝配了大燈清洗功能，使之豪華程度進(jìn)一步提升，另外4方向的雷達(dá)探頭，也為安全提供了一定保障。
當(dāng)見到G37敞篷版后，我與周圍朋友說的最多的就是優(yōu)雅與時尚兩個詞語，因?yàn)閷τ趧恿筒倏氐母杏X遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上敞篷拉風(fēng)的感覺。只需25秒鐘，就可從優(yōu)雅的紳士轎跑轉(zhuǎn)變?yōu)闀r尚的敞篷車。
G37敞篷版內(nèi)室與普通版車型造型一致，并且保持了日系車一貫的細(xì)膩品質(zhì)，銀黑色討好的顏色搭配看起來永不過時，總讓我們聯(lián)想到未來、科技之類的詞語。方向盤中也盡量整合了你經(jīng)常會用到的功能按鍵，例如音響、定速巡航與藍(lán)牙電話。
G37硬頂敞篷跑車搭載的VQ37HR發(fā)動機(jī)采用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的連續(xù)可變氣門升程系統(tǒng)，可獲得最佳的燃燒效率和更低的排放。與發(fā)動機(jī)匹配的是一款帶自適應(yīng)學(xué)習(xí)程序和運(yùn)動模式的手自一體7速變速箱，這款變速箱還在方向盤上配備了鎂合金換檔撥片提升它的運(yùn)動感覺。
編者總結(jié)：目前國內(nèi)敞篷車售價一直都不算便宜，更不用說性能敞篷車了，而這個選題也只是針對小眾化群體所撰寫的，就像這些車一樣，兼顧性能還有拉風(fēng)訴求的車還真的不是很多，而且國內(nèi)大部分城市的空氣我想你也不會打開敞篷吧，或許這些車會成為哪些高帥富周末山間小路上的兜風(fēng)工具。
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