（二）、目前國內(nèi)汽車市場正在發(fā)展的新變化

目前商務(wù)部公布的汽車授權(quán)銷售商已經(jīng)突破9萬個，其中有20000家4S店，有媒體報道汽車4S店近兩年大約每年新增1200個，同時有大量兼并重組和退出市場的。國內(nèi)擁有600余家新車交易市場或汽車園區(qū)，擁有1000余家二手車交易市場，擁有1000余家汽車配件和汽車用品市場。由于市場競爭和城市規(guī)劃的調(diào)整和推動，目前國內(nèi)汽車銷售市場已經(jīng)呈現(xiàn)集中交易的趨勢，大型汽車城或汽車園區(qū)建設(shè)正在全國各大中城市推進，發(fā)展勢頭非常好。其中4S店正在快速融入其中，改變了國內(nèi)汽車大市場的格局。汽配和汽車用品大型市場快速發(fā)展，其大型交易會、展銷會，在汽車大市場中已經(jīng)起到了決定性的作用。

1、關(guān)于汽車市場營銷模式變化分析

網(wǎng)上車市或互聯(lián)網(wǎng)車市，對國內(nèi)汽車銷售市場和消費市場正在形成重大影響。一個國家的市場總規(guī)模與人口有密切關(guān)系，比如，中國有7億部手機，鋼鐵產(chǎn)量為世界的48%，有近4.57億網(wǎng)民，其中有兩億網(wǎng)民嘗試過網(wǎng)上購物。中國城市化率已經(jīng)達(dá)到45%，很快接近50%，七億人口已經(jīng)成為城市居民，中國公里總數(shù)位居世界第二，僅次于美國。2013年中國汽車后市場總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到6000億元，中國的汽配市場銷售總規(guī)模已經(jīng)高達(dá)1.68萬億元，這些都是別的國家無法超越的。

2、中國式汽車新銷售模式正在孵化:

不久前在全球汽車論壇上，制造商、經(jīng)銷商及咨詢公司負(fù)責(zé)人，對未來中國汽車銷售模式將發(fā)生那些轉(zhuǎn)變？做了闡述。

（1）、4S店模式未來只是眾多選項之一，汽車園區(qū)和網(wǎng)購將對其形成巨大的挑戰(zhàn)和影響。如：汽車商業(yè)城市綜合體可以圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機俱樂部等各要素組成。同時，一個店同時賣幾個不同品牌的混營模式在北美、歐洲已經(jīng)出現(xiàn)，很快中國也將復(fù)制。

（2）、電子商務(wù)普及將帶來殘酷的競爭，沒人能否認(rèn)當(dāng)下，未來汽車經(jīng)銷商的利潤，將很大程度上依賴于汽車后市場，而當(dāng)前歐美市場售后電子商務(wù)創(chuàng)新模式的成熟，也將開啟中國汽車流通業(yè)未來競爭的新格局。

（3）、汽車營銷正在快速進入互聯(lián)網(wǎng)時代，從單一的電腦網(wǎng)絡(luò)，再到現(xiàn)在的手機互聯(lián)網(wǎng)，我們正以火箭般的速度，邁向E時代。汽車產(chǎn)品，雖然動輒幾萬幾十萬甚至上百萬，同樣也不可阻擋E時代的潮流。有越來越多的車企正在更加注重網(wǎng)絡(luò)營銷，不僅僅只限于過去的網(wǎng)絡(luò)宣傳，同時更是直接將銷售這個環(huán)節(jié)，直接搬到了互聯(lián)網(wǎng)上。從越來越多的車企參與到網(wǎng)絡(luò)營銷當(dāng)中我們也能看出，汽車營銷的E時代也逐漸向我們走來。網(wǎng)絡(luò)，包括傳統(tǒng)的電腦為終端的互聯(lián)網(wǎng)和正在高速發(fā)展的手機終端互聯(lián)網(wǎng)，都將逐漸成為新的汽車營銷的主戰(zhàn)場。實際上，有調(diào)查顯示，當(dāng)前消費者獲得汽車相關(guān)信息的主要來源，網(wǎng)絡(luò)這一渠道，已經(jīng)從2008年時的35.1%，飆升到當(dāng)前的63.7%。也就是說，超過六成比例的消費者在購車時都要參考網(wǎng)絡(luò)信息，排名其次的是4S店介紹、親朋好友的介紹、車展、傳統(tǒng)的報刊雜志、電視。在這里我們注意到，報刊雜志和電視傳播已經(jīng)落后于車展，僅位列第五和第六。這一鮮明對比也清晰的說明，汽車營銷的E時代已經(jīng)悄然來臨。

（4）、經(jīng)銷商集團化將獨創(chuàng)車市商業(yè)新模式，龐大、廣匯、圓通、中升、利豐等汽車經(jīng)銷商集團，走得更快，他們打造汽車綜合體，而汽車不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂等概念。如：龐大正在打造汽車文化產(chǎn)業(yè)園模式，將在全國30余個城市復(fù)制推廣。

3、4S店模式必將出現(xiàn)新的調(diào)整變化：

（1）、4S店模式是一種相對來說比較昂貴的分銷模式，動輒上千萬的4S店建設(shè)成本是極不正常的，對于豪華品牌、進口車目前單一的4S店模式，可以支撐，但把維修店也同時建在豪華商業(yè)區(qū)是一種資源浪費，目前一批大城市市區(qū)規(guī)劃，正在將4S店拆遷，將其遷入籌建的汽車園區(qū)。

（2）、在三四線小城市，及鎮(zhèn)、縣級市場，2S、3S店以及綜合展廳，或汽車超市，將必然興起。由于土地的稀缺，特別是各地方政府的城市規(guī)劃要求，汽車制造商將在這一地區(qū)被迫接受混營的大賣場形式。而再上一級城市建設(shè)品牌旗艦店，加以管理。

（3）、二手車租車市場目前仍處于起步階段，必將快速發(fā)展，在歐美等成熟的汽車消費大國，二手車租車市場已運作多年，市場發(fā)達(dá)，而且有穩(wěn)定的經(jīng)營模式。汽車的需求并不只是對新車的需求，在歐美汽車市場，總體的汽車保有量中，只有20%是新車，其余80%都是二手車。

（4）、從中國的國情出發(fā)，國內(nèi)汽車4S店已經(jīng)遇到了巨大的土地問題壓力，基礎(chǔ)不穩(wěn)何談發(fā)展？例如：京城第二大新機場的建設(shè)，前兩年由區(qū)、市城市規(guī)劃調(diào)整已經(jīng)對十余個4S店實施拆遷，這種狀況不僅對京城，對全國各大中城市都是現(xiàn)實的巨大壓力。土地資源城市規(guī)劃都將決定汽車營銷必須改變，其中汽車商業(yè)綜合體很有可能形成汽車市場的主流趨勢，首先是政府的態(tài)度，更加重視和支持，其次是社會環(huán)境和市場環(huán)境的推動，再有國內(nèi)汽車消費者的消費特點和偏好所決定。

（三）、國內(nèi)汽車市場正在形成集中的趨勢

1、今后一段時期，汽車銷售將出現(xiàn)集中的趨勢，即汽車城、汽車園區(qū)或汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)快速增長，并形成汽車營銷的主流，鑒于汽配、汽車用品市場功能已經(jīng)形成超大型汽車城或汽車園區(qū)的重要功能之一，汽配和汽車用品市場在多種模式共存的形勢下，應(yīng)該有相互融合，共同發(fā)展的新渠道。

汽車園區(qū)：它是一個以展示、銷售、信息、配套服務(wù)為主，并配套以汽車展覽、城市休閑旅游，面向全市、全省及國內(nèi)區(qū)域性的，具有國際、國內(nèi)一流水平的，汽車、汽配、汽車用品的物流集散地。包括：汽車展示、汽車博覽、汽車游樂、汽車一站式服務(wù)、汽車拍賣、汽車保養(yǎng)維修、汽車改裝、汽車體驗運動、汽車零配件交易。

目前合肥、寧波、長沙、烏魯木齊、邯鄲、煙臺、哈爾濱、太原、海南、西安、沈陽、大連、昆明、海拉爾、等一批城市正在加快籌建汽車園區(qū)。

汽車行業(yè)是當(dāng)今社會行業(yè)集中度最高，國際化經(jīng)營特點最強的行業(yè)，因此搶占國內(nèi)這一市場的制高點，將為該地區(qū)確立中心城市 重點城市的地位奠定堅定的基礎(chǔ)。

汽車消費對某一區(qū)域經(jīng)濟拉動十分巨大。

2、目前國內(nèi)汽車市場和汽配市場基本上分為兩大類：一類是專業(yè)市場，規(guī)模可大可??；一類是大型綜合市場；各有各的優(yōu)勢。從短期內(nèi)這種優(yōu)勢比較明顯，但隨著規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、高科技的發(fā)展，大型綜合市場的優(yōu)勢會越來越突出。不僅僅是硬件高水平高檔次，軟件也必須呈現(xiàn)高水平高檔次。

3、各級政府城市規(guī)劃發(fā)展提出了更高的要求：

（1）、中國城市化正在快速發(fā)展，我國居住在城鎮(zhèn)的人口為7億人，占總?cè)丝诘?9.68%，將近50%，城市規(guī)劃越來越引起各級政府的高度關(guān)注與重視，城市規(guī)劃越來越現(xiàn)代化、科學(xué)化、前瞻化。

（2）、各級政府為了加強城市規(guī)劃的有效實施，加緊對前期分散的規(guī)劃和不適應(yīng)城市發(fā)展的規(guī)劃，進行大量的調(diào)整和整頓，其中汽車銷售店鋪和4S店受影響較大。各城市從長遠(yuǎn)出發(fā)，從窗口行業(yè)出發(fā)，從高端產(chǎn)業(yè)出發(fā)，紛紛制定規(guī)劃，扶植和支持汽車城、汽車園區(qū)和大型汽配汽車用品市場的發(fā)展。支持其長遠(yuǎn)發(fā)展、長遠(yuǎn)規(guī)劃。

（3）、政府部門近兩年明確提出了一個城市規(guī)劃的新概念，即城市綜合體。而且正在被越來越多的城市，作為開發(fā)汽車城、汽車園區(qū)及汽配、汽車用品的重點規(guī)劃目標(biāo)。

“城市綜合體”就是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛和交通等城市生活空間的三項以上進行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關(guān)系，從而形成一個多功能、高效率的綜合體。

“城市綜合體”為汽車后市場的發(fā)展提供了高水平的發(fā)展目標(biāo)。

二、2013年汽車市場及汽車后市場面臨的挑戰(zhàn)分析

關(guān)于2013年汽車市場綜合分析

1、2013年汽車市場產(chǎn)銷目標(biāo)與2012年年初產(chǎn)銷目標(biāo)預(yù)測不同，2013年的汽車產(chǎn)銷目標(biāo)從上到下乃至全國普遍樂觀，汽車制造商、汽車行業(yè)部門、汽車市場預(yù)測機構(gòu)，比較樂觀，預(yù)計年增長率10%-15%，而廣大汽車經(jīng)銷商預(yù)測并不樂觀，這一現(xiàn)象形成與往年很大的不同，值得關(guān)注和重視。

2、由于制造商預(yù)測比較樂觀，2013年產(chǎn)銷目標(biāo)形成比較高的水平，而國內(nèi)汽車市場快速變化的現(xiàn)狀，必將使制造商較高的計劃目標(biāo)，形成2013年向經(jīng)銷商壓指標(biāo)的狀況，從而造成庫存高，降價競爭的局面再次出現(xiàn)。廣大經(jīng)銷商壓力比較大。

3、由于連續(xù)幾年中國汽車產(chǎn)銷量保持在較高水平的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成巨大的社會壓力，尤其是汽車后市場不適應(yīng)的狀態(tài)將變得更加嚴(yán)重，汽車售后服務(wù)在近幾年并沒有發(fā)生重大的變化和創(chuàng)新，廣大經(jīng)銷商汽車銷售量上去了，而經(jīng)濟效益卻大幅度下滑，這一矛盾在2013年已經(jīng)變得更加嚴(yán)重。汽車市場不確定性的影響難以預(yù)料。

4、國內(nèi)汽車后市場與汽車銷售市場不相適應(yīng)的矛盾更加突出：

（1）、全國性汽車后市場仍處于發(fā)展初級階段，市場競爭過于激烈，包括方方面面甚至可以說競爭有點殘酷。

（2）、后市場特色市場與一般性市場兩極嚴(yán)重分化，國內(nèi)出現(xiàn)了一批類似于摩爾國際和成都金恒德等超大型的，具有鮮明特色的現(xiàn)代化后市場，同時大部分市場仍處于大而全小而全的狀態(tài)。

（3）、在國內(nèi)汽車銷售、二手車、汽配、汽車用品，呈現(xiàn)集中交易的大形勢下，相互融合同場共同經(jīng)營變得越來越重要，正在形成升級換代的趨勢。

（4）、汽車后市場形成品牌化和形成名牌銷售公司，將決定汽車后市場發(fā)展的水平、規(guī)模、效益，以及走出國門，開展國內(nèi)外服務(wù)貿(mào)易，因此形成兩個品牌，才能造就一批后市場的名牌公司。

（5）、汽車后市場超大型或大型集團公司太小，競爭力不足，也說明汽車后市場發(fā)展緩慢的重要原因之一，創(chuàng)新思路促進競爭，推動兼并重組，盡快形成一批大型集團公司是當(dāng)務(wù)之急。

（6）、由于國內(nèi)汽車市場正在由資源型市場向服務(wù)型市場轉(zhuǎn)化，汽車市場出現(xiàn)了一批汽車商業(yè)綜合體或汽車城市綜合體，說明汽車市場正在從專業(yè)化市場向社會化市場過度，對汽配汽車用品市場至關(guān)重要。

（7）、在汽車后市場大力推廣電子商務(wù)，普及互聯(lián)網(wǎng)，廣泛推廣應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，是汽車后市場做大做強的必由之路，除此之外，沒有其他路徑可以實現(xiàn)做強做大。汽車后市場行業(yè)必須高度重視。

（8）、依靠相關(guān)政府機構(gòu)，依靠行業(yè)組織，嘗試走出去，找準(zhǔn)和做平臺，聯(lián)系渠道，培養(yǎng)人才，是汽車后市場重大課題，也是開展國內(nèi)外服務(wù)貿(mào)易的必由之路。

總之，汽車后市場實現(xiàn)特色市場，差異化經(jīng)營，廣泛應(yīng)用電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)是汽車后市場做大做強的關(guān)鍵。

（二）、關(guān)于影響2013年汽車市場的若干因素分析

1、關(guān)于國家防治大氣污染的重大政策影響

國務(wù)院十條措施是今年以來對汽車市場影響最大的因素，其中第9條將對汽車市場產(chǎn)生重大影響：將重污染天氣納入地方政府突發(fā)事件應(yīng)急管理，根據(jù)污染等級即使采取重污染企業(yè)限產(chǎn)限排，機動車限行等措施。第8條：建議修訂大氣污染防治法等法律，加強人口密集地區(qū)和重大城市PM2.5治理，京津冀建大氣污染防治聯(lián)防聯(lián)控機制，各大城市將大氣污染防治立法進行規(guī)定。北京將在明年初將京城大氣污染防治條例正式提交人大審議，一經(jīng)批準(zhǔn)大氣污染防治將正式立法，而汽車尾氣排放正在形成社會各界關(guān)注的重點，因此可以認(rèn)為此法必將對京城汽車市場和用車環(huán)境產(chǎn)生重大影響。同時各地方政府也正在將此政策列入第一要務(wù)貫徹落實。

2、 征收交通擁堵費政策正在列入大城市安排之中

在國務(wù)院防治大氣污染的大政策規(guī)定中，允許特大城市在解決城市交通擁堵現(xiàn)象時，可考慮采取征收交通擁堵費規(guī)定，來減少進入城中心的汽車流量，達(dá)到緩解交通擁堵的問題，目前一批城市已經(jīng)在治理大氣污染和交通擁堵的相應(yīng)城市規(guī)劃中明確表示，將征收交通擁堵費問題列入應(yīng)對措施。京城雖然對征收交通擁堵費的意向并不是領(lǐng)先的，但將征收交通擁堵費列入實施計劃，力度之大是首屈一指的。

【北京交通擁堵費政策即將出臺】9月2日上午，北京環(huán)保局發(fā)布"清潔空氣行動計劃"，要求交通委和環(huán)保局牽頭研究制定征收交通擁堵費政策；交通委和交管局牽頭制定智能化車輛電子收費識別系統(tǒng)等；交通委、交管局、城管執(zhí)法局落實區(qū)域差別化停車收費制度，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強度。

3、關(guān)于多部委提出征收汽車排污費問題

汽車排污費到底有沒有必要征收是輿論關(guān)注的焦點。也有人懷疑汽車排污費到底能不能起到降低機動車使用強度的作用。對排污費的作用持懷疑態(tài)度，如果排污費征收太高可能會抑制汽車的消費，如果排污費的額度很低則可能起不到效果。

在國務(wù)院大氣污染防治十條措施中，第6條做出了明確的表態(tài)，即推行激勵與約束并舉的節(jié)能減排新機制，加大排污費征收力度！以此為據(jù)近日《中華人民共和國環(huán)境保護稅法送審稿》開始向相關(guān)機構(gòu)征求意見，在送審稿提出車輛排污免征環(huán)保稅的情況下，多部委提出征收汽車排污費，分析原因：一是國務(wù)院十條已經(jīng)明確表態(tài)，支持排污費征收，二是主要想通過收費來抑制汽車的使用，進而減少污染物排放，并實現(xiàn)誰污染誰付費，國際上也有污染者付費的原則。但從目前早已實施的燃油稅和車船稅的實際效果上看，很難用收費達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。甚至有傳聞排污費可能年內(nèi)再北京試點實施。

另：前不久中國城市生活質(zhì)量研究中心發(fā)布了，今年35城市生活質(zhì)量報告，第一位是濟南、第二位是青島、第三位是廈門，而主觀滿意度北京僅排名第24位，環(huán)保部6月23日發(fā)布，京津冀、長三角、珠三角等74個城市空氣質(zhì)量狀況，其中石家莊、唐山、邢臺、邯鄲、濟南、保定、鄭州、北京、衡水、天津等十個城市空氣質(zhì)量最差。強大的社會輿論一定會促成征收汽車排污費的實施。

4、汽車等9大行業(yè)企業(yè)兼并重組目標(biāo)出臺

工信部、財政部、發(fā)改委等部門年初聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》

汽車行業(yè)。到2015年，前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團。推動整車企業(yè)橫向兼并重組。鼓勵汽車企業(yè)通過兼并重組方式整合要素資源，優(yōu)化產(chǎn)品系列，降低經(jīng)營成本，提高產(chǎn)能利用率，大力推動自主品牌發(fā)展，培育企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)規(guī)模化、集約化發(fā)展。推動零部件企業(yè)兼并重組。支持零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模，與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)。

支持大型汽車企業(yè)通過兼并重組向服務(wù)領(lǐng)域延伸。完善汽車行業(yè)服務(wù)體系，以品牌營銷為主體，大力發(fā)展研發(fā)、采購、現(xiàn)代物流、汽車金融、信息服務(wù)和商務(wù)服務(wù)，實現(xiàn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展。

支持參與全球資源整合與經(jīng)營。鼓勵汽車企業(yè)“走出去”，把握時機開展跨國并購，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，發(fā)展并完善全球生產(chǎn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國際化經(jīng)營能力，增強國際競爭力。

綜合分析：汽車行業(yè)兼并重組必然對汽車市場的變化調(diào)整產(chǎn)生重大影響，包括對汽車營銷、汽車后市場營銷服務(wù)必然帶來重大影響，尤其是實現(xiàn)規(guī)?；⒓s化發(fā)展目標(biāo)，更為突出。  

5、重大市場環(huán)境的調(diào)整和變化對公務(wù)車市場影響

中央8條規(guī)定和軍委10條規(guī)定已經(jīng)出臺，其中關(guān)于工作用車和生活用車已經(jīng)有了原則性的規(guī)定，尤其是公車改革正在全面推進，必將對國內(nèi)汽車市場結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響，包括對豪華車和中高端汽車的市場結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。尤其值得關(guān)注的是，此次聲勢之大，影響之大，和社會輿論的關(guān)注度之大絕無僅有，各地方政府正在紛紛出臺，相應(yīng)的規(guī)定落實。

6、PM2.5的社會影響將對汽車消費產(chǎn)生無法預(yù)計的壓力

2013年影響京城汽車市場最重要的因素當(dāng)屬霧霾天氣，全國灰霾面積達(dá)140萬平方公里，中國氣象局修訂霾預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，PM2.5首次成為霾預(yù)警指標(biāo)，今年霧霾天近60年來同期最多，比較一致的影響有三大原因：一是氣象條件極端不利，二是污染物排放放大，三是周邊地區(qū)傳輸，但其中輿論最大的是第二條，污染物排放放大，因此，汽車尾氣排放被推向了新的輿論高峰。

綜合分析：受近一階段北京霧霾嚴(yán)重污染空氣的影響，輿論再次認(rèn)為汽車尾氣對空氣的污染貢獻(xiàn)率達(dá)50%以上，因此在北京兩會上，政府工作報告明確表示，北京將科學(xué)制定治理交通擁堵方案，甚至多達(dá)1500多條措施，全面調(diào)整出行結(jié)構(gòu)，優(yōu)化公交優(yōu)先戰(zhàn)略，報告稱將控制小汽車過快增長，并表示治理尾氣應(yīng)打限行、控量、淘汰、付費等組合拳，立體治理。京城汽車銷售將在次面臨歷史性的重大調(diào)整。值得關(guān)注的是，全國受此重大影響，必將有一大批城市進入到汽車限購限行之中。

7、京津冀晉蒙魯簽訂大氣污染防治目標(biāo)責(zé)任書

9月18日舉行的京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治工作會議對北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、山東等六個省區(qū)市加快推進大氣污染綜合治理工作進行了動員和部署，環(huán)保部與六省區(qū)市人民政府簽訂了大氣污染防治目標(biāo)責(zé)任書，呼吸保衛(wèi)戰(zhàn)在京津冀大地正式打響。

各地區(qū)要嚴(yán)格落實目標(biāo)責(zé)任，地方政府對當(dāng)?shù)乜諝猸h(huán)境質(zhì)量負(fù)總責(zé)，國家每月將公布空氣質(zhì)量最差的10個城市和最好的10個城市名單。對省級政府目標(biāo)任務(wù)完成情況進行考核。建立區(qū)域協(xié)作聯(lián)動機制，著力抓好預(yù)警應(yīng)急制度建設(shè)，推進環(huán)境信息共享，逐步實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)行業(yè)準(zhǔn)入、污染治理一體化，開展區(qū)域聯(lián)合巡查、交叉執(zhí)法。加強環(huán)境監(jiān)測等能力建設(shè)，加快推進監(jiān)管體制改革。搞好部門協(xié)調(diào)配合，加快出臺配套措施，形成促進企業(yè)自覺節(jié)能減排的激勵約束機制。

環(huán)保部發(fā)布的《京津冀及周邊地區(qū)落實大氣污染防治行動計劃實施細(xì)則》提出，經(jīng)過五年努力，京津冀及周邊地區(qū)空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，重污染天氣大幅度減少。力爭再用五年或更長時間，逐步消除重污染天氣，空氣質(zhì)量全面改善。

具體指標(biāo)為，到2017年，北京市、天津市、河北省細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度在2012年基礎(chǔ)上下降25%左右，山西省、山東省下降20%，內(nèi)蒙古自治區(qū)下降10%。其中，北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。

實施綜合治理、強化污染物協(xié)同減排，統(tǒng)籌城市交通管理、防治機動車污染，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟布局……這份實施細(xì)則為京津冀及周邊地區(qū)的呼吸保衛(wèi)戰(zhàn)歸納出六大作戰(zhàn)任務(wù)，又一一將任務(wù)分解到每個地區(qū)。

綜合分析：對于京城防治大氣污染這一措施意義重大，說明政府已經(jīng)將防治大氣污染列入首要事項，力度不斷加大，標(biāo)準(zhǔn)不斷提高是必然趨勢，經(jīng)分析認(rèn)為這些地區(qū)將進一步加大限購限行的力度，不是鼓勵汽車消費，而是調(diào)控汽車消費，汽車銷售在這些地區(qū)將會由銷售增長，進入銷售平穩(wěn)在進入銷售負(fù)增長階段，汽車行業(yè)必須認(rèn)真研究這一地區(qū)的汽車市場變化趨勢和應(yīng)對措施。

8、公交規(guī)劃的高速發(fā)展必然引起車市的更大變化

新一屆政府更加注重城市的規(guī)劃、城市的和諧發(fā)展，交通問題和住房問題同樣重要，正在形成全社會的輿論關(guān)注熱點，因此地方政府促進公交規(guī)劃的發(fā)展正在形成巨大的社會現(xiàn)象。如：京城政府報告指出：公共交通出行比例今年有望達(dá)到46%，2015年預(yù)計達(dá)到50%，鼓勵市民采取綠色出行方式，即3510工程，三公里以內(nèi)建議步行方式，五公里左右建議采取自行車出行方式，十公里以內(nèi)建議采取公交出行方式，十公里以上考慮采取駕車出行方式。全國性大城市地鐵、輕軌正在以大躍進的方式加快建設(shè)，公交也同時加快建設(shè)，必將對全民出行方式產(chǎn)生重大影響，因此汽車銷售市場出現(xiàn)重大分流，必將出現(xiàn)。

9、二手車市場面臨的地方土政策不容樂觀

在全國性的環(huán)保輿論的高調(diào)影響下，各地方政府出臺了一致的限制二手車城市準(zhǔn)入的新規(guī)定，這種現(xiàn)象在世界發(fā)達(dá)地區(qū)的市場上并未出現(xiàn)，而是在中國特定的國情下，產(chǎn)生和發(fā)展的。

①全國性的城市環(huán)保要求越來越強烈，政策密集出臺，尤其是受PM2.5治理的社會壓力越來越大，并歸罪于汽車尾氣排放。

②目前國內(nèi)有200余個城市對二手車城市準(zhǔn)入加以限制，如3年期以上二手車不準(zhǔn)進入和落籍，這種趨勢正在不斷的擴大，必將給全國性的二手車流通設(shè)置重大的行政障礙，同時對汽車市場嚴(yán)重打擊。

③二手車的高速發(fā)展必然推動新車銷售市場發(fā)展，這一規(guī)律在各國都是基本的和共同的，但我們目前正在用行政手段和環(huán)保借口打亂這一市場經(jīng)濟的基本規(guī)律，后果相當(dāng)嚴(yán)重。（舉例說明）

④急需政府部門高度重視，行業(yè)高度重視，認(rèn)真進行調(diào)查研究，制定相應(yīng)的法規(guī)，阻止這一違背市場經(jīng)濟的錯誤做法。

10、土地新規(guī)定將對汽車市場產(chǎn)生重大影響

專家推測：征地補償額至少提10倍

在2012年11月底召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，討論通過《中華人民共和國土地管理法修正案（草案）》，對農(nóng)民集體所有土地征收補償制度作了修改，會議決定將草案提請全國人大常委會審議，雖然目前具體修改條款還未可知，但著名法學(xué)教授姜明安推測，此次修改，主要內(nèi)容是提高征地補償數(shù)額，提高額度可能至少為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的10倍。有專家表示，修正案草案獲得通過，也為《農(nóng)村集體土地征收補償條例》的盡快出臺鋪平了道路。

綜合分析：此信息反映出，今后土地使用成本將大幅度提高，意味著汽車4S店的發(fā)展將進一步受到限制，建店成本將大幅度提高，4S店的經(jīng)營困難將進一步加劇，同時目前全國正在快速發(fā)展為重要趨勢的汽車園區(qū)、汽配市場、汽車用品大型市場等，土地使用成本也將大幅提高。經(jīng)營成本大幅度提高，必將給汽車市場、汽車后市場的經(jīng)營帶來巨大的困難。

11、汽車后市場的競爭將變得更加激烈

首先是社會輿論對規(guī)范市場呼聲越來越高，而國家有關(guān)部門整頓市場的輿論越來越強，2013年市場整頓將形成強大的社會輿論，其次像超大型汽車銷售集團一樣，汽配汽車用品超大型集團正在形成，并且會有一個快速發(fā)展階段，同時國外跨國公司正在全面規(guī)劃進入國內(nèi)汽車后市場，對國內(nèi)汽車后市場的沖擊和影響是難以預(yù)料的。由于汽車市場、汽車配件市場、汽車用品市場、汽車后市場是目前市場經(jīng)濟中最具發(fā)展前景的行業(yè)，各方面都在躍躍欲試，千方百計進入此領(lǐng)域，可見后市場的競爭激烈程度，在今后兩年必將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化。規(guī)?；图s化將形成主流和壟斷地位。

三、2013年汽車市場和汽車后市場面臨的新機遇分析

2013年對于汽車銷售市場和消費市場來講，是挑戰(zhàn)大于機遇，上述挑戰(zhàn)因素可以證明，而相對于汽車后市場來說恰恰相反是機遇大于挑戰(zhàn)，不管汽車銷售市場有什么變化，而對于近幾年來2000萬輛的新車銷售所形成的后市場而言，市場是巨大的機遇，而且是較長一段歷史時期客觀存在的。

（一）、關(guān)于汽車流通十二五規(guī)劃指導(dǎo)意見綜合分析

商務(wù)部關(guān)于促進汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見，于2012年2月20日正式公布，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以轉(zhuǎn)變汽車流通發(fā)展方式為主線，以改善市場環(huán)境、提高用戶滿意度、擴大汽車消費、促進汽車市場可持續(xù)發(fā)展為根本目的，以引導(dǎo)合理布局、優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)、推動技術(shù)進步為重要手段，加強汽車流通業(yè)法制化、規(guī)范化、現(xiàn)代化建設(shè)，創(chuàng)新流通方式，提升技術(shù)、管理和服務(wù)水平，增強經(jīng)營主體競爭力，營造統(tǒng)一、開放、競爭、有序的汽車市場環(huán)境，充分發(fā)揮汽車流通業(yè)在擴大消費、引導(dǎo)生產(chǎn)、改善民生、吸納就業(yè)等方面的作用。

值得關(guān)注的要點

1、2015年二手車交易量超過1000萬輛；

2、汽車流通組織程度提高

3、培育30家主營業(yè)務(wù)收入超100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3-5家超1000億元的大型汽車流通企業(yè)。汽車零售百強企業(yè)營業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過30%。

4、加強汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與城市商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃銜接，引導(dǎo)汽車流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車品牌經(jīng)銷店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場等網(wǎng)點結(jié)構(gòu)和布局。

5、支持在居住密集區(qū)發(fā)展汽車展示店、銷售店、快修店等經(jīng)營業(yè)態(tài)，便利居民消費；鼓勵在中小城市有序發(fā)展汽車綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場，健全資源、業(yè)態(tài)、消費集聚功能，滿足不同層次消費需求，增強一站式服務(wù)能力。

6、加強農(nóng)村汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。進一步探索適合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的汽車經(jīng)營模式，支持農(nóng)村地區(qū)汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，引導(dǎo)大型汽車流通企業(yè)通過發(fā)展連鎖經(jīng)營、分支機構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷售和服務(wù)網(wǎng)點。

7、進一步提高營銷和服務(wù)水平。支持有條件的汽車流通企業(yè)通過跨地區(qū)兼并重組、發(fā)展連鎖經(jīng)營、創(chuàng)新管理制度，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、集約化經(jīng)營。引導(dǎo)企業(yè)建立便捷高效的汽車營銷和服務(wù)體系，創(chuàng)建自主服務(wù)品牌，健全營銷網(wǎng)絡(luò)，加強汽車售后服務(wù)能力建設(shè)，努力提高用戶滿意度。支持汽車售后服務(wù)連鎖化發(fā)展，推動社會化汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

8、積極培育二手車市場。

9、鼓勵發(fā)展汽車租賃，引導(dǎo)租賃企業(yè)實現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。積極延伸汽車流通產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，支持企業(yè)發(fā)展金融、保險、裝飾、置換等業(yè)務(wù)，為消費者提供增值服務(wù)。

10、大力整頓汽車流通秩序，清理汽車流通地方保護和市場封鎖的政策及規(guī)定，取消各地對二手車經(jīng)銷方面不合理的限制。

11、采取多種方式在國外建立合資、合作、獨資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證出口產(chǎn)品的配件供應(yīng)，增強售后維修服務(wù)能力。引導(dǎo)企業(yè)加大品牌建設(shè)投入，發(fā)揮品牌優(yōu)勢和效應(yīng)，提高國際競爭力。

12、充分發(fā)揮汽車流通行業(yè)組織的橋梁和紐帶作用，鼓勵行業(yè)組織積極參與有關(guān)政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃的制訂、宣傳和貫徹落實工作，推動行業(yè)自律。支持行業(yè)組織提供信息咨詢、技術(shù)推廣、人才培訓(xùn)等服務(wù)，加強汽車營銷、二手車鑒定評估、汽車拆解等專業(yè)技術(shù)人員注冊管理，積極開展行業(yè)信息統(tǒng)計分析和國際交流合作，及時掌握國際汽車流通發(fā)展新動向、新趨勢，反映行業(yè)發(fā)展情況和企業(yè)訴求。

另：關(guān)于汽車品牌專賣管理辦法，已經(jīng)修訂四年有余，至今仍出不了臺，“指導(dǎo)意見”出臺后，由于其更加符合現(xiàn)代的汽車市場，估計很有可能品牌管理辦法不再出臺了，而指導(dǎo)意見不斷完善后，很有可能成為替代品牌管理辦法的法規(guī)。

綜合分析：

1、轉(zhuǎn)變汽車流通發(fā)展方式為主線，以改善市場環(huán)境。

2、引導(dǎo)汽車流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車品牌經(jīng)銷店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場等網(wǎng)點結(jié)構(gòu)和布局。

3、鼓勵在中小城市有序發(fā)展汽車綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場。

4、引導(dǎo)大型汽車流通企業(yè)通過發(fā)展連鎖經(jīng)營、分支機構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷售和服務(wù)網(wǎng)點。

5、支持有條件的汽車流通企業(yè)通過跨地區(qū)兼并重組、發(fā)展連鎖經(jīng)營。

6、采取多種方式在國外建立合資、合作、獨資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

上述新的理論和概念，已經(jīng)對國內(nèi)汽車銷售市場產(chǎn)生了影響，各地方政府正在認(rèn)真研究思考，準(zhǔn)備充分利用這些新的指導(dǎo)意見，結(jié)合本地區(qū)的實際情況，充分發(fā)揮充分實踐，必將推動國內(nèi)汽車營銷市場產(chǎn)生重大的調(diào)整和變化。

（二）、汽車市場仍處于剛性需求階段潛力巨大

1、國內(nèi)汽車市場仍處于剛性需求的歷史階段，以北京市場為例

2、國內(nèi)汽車市場需求潛力巨大，正在由資源型市場向服務(wù)型市場轉(zhuǎn)軌，汽車新車、二手車、汽配、汽車用品市場，集中交易正在成為主導(dǎo)性的發(fā)展趨勢。

3、國家和地方政策動向?qū)ζ囀袌鲇袥Q定性影響

4、汽車后市場的變化將決定汽車銷售市場的未來

5、汽車營銷模式必須在競爭中創(chuàng)新變革；4S店不是唯一的營銷模式，更多的營銷模式已經(jīng)或正在蘊釀和發(fā)展之中。

（三）、汽車消費結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和變化

汽車消費結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和變化，主要有豪華車市場好于合資車市場，合資車市場好于自主品牌車市場，SUV越野類汽車高速發(fā)展，快速變化，市場消費潛力巨大。轎車市場平穩(wěn)的發(fā)展，中小客車及皮卡類汽車市場潛力正在釋放。自動擋汽車和兩廂精品車市場快速發(fā)展，廣大汽車消費者購車方式及觀念，用車方式及觀念都在發(fā)生著深刻的變化。同時不同區(qū)域有著明顯的不同的變化，汽車文化、汽車旅游、汽車休閑、汽車娛樂、汽車運動、汽車競技正在大城市快速發(fā)展，并且形成超大型汽車市場和園區(qū)重要的市場功能之一。汽車文化將推動汽車營銷市場的更大發(fā)展。

（四）、汽車后市場綜合性發(fā)展，汽車改裝市場前途無量

汽車文化、汽車運動、汽車競技、汽車休閑、汽車娛樂、汽車俱樂部、汽車展會，都會有快速的發(fā)展，形成新的巨大的市場潛力。

隨著汽車保有量的迅速增長，汽車文化的快速發(fā)展，汽車市場的日益成熟，汽車改裝已經(jīng)越來越受到消費者的關(guān)注和重視，個性化、時尚化需求，將推動汽車改裝業(yè)大發(fā)展。據(jù)有關(guān)部門估計，今后兩至三年內(nèi)，將有3000億元左右的改裝車市場。由于汽車改裝純屬于汽車消費或高消費，完全不屬于汽車總量增加，因此政府轉(zhuǎn)變觀念制定相應(yīng)的法規(guī)，允許改裝車市場的發(fā)展。不僅汽車總量不會增加，更重要的對拉動內(nèi)需將起到巨大的推動作用。美國目前的汽車市場70%-80%屬于改裝車市場的支撐，我們?yōu)槭裁床荒芙梃b？在加強相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管理的條件下，發(fā)展改裝車市場勢在必行。

（五）、三四線市場增速迅猛中國車市仍潛力巨大

“三四線市場有8億人口已經(jīng)進入了汽車消費的第一高速增長期。汽車消費增長最快的區(qū)域主要分布在中西部較為發(fā)達(dá)的地級城市、東部富裕的縣級城市及轄區(qū)。”之所以對于未來車市抱有足夠的信心，主要是源于三四線市場汽車消費的火爆。與備受限購控制的一二線汽車市場的降溫不同，三四線城市在國內(nèi)新車市場中所占的份額從前年的26.7%上升到去年的30%，一線城市的份額則從前年的35.7%降到去年的30.8%?？梢哉f，隨著各大汽車品牌加快渠道下沉速度，三四五線城市占的市場份額會越來越重，并逐漸成為國內(nèi)汽車營銷的主戰(zhàn)場。

由于現(xiàn)在新的汽車增量主要來自于三四線城市，市場增長點從中心城市向中小城市轉(zhuǎn)移，這是一個很重要的轉(zhuǎn)變。未來由于消費者需求變化的驅(qū)動，一方面渠道網(wǎng)絡(luò)將由中心城市向中小城市滲透，另一方面將推動出現(xiàn)多樣化的渠道模式。由于四五線市場的道路建設(shè)趕不上經(jīng)濟和汽車的發(fā)展，同時出現(xiàn)在已經(jīng)過去的這個春節(jié)，堵車已經(jīng)不再是大城市的專利，甚至在很多農(nóng)村地區(qū)，堵車也已經(jīng)開始困擾人們的生活。

（六）、新一屆政府正在加快推動城市化建設(shè)

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，中國現(xiàn)有城市數(shù)量共663個，其中包括31個省、自治區(qū)、直轄市的654個城市，以及港澳臺地區(qū)的7個城市。按照官方標(biāo)準(zhǔn)，中國的城市化率已經(jīng)超過50%。國際歷史表明，城市化率達(dá)到50%會進入加速過程，60%至70%進入減速階段，2012年中國城市化率已經(jīng)達(dá)到51%，目前正在向60%的目標(biāo)邁進，未來城市化主要靠服務(wù)業(yè)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包含創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等等，未來城市化，很多人不需要從事體力活動。大家希望在有限的資源和能源供給下，都能在城市中生活好。因此城市化率的提高必然推動汽車銷售和汽車消費，也意味著汽車后市場的發(fā)展前景更加美好。

（七）、國內(nèi)正在形成汽車、汽車配件、汽車用品、展會三足鼎立的局面，自2009年始汽車配件主流展銷會和汽車用品主流展銷會，發(fā)展速度之快，發(fā)展規(guī)模之大，市場社會影響均已達(dá)到與汽車展銷會三足鼎立的局面，為國內(nèi)外高度關(guān)注與重視，充分說明汽配、汽車用品市場潛力之大，影響之大，在汽車銷售連續(xù)幾年形成世界第一之后，汽車后市場必然進入到高速發(fā)展階段，也必然對汽車大市場形成重大作用。2013年將形成國內(nèi)汽車后市場重大發(fā)展和變化的關(guān)鍵一年，之后中國的國內(nèi)汽車后市場，將進入快速發(fā)展歷史階段。

（八）、二手車市場將進入“黃金發(fā)展期”

 據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國家，二手車銷量至少是新車銷量的一倍以上。德國和美國二手車銷量是其新車的2倍和2.5倍，英國達(dá)到3.5倍。而在中國，二手車銷量僅占新車的1/4。有資料表明，汽車報廢周期平均為8~12年，更新周期平均為4年，可見二手車市場有相當(dāng)?shù)目臻g。專家認(rèn)為，中國汽車銷量“高歌猛進”的黃金十年過后，眾多的新車必然變成二手車，這塊市場的潛力十分巨大，同時對汽車后市場影響巨大。汽車配件、汽車用品市場將進入重要歷史階段。

“以現(xiàn)階段1億輛的汽車保有量為例，按5萬元的平均交易價格，每輛車3次的平均交易次數(shù)計算，現(xiàn)階段二手車總交易規(guī)模就是15萬億元。”“未來十年，汽車保有量有望突破3億輛，二手車平均交易價格會下降到4萬元，保守估計，每輛車的交易次數(shù)變成5次，二手車總交易規(guī)模會達(dá)到60萬億元。”

（九）、汽車及后市場渠道模式將產(chǎn)生重大的變化

巨大的市場發(fā)展空間必然促進汽車營銷模式的重大變化，汽車4S店、汽車城、汽車園區(qū)、汽車城市綜合體、多品牌汽車超市、網(wǎng)上車市、汽車銷售集團、小型2S店、城市展廳、汽車產(chǎn)業(yè)園、汽車連鎖店、汽車特約維修中心、汽車配件及汽車用品綜合市場、專業(yè)市場、汽車以租代售等等渠道模式，將會進入到一個多元化的高速競爭時代。

總之，渠道多元、渠道升級、渠道網(wǎng)絡(luò)、渠道合并、渠道下沉、渠道精細(xì)化等管理，將成為渠道創(chuàng)新的關(guān)鍵階段。未來的渠道模式必將由很多能夠滿足不同區(qū)域特點的求道模式共同構(gòu)成。但永恒不變的法則是高效率最優(yōu)化。

（十）、京津冀等地將重點推廣新能源汽車

工信部、財政部等4部委前不久發(fā)布了《2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補助標(biāo)準(zhǔn)》。補助標(biāo)準(zhǔn)顯示，消費者購買新能源汽車享受政策補貼，今年純電動乘用車每輛最高補助6萬元，燃料電池乘用車每輛補助20萬元，明后兩年補助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%。相關(guān)部委同時發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車應(yīng)用推廣工作的通知》中還明確，2013年至2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車?yán)塾嬐茝V量不低于1萬輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛。

工信部等4部門表示，為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。推廣工作將繼續(xù)依托城市尤其是特大城市，重點在京津冀、長三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施。

綜合分析：截止今年9月，北京市共有機動車535萬輛，而政府規(guī)劃目標(biāo)明確在2017年底，將保有量控制在600萬輛，意味著未來4年時間內(nèi)，北京只能增加65萬輛機動車，平均每年僅增加16萬輛，可是巨大的市場需求仍在，如何釋放或緩解是重大課題。新舊車置換對限購以后汽車銷售市場起到了決定性作用，京城的新舊車置換應(yīng)該說高潮已過，需要新的形式來補充，而鼓勵購買新能源汽車是一條新的途徑，但由于短期內(nèi)難以形成規(guī)模，不足以影響京城車市。

（十一）  、關(guān)于汽車三包實施帶來的影響分析

1、汽車三包雖然正式實施，由于時間短還看不出來有多少影響，從十幾家企業(yè)率先實行汽車三包為時一個月以來，并未出現(xiàn)輿論認(rèn)為的三包一實施市場將會出現(xiàn)大的問題，甚至權(quán)威人士發(fā)表了汽車三包實施后“后患無窮”，看來言過其實。

2、汽車三包雖已正式實施，但其中一個重要問題仍未改變，即第四條本規(guī)定所稱三包責(zé)任由“銷售者”依法承擔(dān)，不知政府部門為何如此考慮，也并未見到可以理解的解釋。中國汽車市場只有汽車制造商或生產(chǎn)商，汽車總經(jīng)銷商，汽車經(jīng)銷商，銷售者如何理解？問題不在于稱謂如何，而在與一旦有法律糾紛時，稱謂有權(quán)威性。如有發(fā)生三包糾紛時，首先必須讓消費者明確找到第一責(zé)任人，而這樣一種規(guī)定無法實現(xiàn)第一責(zé)任人確認(rèn)。經(jīng)分析認(rèn)為此規(guī)定在回避第一責(zé)任人的指定。

3、十幾家企業(yè)已經(jīng)正式實施了汽車三包一個月時間，并未出現(xiàn)大量的要求包退包換的現(xiàn)象，一是說明三包正式實施并未形成部分專家和行業(yè)人士認(rèn)為的恐慌的局面，二是說明汽車質(zhì)量總體上已經(jīng)達(dá)到了一定的水平，三包現(xiàn)象尤其是包退包換的基礎(chǔ)還是比較好的，質(zhì)量還是有一定水平的。三是說明經(jīng)銷商在處理現(xiàn)實中的三包糾紛中，能夠比較好的協(xié)調(diào)解決，未出現(xiàn)大問題，甚至個案也未見報道。甚至部分廠家已經(jīng)做了相關(guān)的演練，也希望市場上出現(xiàn)必須用三包解決的案例，用以總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

4、汽車三包實施以后，究竟會對汽車市場產(chǎn)生什么樣的影響？現(xiàn)在還難以預(yù)料，恐怕要經(jīng)歷一段時間如明年上半年，才能反映實際狀況，反映廠商處理汽車三包的能力、水平和重視程度。但有一點從廣大經(jīng)銷商層面的反映，由于汽車市場始終處于制造商絕對話語權(quán)地位，很多消費者和經(jīng)銷商的糾紛，經(jīng)銷商也想解決，但由于廠商的絕對話語權(quán)，和利益沖突，經(jīng)銷商沒有話語權(quán)，造成解決糾紛難以解決，社會反映希望在汽車三包問題上，應(yīng)當(dāng)給予經(jīng)銷商以適當(dāng)?shù)脑捳Z權(quán)和提高經(jīng)銷商的權(quán)利，使得經(jīng)銷商有準(zhǔn)備、有能力解決三包問題。

（十二）、關(guān)于2013年汽車銷售市場的基本判斷

1、2013年全國汽車銷售市場增長速度在5%左右，即有可能達(dá)到2000萬輛水平。

2、京城2013年汽車銷售總量將會低于2012年水平，其中2012年新車銷售將達(dá)到58-60萬輛，二手車交易有可能達(dá)到70萬輛，新舊車置換和二手車市場基數(shù)正在縮小，很難達(dá)到此水平，同時2012年新舊車銷售過快增長，將促使政府部門進行總量調(diào)控。

3、國內(nèi)汽車市場多年形成基本規(guī)律，即逢單年必強，逢雙年必弱，2013年重復(fù)這一規(guī)律和顛覆這一規(guī)律的可能性都在。

4、國內(nèi)汽車市場未知影響因素眾多，而且從目前看，負(fù)面影響因素和輿論眾多，如限購限行問題，收交通擁堵費問題，都會對汽車銷售市場產(chǎn)生重大影響。

5、汽車營銷特別是銷售模式，2013年一定會產(chǎn)生重大的調(diào)整和變化，出現(xiàn)重大的創(chuàng)新模式。

6、汽車金融將逐漸從后臺走向前臺，影響汽車銷售市場。

7、汽車互聯(lián)網(wǎng)或網(wǎng)上車市將高速發(fā)展，快速變化，必將對國內(nèi)汽車銷售市場產(chǎn)生重大影響，必須高度重視。

8、雖然新能源汽車和電動車發(fā)展已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，鼓勵性的政策越來越多，但從新能源汽車實際狀況和國情出發(fā)，2013年新能源汽車會有新的發(fā)展，但主要表現(xiàn)為輿論熱，市場冷。

四、汽車后市場如何應(yīng)對汽車市場發(fā)展的新變化

汽車配件及用品行業(yè)隨著整車市場的發(fā)展而不斷壯大，汽車整車市場作為汽車配件及用品市場的領(lǐng)頭兵，對汽車配件及用品行業(yè)的發(fā)展趨勢、走向起著重要性、指導(dǎo)性的作用，汽車配件及用品市場發(fā)展不能脫離整車市場的脈絡(luò)，然而面臨當(dāng)前整車市場起伏不定的發(fā)展態(tài)勢，未來汽車后市場行業(yè)又將如何應(yīng)對呢？

一般的后市場相當(dāng)于前市場、銷售市場的3-5倍，5倍是指美國，中國現(xiàn)在最多也就是達(dá)到3倍。一個汽車有專賣店，可以由一個銷售部門賣出去，售后保養(yǎng)要有后面一二十個人進行配套，所以售后市場非常大，大家對這方面一定要充滿信心。在北京、廣州限堵令、限購令的影響下一定要首先實現(xiàn)后市場高端化，否則就沒有出路，包括現(xiàn)在的4S店，如果不去抓后市場、開發(fā)后市場就沒有出路。

第一、國內(nèi)改裝汽車的銷售情況，中國的潛力非常大。一旦改裝車正式調(diào)整以后，后市場一定會有比現(xiàn)在翻幾番的發(fā)展。全國目前有幾個大型市場，發(fā)展非?？?，集中交易的趨勢非常快，汽配用品、汽車用品大型市場也發(fā)展非?？?。

第二、前期發(fā)展的汽車專業(yè)市場正在向高速、向超大型的綜合市場，特別是向城市綜合體方向發(fā)展非常快，就是單一的汽車用品市場、單一的大型汽車交易市場已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了售后的需求，必須向城市綜合體方向發(fā)展。

第三、汽車后市場潛力巨大，汽車行業(yè)和汽車后市場，汽車市場對于汽車后市場的重視剛剛開始，在一定程度上，汽車后市場將決定汽車銷售市場的發(fā)展和變化，大家一定要看到，中國的后市場應(yīng)該說盡管幾年來，最近幾年發(fā)展非常快，但是相對前市場還是落后，但是它的潛力巨大。

第四、在多種營銷模式并存的情況下，廣大消費者從中國國情出發(fā)，越來越傾向于集中交易的趨勢。經(jīng)營者既有軋堆經(jīng)營的趨勢，更有現(xiàn)代大型、綜合、超大型的汽車城、汽車園區(qū)和汽車配件。還有就是多品牌經(jīng)營、多地經(jīng)營、多網(wǎng)點經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、集團化經(jīng)營正在形成國內(nèi)汽車銷售市場、國內(nèi)汽車配件市場和國內(nèi)汽車用品市場的主流趨勢，這個大家一定要關(guān)注，多品牌、多地經(jīng)營。當(dāng)然，搞專更好了。

第五、網(wǎng)上車市對國內(nèi)的汽車市場正在形成決定性的影響。我認(rèn)為汽車配件和汽車用品在不久一定會發(fā)生一個質(zhì)的變化，一定是靠互聯(lián)網(wǎng)向全國流通、形成物流，僅僅靠傳統(tǒng)的經(jīng)驗已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，包括進口車和出口配件也好、汽車用品也好，必須和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，這個互聯(lián)網(wǎng)不能自己操作，因為不專業(yè)化，一定要請國內(nèi)頂尖的專業(yè)化公司配套，你才能形成一加一遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于二的效果。

第六，目前國內(nèi)相關(guān)市場的政策環(huán)境、市場環(huán)境、消費環(huán)境都處于歷史上最好的時機，這個時機非常難得。

關(guān)于汽車發(fā)展的總體趨勢，由于汽車銷售過快，汽車后市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)，汽車后市場的潛力巨大，現(xiàn)在是正在逐漸地發(fā)揮出來，并形成最大的市場營運能力，后市場正在向規(guī)?；?、集團化、網(wǎng)絡(luò)化進行發(fā)展，我國汽配市場遠(yuǎn)比汽車前市場的前景光明得多。

國內(nèi)汽車的后市場潛力也巨大。一是市場發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，二是汽車售后服?wù)高新技術(shù)好，高新技術(shù)很快就會普及，另外從修理為主向維護為主的轉(zhuǎn)變。四是售后服務(wù)的遠(yuǎn)程化和網(wǎng)絡(luò)化，你搞配件也好，搞機動也好，一定要考慮賣到中國，它的遠(yuǎn)程化和網(wǎng)絡(luò)化協(xié)助做大，就是剛才互聯(lián)網(wǎng)的形式。第五是軟件和信息服務(wù)占有越來越重要的比重，所以建議企業(yè)要發(fā)展這個，同時一定要招募相關(guān)的搞軟件的人才你才能做大，否則永遠(yuǎn)做不大。

所以我認(rèn)為中國是目前最大的消費市場，也是最具潛力的市場，也是政策影響最大的市場、商業(yè)機會最多的市場，競爭非常激烈的市場。只有通過行業(yè)組織，如商業(yè)協(xié)會不斷地進行市場交流，把信息告訴他們，把發(fā)展趨勢告訴他們才能使我們在競爭中不斷發(fā)展。我們售后市場有這樣的聰明才智，也有這樣的條件、社會環(huán)境和政治環(huán)境，完全可以做到非常好，我們一定要有信心，我們很多經(jīng)營模式都是中國人發(fā)明的，我相信在未來的幾年，中國汽車后市場市場一定會有更大的發(fā)展。謝謝各位！