2013-11-01 16:49:32 來(lái)源:網(wǎng)上車市 編輯:邱蕾
東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟,在大多數(shù)人的印象中,都是一款主攻舒適度的B級(jí)車,相信很少有人會(huì)將它與運(yùn)動(dòng)聯(lián)想在一起。的確,在B級(jí)車市場(chǎng)中,分為運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車和商務(wù)型中級(jí)車,兩者之間很少有人會(huì)關(guān)聯(lián)在一起。不過(guò)今天,東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟就要打破它在你心目中溫順的印象,用運(yùn)動(dòng)的隱性基因,向你訴說(shuō)運(yùn)動(dòng)與舒適相輔相成的聯(lián)系。
全新天籟可謂是一次徹頭徹尾的換代,之前沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,已經(jīng)被此次改款抹去了大半,本就看似激進(jìn)的造型設(shè)計(jì),無(wú)形中的確會(huì)讓你將其與動(dòng)感聯(lián)想在一起。這也同樣是全新天籟與終身競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅閣和凱美瑞的差別所在。
日產(chǎn)天籟歷史回顧
歷經(jīng)11次換代,眼前的全新天籟已經(jīng)完全擺脫了之前沉穩(wěn)商務(wù)的氣質(zhì),全新天籟所具備的靈動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格,不但讓車輛本身更加年輕化,也讓使用者不會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)的過(guò)于沉悶,而在用車過(guò)程中逐漸喪失樂(lè)趣。
全新QR25DE引擎
代號(hào)為QR25DE的這款引擎配備了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),并改良了配氣機(jī)構(gòu),在重量上也優(yōu)于上代VQ25引擎。雖然在缸體結(jié)構(gòu)上與之前的六缸引擎并不相同,但在實(shí)際動(dòng)力輸出表現(xiàn)上,卻有著更加激進(jìn)的響應(yīng),為全新天籟提供著充沛的動(dòng)力輸出效果。
ATC+后輪輔助系統(tǒng)
全新天籟所配備的ATC與后輪輔助系統(tǒng),可以有效的抑制車輛在過(guò)彎時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足的情況。全新天籟4850mm的車身長(zhǎng)度,在過(guò)彎時(shí)并沒(méi)有給整個(gè)過(guò)程拖后腿,得益于ATC和后輪輔助系統(tǒng)的幫助,車尾可以根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)向方向做出較高的循跡反應(yīng)。
梯形控制臂獨(dú)立懸架
相比傳統(tǒng)的多連桿懸架,全新天籟所配備的梯形控制臂獨(dú)立懸架,在緊急并線或高速過(guò)彎時(shí),可以為車輛提供更出色的穩(wěn)定性。緊急打方向時(shí),車身不會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)過(guò)渡側(cè)傾而失控,多重控制機(jī)構(gòu)一同作用,讓車輛在大多數(shù)時(shí)候都可以行駛在可控范圍內(nèi)。
全新天籟自推出之日起,就已經(jīng)潛移默化的給人們注入了一種新的理念,單純的舒適度已經(jīng)不再能夠跟的上時(shí)代的腳步,在擁有足夠舒適度的前提下,增強(qiáng)自身的運(yùn)動(dòng)能力,在用車過(guò)程中才能夠游刃有余的穩(wěn)重求舒適,讓用車生活變得既舒適又穩(wěn)定。