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最高效の混動(dòng) 淺析本田i-MMD/i-DCD技術(shù)
【SPORT HYBRID i-MMD】
i-MMD系統(tǒng)包括具備全球最高效率的2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、高達(dá)124kW輸出功率的驅(qū)動(dòng)用電機(jī)和發(fā)電用電機(jī)兩個(gè)電機(jī)協(xié)調(diào)控制上述兩個(gè)高效率電機(jī)的電子CVT。實(shí)現(xiàn)高效充放電，高輸出功率的鋰離子電池。此外，還有高效控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電用電機(jī)的智能動(dòng)力控制單元（PCU）。
i-MMD是能夠合理控制所有行車(chē)狀況將極高駕駛樂(lè)趣和低油耗完美融合的動(dòng)力總成系統(tǒng)。依靠電池電力控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)或減速的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)特有的靜音—+強(qiáng)勁的加速感。在減速時(shí)，可高效回收電能的電動(dòng)助力制動(dòng)系統(tǒng)。將電能全部回收，儲(chǔ)存在電池中，在城市中行駛時(shí)又轉(zhuǎn)換為電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。在需要強(qiáng)烈加速時(shí)，混合驅(qū)動(dòng)模式可以將引擎動(dòng)力用于發(fā)電。和電池一起驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，以此產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力。減速時(shí)，引擎停止工作，高效回收制動(dòng)能量。高功率電池與高輸出驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)能夠讓你體驗(yàn)到前所未有的與油門(mén)互動(dòng)所帶來(lái)的快感。這是一種高品質(zhì)，大馬力的行車(chē)感受。在高速巡航行駛中，車(chē)輛會(huì)切換為純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。通過(guò)內(nèi)置于電子CVT中的離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳到車(chē)輪，從而享受到平穩(wěn)舒適的駕駛感受。針對(duì)各種行車(chē)路況i-MMD能夠合理判斷發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域在不同的行車(chē)環(huán)境轉(zhuǎn)換為不同的驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)效率的最優(yōu)化。
i-MMD在不同的行車(chē)場(chǎng)景將電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大化，選擇最合理的驅(qū)動(dòng)模式。電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式是通過(guò)電池的電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)行駛與減速，此時(shí)產(chǎn)生機(jī)械能源的引擎自動(dòng)切斷離合器，截?cái)囹?qū)動(dòng)路勁，使無(wú)用的摩擦不再發(fā)生；而通過(guò)電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力實(shí)現(xiàn)順暢加速，這種系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了兩種不同的駕駛模式，另一種則是車(chē)輛減速時(shí)，制動(dòng)力通過(guò)相同路徑轉(zhuǎn)化為能量回收入電池中儲(chǔ)存起來(lái)。
混合驅(qū)動(dòng)模式是通過(guò)引擎動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電馬達(dá)獲取電能，另外加上電池的電能，瞬間產(chǎn)生最大動(dòng)力。通過(guò)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛加速行駛。將行駛性與燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到完美結(jié)合同時(shí)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別車(chē)型中最好的加速反應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能量通過(guò)離合器與驅(qū)動(dòng)輪直接相連，在高速公路勻速行駛時(shí)，以低摩擦高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式行駛。
作為SPORT HYBRID的第一款系統(tǒng)，i-MMD（智能多模式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）通過(guò)新研發(fā)的混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)置雙電機(jī)并與發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)的電子CVT以及高功率鋰離子電池相互配合對(duì)各種能量進(jìn)行最佳智能管理在實(shí)現(xiàn)順暢行駛的同時(shí)達(dá)到同級(jí)別中最低的燃油消耗。i-MMD智能多模式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還增加了可以用家用插座充電的插電式混合動(dòng)力模式，i-MMD Plug-in Hybrid還可作為緊急備用電源提供最大3kW,大約27小時(shí)的電量。包含的6.7kWh大容量鋰電池組。
編輯總結(jié)：搭載這些節(jié)能新技術(shù)的車(chē)型何時(shí)能夠上市？何時(shí)能夠國(guó)產(chǎn)？現(xiàn)在談起來(lái)未免有些不太腳踏實(shí)際，但在油耗測(cè)定方面相當(dāng)具有權(quán)威性的EPA（Environmental Protection Agency，美國(guó)環(huán)保署）以嚴(yán)苛的2014版標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試雅閣綜合路況油耗約合5.0L/100km。雅閣Plug-in則更低至約合2.0L/100km。不遠(yuǎn)的將來(lái)，快點(diǎn)到來(lái)吧。
