【網(wǎng)上車市曲靖站訊】本站小編最新獲悉，為了慶祝日產(chǎn)啟辰10月銷量突破11403輛，從現(xiàn)在起到12月31日曲靖森華麒麟專營(yíng)店推出，騏達(dá)現(xiàn)金3000元+2000元禮包，此外還可參加3個(gè)0金融購(gòu)車專享方。有興趣的網(wǎng)友可到店咨詢或是撥打4008-112233轉(zhuǎn)7370 

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    新騏達(dá)在外觀上首次采用了“Agile”躍動(dòng)式造型設(shè)計(jì)，獨(dú)特的雙腰線設(shè)計(jì)配合躍動(dòng)式的寬大低重心車身布局。前臉的線條比上一代車型更加簡(jiǎn)約、犀利。融合了新陽(yáng)光的設(shè)計(jì)元素，GTS nismo運(yùn)動(dòng)版比GTS量產(chǎn)版增加了nismo包圍。高配車型還加入了透鏡燈組，車燈線條也更為犀利。除中網(wǎng)外，前臉最直觀的改變要算是燈組的變化，上一代那種以直線條為主的設(shè)計(jì)已經(jīng)被新款更為流線形的設(shè)計(jì)所取代。GTS車型還裝備了氙氣大燈以及大燈清洗等配置。

側(cè)面線條與新騏達(dá)沒(méi)有區(qū)別，從正側(cè)我并沒(méi)有注意到廠家所說(shuō)的“雙腰線”設(shè)計(jì)，從斜前45度更加明顯些。尾部變化不大，主要集中在后尾燈上，加了熏黑效果和鍍鉻裝飾。nismo運(yùn)動(dòng)版比GTS增加了運(yùn)動(dòng)后包圍和運(yùn)動(dòng)尾翼。

新騏達(dá)輪胎的寬度和尺寸都有小幅提升，由舊款的185 65 R15升級(jí)為現(xiàn)在的195 60 R16。GTS的輪胎則更大，達(dá)到了205 50 R17，輪胎樣式也便曾了多條幅立體輪圈，樣式更加動(dòng)感，輪胎的最大設(shè)計(jì)安全時(shí)速為240km/h，不過(guò)剎車盤和卡鉗并沒(méi)有發(fā)生改變。
進(jìn)入GTS車內(nèi)，原先那種方方正正的設(shè)計(jì)更多的被圓形的、流線型的設(shè)計(jì)元素所取代，全新造型的方向盤造型飽滿，GTS的內(nèi)飾的顏色只有黑色，配以紅線縫制的黑色座椅，給人一種很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

新騏達(dá)一樣引入了行車電腦，在儀表盤的中央顯示部分可以顯示瞬時(shí)油耗和平均油耗。在高油價(jià)的時(shí)代這種設(shè)置很實(shí)用，可以了解自己的油耗水平并及時(shí)調(diào)整。延續(xù)了morden living現(xiàn)代家居內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念。懸浮式鋼琴漆面中控臺(tái)配合橫跨式水紋曲線面板設(shè)計(jì)，與全新設(shè)計(jì)的三輻式方向盤搭配的很有新意

  新騏達(dá)的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細(xì)，延續(xù)了東風(fēng)日產(chǎn)系列車在座椅上的優(yōu)勢(shì)，坐上去會(huì)有一種從腿部到腰部持續(xù)放松的舒適感受。上一代騏達(dá)的內(nèi)部空間曾經(jīng)得到一致的好評(píng)，新騏達(dá)更是在內(nèi)部空間上更上一層樓，2700mm的軸距確定了內(nèi)部空間會(huì)比上一代騏達(dá)更加出色，模特身高165cm，在前排調(diào)整好座椅后，頭部約有2拳余量；在前排座椅不變的情況下，后排頭部約有1拳多余量，腿部約有4-5拳余量。

后備廂向來(lái)是兩廂車的弱項(xiàng)，后備廂只能說(shuō)是適中，一般使用足夠。另外，兩廂車后備廂的拓展能力很強(qiáng)，GTS的后排可以4/6分放倒，放倒后的空間就很可觀了，不過(guò)后排靠背不能與后備箱地板齊平使得放置大件有些不便。

動(dòng)力配備上，GTS采用了帶雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)的MR16DDT發(fā)動(dòng)機(jī)。GTS官方數(shù)據(jù)顯示，從0到100km/h，只用8.3秒。1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：140千瓦（190馬力），最大扭矩：240牛米。該款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為MR16，目前為止僅僅使用在日產(chǎn)Juke上。

    變速箱方面，自動(dòng)擋車型也全面升級(jí)為XTRONIC CVT變速箱，1.6T手動(dòng)擋車型配備6速手動(dòng)變速箱。CVT變速箱加入了ASC智能邏輯控制系統(tǒng)，擁有1000多種智能變速模式，采用了全新子行星齒輪輔助變速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效地?cái)U(kuò)大變速比范圍，達(dá)到7.3:1的變速比。對(duì)物理從來(lái)都不感冒的你對(duì)此毫無(wú)概念，簡(jiǎn)單而言，同樣的速度之下，你的發(fā)動(dòng)機(jī)比旁邊車道那臺(tái)車的轉(zhuǎn)速要低得多，那么所耗費(fèi)的汽油自然就會(huì)少得多。

底盤在操控性和生產(chǎn)成本控制上做了明治的平衡。采用前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁非獨(dú)立懸架設(shè)定的騏達(dá)，或許并不把操控的精準(zhǔn)度與動(dòng)態(tài)控制能力作為產(chǎn)品的特性的最大訴求，但在這方面做的也讓人難以挑剔。

    編輯點(diǎn)評(píng)：新騏達(dá)的很多地方都比較令人滿意，比如動(dòng)力、操控、內(nèi)飾的搭配，不過(guò)有兩點(diǎn)我覺(jué)得有點(diǎn)缺憾，一就是頂配版的方向盤都不是多功能的，另外就是后排空間很大，坐在后面很舒服，但是卻沒(méi)有出風(fēng)口。但考慮到所處的價(jià)格區(qū)間來(lái)說(shuō)，新騏達(dá)還是非常不錯(cuò)的，沒(méi)有最好，只有更合適。

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