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　　新陽光在美觀方面做得還算不錯，至少并不會讓人覺得難以接受，車頂?shù)木€條圓潤流暢，引擎蓋的長度略短，這些使得車身的前半部分看起來親切自然。不過，車身比例的問題還是無法避免，側(cè)面的造型最能把這些問題充分暴露出來。車身的后半部分比前半部分短了很多，較高的車頂也使車身的重心大幅后移，看起來有點“奇怪”。

新陽光的內(nèi)飾沒有走大氣路線，而是采用了類似瑪馳的可愛風(fēng)格，車內(nèi)的很多部件都采用了圓潤的設(shè)計。內(nèi)飾的顏色采用較深的灰色調(diào)，使得整體檔次不會因為塑料材質(zhì)的大量應(yīng)用而顯得廉價。車內(nèi)盡管沒有采用高檔的內(nèi)飾材質(zhì)，但是硬塑料面板都采用了磨砂處理，手感不會太差。

新陽光的車內(nèi)空間是其一大賣點，設(shè)計師將引擎占用的空間盡力壓縮后，車內(nèi)的縱向空間達(dá)到了1830mm。由于造型的限制，前排和后排的頭部空間并不突出，高個子的乘客可能會覺得有些壓抑。而后排腿部空間則讓人大吃一驚，中等身材的乘客可以獲得不遜色于中高級車的后排腿部空間，翹起二郎腿也不是不可以。

動力性和操控感都不是新陽光的強(qiáng)項，這臺1.5L排量HR15DE發(fā)動機(jī)的動力水準(zhǔn)僅能滿足日常代步，很難讓人產(chǎn)生挑戰(zhàn)速度的欲望。盡管油門的反應(yīng)非常積極，但是發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出與國產(chǎn)三菱系的1.5L發(fā)動機(jī)相比并不強(qiáng)大，轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)以上時才有明顯的動力提升，139Nm的峰值扭矩在4000rpm時出現(xiàn)。事實上，這臺發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在于靜音性和燃油經(jīng)濟(jì)性，由于采用了雙燃油噴嘴的結(jié)構(gòu)，燃油的霧化效果更好，對油耗來說應(yīng)該有不錯的表現(xiàn)。

 新陽光原廠裝備的輪胎有普利司通和鄧祿普兩種品牌，一般鄧祿普品牌裝配較為廣泛，全系標(biāo)配185/65R15規(guī)格。該系列輪胎的優(yōu)勢在于優(yōu)秀的濕地表現(xiàn)及靜音舒適性，JBC無縫連接技術(shù)增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，滾動阻力的降低同時縮短了濕地剎車距離，提高了濕地轉(zhuǎn)向能力和操控性。

編輯點評：新陽光共有三種不同配置選擇，其中配置最低的舒適版與中配的豪華版相比缺少了天窗、鋁合金輪轂、6向可調(diào)駕駛員座椅（舒適版為4向）、后排中央扶手、4揚(yáng)聲器（舒適版2個）、無鑰匙點火系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，兩者差價1萬元。而最高配的尊貴版則在豪華版的基礎(chǔ)上增加了車外溫度顯示、真皮座椅、自動空調(diào)等幾項配置，價格比豪華版貴了一萬元。從使用的角度上講舒適版可以滿足日常使用需求。

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