試駕時間不長，行駛了有20公里左右，它整體給我的感受就兩個字“家用”，動力的輸出、乘坐的感受以及操控上它都在為家庭用戶所考慮。而它所采用的是1.5L DOHC直列四缸自然進氣發(fā)動機最大功率：83kW/6000rpm   最大扭矩：146Nm/3500～4500rpm。它在很低的轉(zhuǎn)速上就可以爆發(fā)出最大扭矩，在起步階段能夠感同身受，而在自然進氣發(fā)動機上做到寬廣的最大扭矩區(qū)間這也是很不錯的成績，中段加速沒有初段強烈，但車輛也可以輕快的將速度拉起來，對于家用車來說，這就足夠了。

我們試駕車型為5MT車型，由于試駕時間很短，很遺憾這次沒有試駕到CVT車型，那我就談?wù)勥@款5檔手動的感受吧，這個擋桿做工以及手感還是不錯的，但是入檔瞬間能明顯感覺到卡滯與生澀，降檔時尤為明顯。良好的加速感需要駕駛者能夠熟練的操作手動擋的換擋時機，如果控制不好，A30會回饋給你明顯的換擋頓挫感，對于是否正確駕駛，儀表上面的瞬時油耗能夠幫助你了解，A30在什么狀態(tài)下才最省油。

依靠1.1噸的車身重量，配合1.5L發(fā)動機，提速超車對于A30來說非常輕松，較輕的車身重量，也沒有造成它在高速巡航中發(fā)飄情況（時速 120km/h），路面的顛簸也能夠很好的抑制，并且底盤還能出現(xiàn)些許的韌勁，但彎道的側(cè)傾還是為了舒適而出現(xiàn)。在試駕過程中我能夠感覺到和悅A30在靜 音處理方面還是下了功夫，但這也只是在怠速情況下，一旦踩下油門踏板，不管多少轉(zhuǎn)速，發(fā)動機的聲音會快速傳入駕駛艙內(nèi)，這也是目前自主品牌對發(fā)動機聲音的調(diào)教經(jīng)驗欠缺所表現(xiàn)出的問題，這個問題在和悅A30上未能幸免。

編者總結(jié)：江淮和悅A30已經(jīng)正式上市，6.28-8.28萬元的售價在同級別中不算實惠，但配置方面它的表現(xiàn)還是不錯的，通過試駕的體驗，它在細(xì)節(jié)方面還有很大的改善空間。作為一款家用轎車，它已經(jīng)算做好了每件該做的事情，剩下銷量怎樣，就看廠商的宣傳了。

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