2013-12-30 09:23:27 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:趙淳
年終了,馬上就到了各車企上交成績單的時候了,完成情況到底如何,我們拭目以待。但在此之前東風本田已經(jīng)憑借全系產(chǎn)品在細分市場的獨特優(yōu)勢,率先完成年初30萬的銷量目標,實現(xiàn)連續(xù)兩年超過10%的正增長,提前交出滿意的成績單。當然這都源于各車型的不俗表現(xiàn),CR-V憑借良好的產(chǎn)品力獲得了超過90萬車主的青睞,稱霸城市SUV市場;今年9月剛上市的新概念轎車杰德,以精準的市場定位,贏得80后時尚人群的芳心,至今銷量已接近3萬;思域和思銘兄弟倆同平臺共經(jīng)典,攜手在中級家轎市場發(fā)力;高端MPV艾力紳亮相各大高端商務(wù)活動,不僅贏得了中小企業(yè)主的關(guān)注,同時也覆蓋了更多家庭用戶;高端運動轎車思鉑睿則憑借自己良好的操控性吸引了眾多消費者的目光,今年更是閃耀在了CTCC賽場;節(jié)能環(huán)保是本田的核心,混合動力車型東風本田自然也不會缺,時尚節(jié)能的INSIGHT,品質(zhì)生活的保證,都市精英的寵兒。下面我們就一起領(lǐng)略一下他們的魅力之所在。
產(chǎn)品名稱 | 杰德 | 思域 | 思鉑睿 | CR-V | 艾力紳 | Insight | 思銘 |
產(chǎn)品特點 | 靈動空間 | 領(lǐng)先科技 | 極佳操控 | 高保值高保有量 | 宜家宜商 | 混動科技 | 高性價比 |
經(jīng)銷商報價(萬元) | 14.71-18.38 | 14.86-18.58 | 20.47-25.58 | 18.38-22.98 | 28.38-33.58 | 20.98-20.98 | 11.18-11.98 |
車身結(jié)構(gòu) | 兩廂車 | 三廂車 | 三廂車 | SUV | MPV | 兩廂車 | 兩廂車 |
制表:網(wǎng)上車市(www.cheshi.com) |
東風本田-杰德
售價區(qū)間:14.98-18.38萬
推薦理由:杰德作為一款后起之秀,在外觀的上足夠吸引年輕消費者的關(guān)注,同時,還擁有了多變的內(nèi)飾空間,可以滿足商用和家用的需求,在配置上的優(yōu)勢較為明顯,擁有了LED大燈在同級別車型中是比較少見的,而在倒車影像系統(tǒng)上優(yōu)勢更為突出,又有了廣視角、底視角和普通視角三種模式,提高了行車安全。
杰德的前臉采用了X元素的設(shè)計,搭配熏黑處理的中網(wǎng),給人一種兇悍的感覺,運動感十足。下進氣格柵鋒利的棱角構(gòu)成了一個菱形,搭配鍍鉻裝飾的霧燈很有檔次。杰德采用了LED大燈我一點也不驚訝,它的同門小師弟凌派已經(jīng)搶先裝配了LED燈組,不過讓我搞不懂的是,既然成本高昂的LED大燈都裝配了,為什么在杰德的身上沒有看到時下流行的LED日間行車燈。
來到杰德的側(cè)面,從B柱開始下落的車頂線條很好的勾勒出流線型的車身,單從外觀來看,你很難區(qū)分它到底是一款兩廂車還是一款新概念轎車。杰德與一般的無鑰匙進入系統(tǒng)不同的是,你只要將手放到杰德的門把手里,車輛會自動解鎖,大大提高了車輛使用的便捷性。
杰德的尾部線條并沒有車頭那樣見棱見角的富有攻擊性,整體圓潤的造型很有親和力,尾窗的隱私玻璃為后排乘客創(chuàng)造了舒適安逸的乘坐體驗。尾部的4個倒車雷達探頭不得不說一下,中間的兩個探頭安裝位置較低,這樣的設(shè)計十分有利于探測低位的障礙物。雙五幅式的輪轂好像一雙大手緊緊地抓住車身,215的寬胎可謂抓地力和視覺效果兼具。
杰德的內(nèi)飾設(shè)計十分溫馨,并沒有采用夸張的線條,高檔的用料加上本田一貫精湛的裝配工藝,使車內(nèi)處處洋溢著家居風。杰德的中控面板采用了凹面設(shè)計的實木裝飾,無論是感覺上還是觸覺上都給人一種高檔的體驗。杰德略微突出的中控臺很有本田的風格,人體工程學的設(shè)計大大減少了操作的疲勞度。
中控臺如此簡潔的設(shè)計主要歸功于這個7英寸的液晶觸控屏,界面設(shè)計十分精美,操作也十分簡單。娛樂系統(tǒng)外設(shè)接口可謂一應俱全,常用的USB、iPod、藍牙等等,甚至還有HDMI接口。USB接口和HDMI接口位于中控臺下方,如果你覺得一個USB接口還不夠用的話,沒關(guān)系,中央扶手箱內(nèi)還設(shè)有一個USB接口。 杰德還提供了3種角度可調(diào)的倒車影像,大大提高了泊車時的安全性。
杰德采用了三幅式真皮包裹方向盤,大小適中的尺寸確保了舒適的握感,方向盤控制按鍵集成了定速巡航、音響控制以及藍牙電話等功能。中控臺左下方還配備了功能按鍵區(qū),使用起來十分方便,無鑰匙啟動免去了每次上車都要掏鑰匙打火的習慣,可謂科技感和實用性兼具。
作為一款新概念轎車,杰德的座椅采用了真皮包裹,軟硬適中,乘坐起來十分舒適。主駕駛還提供了6向電動調(diào)節(jié),另外主副駕均帶有兩檔可調(diào)座椅加熱功能。杰德分為獨立座椅和聯(lián)排座車型,從第二排很容易就能區(qū)分。
杰德搭載了裝配在思域、凌派等車型上的1.8L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機,從以上兩款車的表現(xiàn)來看,這款發(fā)動機無論是動力還是燃油經(jīng)濟性上都有著不錯的表現(xiàn)。并配備了兩款自動變速箱,我們試駕的頂配車型搭配的是一款CVT無級變速變箱,而低配車型上則配備了5AT自動變速箱。
東風本田-思域
售價區(qū)間:13.18-26.98萬
推薦理由:提到思域這款車型,雖然在中國汽車歷史上并不是很長久,但要說到它的過去,絕對可以算得上是一款具有濃厚底蘊的車型,早在1972年就誕生了第一代思域車型,而經(jīng)歷過了幾代的改變之后,配置越來越來高的同時也更加了解消費群體的需求。
思域可謂是做了全面的調(diào)整,車身尺寸方面,新思域長寬高分別為4535mm*1755mm*1450mm,比老款長了35mm,軸距為2670mm,與老款相比反而是減少了30mm,不過縮短的軸距提升了整車的操控性,能更好的提高燃油經(jīng)濟性。
思域的前進氣格柵也經(jīng)過了重新設(shè)計,1.8L車型的前格柵采用的是雙幅橫格式設(shè)計,運動型前包圍十分醒目,展現(xiàn)動感的同時帶來了十足的沖擊力。前大燈匹配的氙氣大燈,更具有科技感;霧燈造型采用鍍鉻裝飾,周圍還添加了蜂窩元素,看起來更前衛(wèi)、時尚。
思域全新車型除低配兩款車型外,其余車型都配有了帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡,長條形的造型更具時尚氣息。全新一代思域配備了兩種尺寸的輪胎,1.8L排量車型的輪胎尺寸為205/55 R16。2.0L排量車型的輪胎尺寸為205/55 R17。
思域尾燈設(shè)計動感犀利,與整車的風格十分相符。尾燈從兩側(cè)一直延伸至后尾箱,橫條平行霧燈以其極具立體感的設(shè)計可以算是尾部最吸引人的地方。微微上揚的尾部設(shè)計又為全新一代思域添加幾分俏皮感。
思域最突出的特點就是全息座艙,讓駕駛者真正實現(xiàn)了“眼不離路,手不離盤”的境界,確保了行車安全。儀表盤采用雙層設(shè)計,藍白光相間更加絢麗;另外轉(zhuǎn)速表、時速表和駕駛員信息獨立顯示,很有人性化。還配備了本田領(lǐng)先的環(huán)保技術(shù)ECON(智能化綠色駕駛輔助系統(tǒng)),該系統(tǒng)能夠在保證暢快駕馭享受的同時,讓第九代思域優(yōu)秀的節(jié)油性能得到進一步的提升。
思域后排座椅為三人坐設(shè)計,但是從設(shè)計上更加適合兩個乘坐。平坦的后排地板,使得后排乘客的舒適性得到了提升。后排座椅中央為折疊扶手并帶有杯托設(shè)計,很大程度上提高了后排舒適性。全新一代思域的軸距雖然較原來剪短了30mm,僅為2670mm。但全新一代思域車內(nèi)設(shè)計完全采用了人體工程學設(shè)計,尤其是前排座椅后背的內(nèi)凹設(shè)計,最大程度上確保了車內(nèi)寬敞的空間。
思域在動力總成方面除了配備了原先的1.8L發(fā)動機外,還增加了2.0L發(fā)動機。1.8L引擎的最大動力輸出高達104KW、174Nm,2.0L引擎的最大動力輸出達到了114Kw、190Nm。光從數(shù)據(jù)上看,這兩款引擎在同級別車型中都可以算是佼佼者。與之搭配的變速則是5速手動和5速自動變速器。
東風本田-思鉑睿
售價區(qū)間:21.58-27.18萬
推薦理由:思鉑睿作為一款主打運動型家用轎車來說,不僅豐富了東風本田的整體產(chǎn)品線,而主要的是,思鉑睿的擁有了更強勁的動力輸出,在內(nèi)飾配置更加豪華,整體外觀設(shè)計上更符合年輕的消費群體,而乘坐空間更為舒適。
在車身尺寸方面新思鉑睿與老款相比沒有明顯的變化,長寬高依然是4730mm*1840mm*1450mm,軸距為2705mm。但是由于座椅方面的改變,反而車內(nèi)空間提升了。
新款思鉑睿采用了新的兩條幅進氣格柵,霧燈增加了鍍鉻裝飾,正面觀測就能看出此款車以運動為主打,外觀設(shè)計得動感靚麗,源自謳歌的造型很好地詮釋了新車的運動定位。進氣口由老款的倒梯形改為正梯形,增加了更多的棱角,運動氣質(zhì)變的更加明顯。霧燈處造型也發(fā)生了很大的變化,黑色裝飾和霧燈鍍鉻保衛(wèi)顯的更時尚。而進氣口內(nèi)部蜂窩狀格柵也讓新思鉑睿多了一絲性能車的味道。
思鉑睿側(cè)面線條基本沿用了現(xiàn)款車型的動感設(shè)計,前低后高的俯沖姿態(tài)是運動型車慣用的手法。思鉑?;景婧蚑YPE-S版車款的輪轂樣式有比較大的差異,基本版車款的輪轂是五輻式的,而TYPE-S版車款的輪轂樣式則是明暗相間的十輻式輪轂,更顯運動,更顯個性。不過基本版和TYPE-S版車款的輪轂尺寸是一樣的,都是17寸的,輪胎尺寸是225/50 R17,17寸輪轂也是這個級別車型最常用的。
思鉑睿的后尾部設(shè)計也是線條凌厲,棱角分明的后尾燈,微微上翹的小尾翼,寬大的后保險杠,這些都為思鉑睿增添了動感。同時尾燈也升級成了LED光源。其實最值得一說的是新款思鉑睿的尾燈,先比現(xiàn)款車型,LED的引入自然是大勢所趨,而那個與鍍鉻條融為一體的尾燈,設(shè)計很整體。
內(nèi)飾采用了不對稱設(shè)計,中控臺的左傾更加偏向于駕駛者,很好的迎合了現(xiàn)代人的不拘一格。全黑的內(nèi)飾氛圍、換擋撥片、三輻運 動式方向盤、現(xiàn)代感十足的線條、亞光金屬裝飾、真皮包裹座椅以及短小精悍的擋把等。思鉑睿身上從內(nèi)到外的運動氣質(zhì)營造得十分到位。
儀表盤設(shè)計很獨特,轉(zhuǎn)速表和時速表均高出后面的背板,視覺效果立體有浮空的感覺,采用的是紅色調(diào)的背光,在駕駛時突出運動激情。中控臺按鈕標識部分采用漢化,清晰明了。旋鈕阻尼適中,手感不錯。小小的鍍鉻裝飾件提升了不少檔次。車載硬盤采用大容量HDD硬盤,同時配有DVD,完全能滿足日常需求。
思鉑睿座椅除了8方向電動調(diào)節(jié)還帶有座椅記憶功能,非常適合二人世界的小家庭,主副駕駛都可以電加熱,有兩個檔位可以控制。全方位以黑色為主打,真皮包裹的座椅更加顯檔次中間采用了暗紅色的絨布材質(zhì)。后座空間比較空曠,全方位貼合駕駛坐姿,有很好的舒適度。
思鉑睿2.4L搭載型號為K24Y5的直列4缸發(fā)動機,搭配東風本田特有的i-VTEC技術(shù),其在7000轉(zhuǎn)時能提供148kW的動力輸出,相比老款增加了15kW,馬力達到了200匹。同時在4300-4500轉(zhuǎn)之間就能爆發(fā)230Nm的最大扭矩。2.0L車型搭載的發(fā)動機和思域上面的那一臺是同一型號。但調(diào)教過后的最大功率為115kW(156PS)/6300rpm,比思域大了1kW,最大扭矩189N·m/4300rpm。與之搭配的依然是那款5速自動變速器,這也許就是思鉑睿的最大不足,限制了這臺200匹馬力發(fā)動機的輸出。而在最近剛剛結(jié)束的中國房車錦標賽(CTCC)上,東風Honda作為唯一以搭載自然吸氣發(fā)動機賽車參賽的廠家,憑借專業(yè)化、高水準的團隊運作贏得了今年第一站第六名、總決賽前十的好成績,進一步彰顯了SPIRIOR(思鉑睿)超凡的動力、操控等性能。
東風本田-CR-V
售價區(qū)間:19.38-26.28萬
推薦理由:CR-V作為一款都市suv車型來說,成為家庭挑選SUV車型的購車首選,同時,在動力和底盤整體調(diào)教上偏向于轎車式設(shè)計,而在空間上擁也有了超大的整體空間,非常適合家庭用車,最為值得說明是,到目前為止已累計超過90萬銷量,遠高于競品車型,從這一點上就可以看出CR-V已經(jīng)的到了廣大消費群體的肯定。
這款定義為跨界車型的城市SUV車型在外觀上將更加的融入家族化特征,新款CR-V不再強調(diào)緊湊的時尚感,而是將渾厚的車身線條渲染的十分張揚。前大燈總成采用了黑色的熏黑底式的設(shè)計,很有戰(zhàn)斗感,而L型的外輪廓包圍燈組,高配車型采用帶透鏡的大燈總成,提升了安全性。
CR-V長寬高分別4550 /1820 /1685mm,相比舊款車型的4575/1820/1680mm,只有車身寬度保持不變,高度有5mm的細微增加,車身長度縮短了25mm。輪胎的配備上,搭載了來自米其林的SUV專用胎,尺寸為225/60R 17,五幅”y”式的合金輪轂比老款車型來的更為年輕時尚。
尾部的整體形狀由過去的梯形(上窄下寬)變得更加四四方方,這樣的變化勢必會帶來更好的內(nèi)部空間。而尾部在后檔玻璃進步一擴大、鍍鉻飾條變得修長以及各個logo位置并未發(fā)生改變的前提下,平整性效果提升的十分強烈,并配備了4個倒車雷達,提升安全性能。
CR-V車型保持了一貫的細膩、扎實和考究的內(nèi)飾設(shè)計思路,進入車內(nèi),各項功能按鍵或是空間配備,均不用多想便能在相應的位置找到,細節(jié)處的貼心程度一流,作為一款家用舒適型車,他做的依然十分到位,而在細節(jié)的設(shè)計中內(nèi)容更為豐富,樣式更新潮,整體也向著豪華靠攏。中央控制信息交互平臺以及豪華大理石紋飾條組合在一起,內(nèi)飾設(shè)計更有質(zhì)感,更科技也更豪華。
低配車型前排座椅為6向手動調(diào)節(jié),座椅均采用織絨材料包裹,透氣性不錯。中控臺的設(shè)計簡潔樸實,中央扶手位置較高,使用起來比較舒適,另外中央扶手箱內(nèi)還配備了USB及AUX接口。后排空間很大,地板中部也較為平坦,座椅中央帶有折疊式扶手,中間座椅帶有頭枕,可以上下調(diào)節(jié)。全系均配備有后排空調(diào)出風口,對于后排乘客來說,這顯然也是一項必不可少的配置。
新CR-V的發(fā)動機與老款相同,分別使用了2.0L和2.4L發(fā)動機,最大功率、最大扭矩分別為114kW、190N·m和140kW(190馬力)、222N·m,這樣的動力配備應該可以滿足日常需求了.與發(fā)動機搭配的均為本田經(jīng)典的平行軸式5前速自動變速箱。
東風本田-艾力紳
售價區(qū)間:28.38-33.58萬
推進理由:ELYSION艾力紳是一款完美體現(xiàn)新世代精英人士品位和風采的Stylish MPV,不僅強調(diào)大氣外觀和質(zhì)感內(nèi)飾,還打造出凌駕于現(xiàn)有MPV之上的“寬享全座艙”,全面滿足新世代精英人士需求。
艾力紳外形上極具商務(wù)氣息,濃重的沉穩(wěn)感讓人一眼便知它的市場定位。前臉格柵采用鍍鉻材質(zhì),應有的檔次感展現(xiàn)的淋漓盡致,夸張的鍍鉻進氣格柵造型粗獷,前臉蘊含了很多時尚的元素,各部件之間的接縫處處理的都比較細致,前保險杠、翼子板、大燈以及引擎蓋的接縫處均十分勻稱。
艾力紳保留東風本田家族式的“盾型”進氣格柵,搭配炯炯有神的氙氣前大燈,加上低調(diào)又不失奢華的霧燈,在彰顯低調(diào)豪華的同時,也詮釋出了一種動感的特色。
艾力紳側(cè)身線條平滑流暢,近乎平直的流線貌似一氣呵成增加了穩(wěn)重的商務(wù)氣息。全系標配雙側(cè)電動滑門,帶防夾手自動感應,大面積的深色后玻璃、再加上龐大的車身,使整車看著很有氣勢。
尾部的設(shè)計以方正的風格為主,尾燈也與整個尾部的造型相吻合,簡潔大氣。可以看到艾力紳的尾部上方還配備了一個小小的擾流板,為方正的尾部加入了動感的元素,可見東風本田并不想讓這款車變得過于死板。較大的飛翼式后尾燈是尾部的最大特征,其采用了LED的光源,使夜間行車更加安全。
艾力紳內(nèi)飾整體風格盡現(xiàn)MPV傳統(tǒng)的規(guī)整與穩(wěn)重,亦不失豪華、大氣。用料較為上乘,做工精細。選用的木飾采用了亞光處理,高級化的質(zhì)感顯而易見。在內(nèi)飾配色方面有成熟低調(diào)的黑色和舒適溫馨的米色兩種可選。
艾力紳方向盤都帶有真皮包裹,造型經(jīng)典,集成了多功能按鍵,在頂配車型上還集成了藍牙車載電話,同時帶有四向手動調(diào)節(jié)功能提供了不小的方便性。
電子感十足的儀表盤設(shè)計是本田慣用的風格,在艾力紳上將這一點進一步發(fā)揮出來,不僅自發(fā)光儀表盤隱藏在一塊屏幕之后,而且還與中控臺上的液晶顯示屏相連,在行駛時這樣的設(shè)計能夠帶來更前衛(wèi)的視覺感受。
艾力紳上提供的一些其他功能的開關(guān)設(shè)置在了方向盤左側(cè)的區(qū)域,包括后車門車窗的控制、倒車雷達、電子穩(wěn)定系統(tǒng)和大燈清洗的開關(guān)。另外可以看到一個綠色的按鈕,這個按鈕可以開啟車輛的經(jīng)濟模式。
艾力紳搭載的是經(jīng)過重新調(diào)校的2.4Li-VTEC 發(fā)動機,最大輸出功率為133kW/6800rpm,峰值扭矩為202N?m/2500-5500rpm。相比思鉑睿所搭載的發(fā)動機,艾力紳的峰值扭矩有所降低,但峰值扭矩轉(zhuǎn)速則大幅提前并更加寬泛。艾力紳匹配的是我們早已熟悉的5速自動變速器。搭載的2.4Li-VTEC 發(fā)動機,澎湃間激發(fā)強勁不息的馳騁快意,輔以領(lǐng)先的ECON(智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)),完美實現(xiàn)超低油耗與極佳的環(huán)保性能。
進口本田-INSIGHT
售價區(qū)間:20.98-20.98萬
推薦理由:作為Honda混合動力車全球100萬銷量的最大功臣,INSIGHT此次以整車進口的方式進入中國市場,可以看出東風本田對環(huán)保汽車發(fā)展?jié)摿Φ钠谠S,也再次高調(diào)宣揚了東風本田一直踐行的“為孩子留下一片藍天”的環(huán)保理念。
東風本田Insight屬于首次引入中國,但并不是引入中國的首款混動車。第八代思域早在2009年就被東風本田試著引入國內(nèi)銷售,但是由于當時人們對混合動力還不太了解,特別是對電池推動的汽車還有很多疑惑,導致銷量很不理想 此次引入的本田Insight是第二代車型。
音賽特insight的側(cè)面與豐田普銳斯有些神似,同樣采用了楔形車身設(shè)計,前衛(wèi)的造型一改傳統(tǒng)兩廂車的沉悶。這樣的設(shè)計還能帶來更低的風阻系數(shù),空間利用率也能得到一定的提升。同時,由于音賽特insight的車身比普銳斯矮了不少,視覺效果上顯得重心更低,營造出的運動氣息也更為強烈。
尾部設(shè)計也比普銳斯看上去協(xié)調(diào),而且鍍鉻裝飾與LED光源看上去時尚氣息很濃郁。四點式倒車雷達也是Insight的標準配置,這對于泊車來說提供了很大的便利。而輪轂采用的是米其林輪胎,尺寸為175/65R 15,這種小尺寸窄胎在節(jié)油方面能起到一定的作用。
音賽特insight的內(nèi)飾與“同門師兄”CR-Z相似度很高,特別是中控臺的功能分區(qū)與以駕駛者為中心的設(shè)計理念。兩者間的區(qū)別僅僅在于,在推崇運動的CR-Z面前,音賽特insight內(nèi)飾的細節(jié)處理更偏向居家風格。在做工用料方面,音賽特insight并沒有采用太多的上乘材料,符合進口車的身份。
音賽特insight采用了東風本田家族傳統(tǒng)的三幅式多功能方向盤,造型小巧時尚,操作起來非常靈活。方向盤的表層由細膩的真皮材質(zhì)包裹,整體握感比較舒適。同時還集成了音響、行車電腦按鍵、定速巡航及換擋撥片等實用功能。儀表盤采用了上下兩層設(shè)計,無論配色還是造型都極具科技感,上方的液晶屏顯示車速,下方的中心區(qū)域是轉(zhuǎn)速表及行車電腦顯示屏,左側(cè)為電動系統(tǒng)指示表,右側(cè)則是油量顯示表。同時,配備的Eco Assist節(jié)能輔助駕駛系統(tǒng)還可通過背景顏色變化來顯示油耗變化,非常人性化。
音賽特insight的空調(diào)區(qū)域與多媒體區(qū)域采用了分離式設(shè)計,讓整個中控臺功能劃分的簡單明了,上手毫無任何難度,并且無論是中控臺按鍵的質(zhì)感,還是旋鈕的阻尼都表現(xiàn)的讓人滿意,精細的工藝符合日系車一貫的風格。
Insight的動力系統(tǒng)由一臺1.3L i-VTEC發(fā)動機+IMA電動機組成。電動機放在了后備箱備胎下方,包含一個100伏10千瓦的鎳氫電池組與薄型無刷直流電機以及IPU動力控制單元模塊。其中發(fā)動機最大功率65kW/5800rpm 最大扭矩121N·m/4500rpm,電動機最大功率10kW/1500rpm 最大扭矩78N·m/1000rpm,兩者綜合起來最大功率為72kW ,最大扭矩為167N·m。而與其搭配的是一臺可以模擬7速的CVT變速箱,同樣是序列式掛擋模式,建議掛擋時注意儀表盤擋位指示,這樣就不容易掛錯擋了。
東風本田-思銘
售價區(qū)間:11.18-11.98 萬
推薦理由:思銘是一款典型的家用車型,同時在外觀上與第八代思域極為相似,但在價格上卻有一定的優(yōu)勢,同時,可以花11萬多的價格買一輛“思域”非常劃算,找回一種熟悉的感覺,享受同樣的舒適比較劃得來。
前臉沒有多余的線條,整體上簡潔明快,一條線式的鍍鉻格柵不失優(yōu)雅,雖長相和八代思域相似,沒有特別的新意,但熟悉的感覺依然能夠拉近與消費者的距離,增強了親切感。銳利的前大燈為前臉增加了不少色彩,不光沒有使它的鋒芒演變?yōu)橐环N兇狠,卻反而使車身更顯靈氣,另外再配上實用的霧燈和電動可調(diào)式外后視鏡,思銘可謂是集美觀和實用為一體。
思銘從側(cè)面線條可以看出,思銘可謂是原封不動的把老款思域的設(shè)計搬過來,對于眾多老款思域的車主來說,已經(jīng)非常熟悉。而車身尺寸為4545mm×1755mm×1450mm的尺寸與八代思域還是比較一致的,在同級車中也不顯局促,相反2700mm的軸距還算得上是同行中的佼佼者。而輪胎尺寸為205 55/R16的優(yōu)科豪馬輪胎,五幅式輪轂簡潔大氣,運動氣息十足。
微微上揚的尾部顯得含蓄謹慎,這讓思銘在外觀時尚型方面大打折扣,但也迎合了不少喜歡低調(diào)的消費者的口味。大面積噴氣式雙圓尾燈拋開了前大燈犀利的格調(diào)與前臉圓滾滾的造型相得益彰,使得思銘更加迷人可愛。
思銘的內(nèi)飾設(shè)計基本完全復刻了第八代思域,這里的復刻不僅僅包括樣式,在做工與用料上思銘比較思域來說沒有什么縮水,做工也依然是十分優(yōu)秀。從中控臺控制面板到儀表臺處是覆蓋有軟性材質(zhì)的,比較讓人出乎意料。
思銘略顯橢圓形的方向盤采用經(jīng)典的兩輻式,至于其最大的亮點在于更換了全新品牌車標,在沒有真皮包裹的情況下,依舊擁有不錯的手感。雙層儀表盤自國產(chǎn)思域引入以來,就已經(jīng)成為一眾追求時尚個性用戶們的至愛,沿用在思銘車型身上,能夠為其增添不少賣點。上下雙儀表盤很有特色,上面的儀表盤以液晶數(shù)字的形式顯示水溫時速,下面則是個大的轉(zhuǎn)速表,方便關(guān)注瞬間時速。藍色背景燈光增加了可視性。
中控臺各控制區(qū)域布局簡單清晰,表面采用灰色面板進行裝飾,其中一個空調(diào)出風口被移動手套箱上方,顯得相當獨特。音響控制區(qū)和空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)操作非常便捷,按鍵與旋鈕的質(zhì)感仍然是合資車的中等水平。
在思銘運動化外觀設(shè)計的內(nèi)部,蘊藏著一顆強調(diào)低油耗高穩(wěn)定性的心臟。第八代思域身上那臺型號為R18A1的i-VTEC自然吸氣發(fā)動機,仍將會是思銘的最佳選擇。多年來打拼市場,為這款1.8L發(fā)動機贏得不錯的口碑,其最大功率達到103kW/6300rpm,最大扭矩為174N·m/4300rpm,有著與1.6L發(fā)動機油耗相同的表現(xiàn),是其亮點所在。與之匹配的將會是5速手動和5速自動變速箱,這套動力總成在第八代思域身上,有著表現(xiàn)不錯的油耗數(shù)據(jù),百公里綜合工況油耗為7.2L,市區(qū)工況是10.5L,市郊工況是5.3L。
總結(jié):從以上產(chǎn)品特性不難看出,東風本田全系車型都有各自獨特的優(yōu)勢,憑借著自身獨特的產(chǎn)品力,主導各細分市場。據(jù)悉,東風本田不斷開拓新的市場,未來兩年將會推出五款車型,滿足更多消費者的需求,我們拭目以待。
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