【網(wǎng)上車(chē)市廣州訊】對(duì)鈴木品牌熟知的朋友可能了解，旗下的跨界車(chē)SX4已經(jīng)推出了多年。今年初的北京車(chē)展和上海車(chē)展也終于迎來(lái)的改款車(chē)型，它就是SX4 S-CROSS。同時(shí)也有了一個(gè)中文名---鋒馭，今天就來(lái)親身感受一下這款鈴木今年的重點(diǎn)作品。

    全新S-CROSS鋒馭整體外觀(guān)設(shè)計(jì)與當(dāng)時(shí)的概念車(chē)以及歐版的車(chē)型并沒(méi)有太多的區(qū)別與不同。大面積的鍍鉻橫條進(jìn)氣格柵很有霸氣，同時(shí)也保留了老款車(chē)型延續(xù)下來(lái)梯形中網(wǎng)。精致的頭燈組合帶有HID氙氣大燈和清晰裝置，同時(shí)也加入了LED燈組，顯得炯炯有神。霧燈旁的鍍鉻裝飾條更是提升了精致感。

從前燈組一直往后延伸的腰線(xiàn)很硬朗，下方黑色塑料的包圍件營(yíng)造出跨界的感覺(jué)。2600mm的軸距相比老款要長(zhǎng)了100mm。尾部的設(shè)計(jì)敦實(shí)而厚重，沒(méi)有一般日系車(chē)的單薄感。上揚(yáng)的尾燈很顯眼而且不造作，可惜內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面還是以傳統(tǒng)的鹵素光源。

其他細(xì)節(jié)方面，外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，而且還帶有電加熱和電動(dòng)折疊功能；十分的實(shí)用。輪胎的規(guī)格是205/60 R16，而在頂配車(chē)型上規(guī)格則為205/50 R17；雙五幅式的輪轂兼?zhèn)鋭?dòng)感與務(wù)實(shí)。實(shí)拍車(chē)型配備無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，在前排車(chē)門(mén)以及尾門(mén)都有按鈕。并且能夠獨(dú)立地對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行鎖止和打開(kāi)。

內(nèi)飾造型時(shí)尚與活潑，配色以黑色為主。通過(guò)運(yùn)用大量亮銀色的裝飾件，令其沉穩(wěn)大氣之余也增加了輕松感。對(duì)于細(xì)節(jié)部分的把握，鋒馭也是做得很好。做工比起老款車(chē)型要精致不少?？照{(diào)控制面板被放在了檔把的前方，以液晶顯示屏作顯示。清晰度高、容易閱讀是它的優(yōu)點(diǎn)，但不足的是位置有些過(guò)于低。

鋒馭的儲(chǔ)物空間雖然并沒(méi)有如飛度這樣隨處可見(jiàn)，但一般的正常使用是不成問(wèn)題的。除了四個(gè)門(mén)壁板上的儲(chǔ)物格之外，還在檔把前偷出一個(gè)很深的空間、手剎旁還有兩個(gè)方形的水杯架。而傳統(tǒng)的手套箱和中央扶手箱面積都能夠令人滿(mǎn)意。

座椅方面，實(shí)拍的精英型屬于車(chē)系的中配車(chē)型。所以座椅面料與黑色皮質(zhì)搭配紅色縫線(xiàn)為主。乘坐感受柔軟舒適，全系手動(dòng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)操作起來(lái)輕松不費(fèi)力，只是有點(diǎn)不夠檔次。在后排上并帶有中央扶手，這是分辨中高配以及低配車(chē)型最直觀(guān)的地方。三個(gè)獨(dú)立的頭枕和三點(diǎn)式安全帶均有配備，ISO FIX兒童座椅接口同樣出現(xiàn)于此。

身高為1米7的體驗(yàn)者調(diào)整好位置后，前排的頭部空間大概有兩拳；后排的腿部空間足有兩拳，頭部空間就減少至一拳左右?？傮w上說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)和其精品車(chē)型逍客相差不遠(yuǎn)。接近全平的地臺(tái)還是能夠?yàn)楹笈盘峁┦孢m感。

平整的后備箱使用很方便，兩側(cè)還有大而深的儲(chǔ)物格供車(chē)主使用。還可以通過(guò)按比例放倒后排座椅來(lái)增加容積；蓋板下的備胎為全尺寸備胎，其中還有整套的隨車(chē)工具。全尺寸備胎是全系車(chē)型均有配備，這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)厚道的。

有一點(diǎn)值得說(shuō)的是，S-CROSS鋒馭在安全裝備上很齊全。全系車(chē)型都配有ESP電子穩(wěn)定程序、HHC斜坡起步輔助系統(tǒng)、前排側(cè)安全氣囊以及前后貫通的側(cè)氣簾。這種做法可以說(shuō)相當(dāng)?shù)暮竦?，高配和低配?chē)型的不同在于，頂配的尊貴型標(biāo)配倒車(chē)影像，精英型可以通過(guò)選裝，而低配的進(jìn)取型則并不配備。

S-CROSS鋒馭的動(dòng)力源頭是一臺(tái)名為G-INNOTEC的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的變速箱則是一套可以模擬7速的CVT無(wú)極變速箱。雖然沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式，但M檔下可以使用方向盤(pán)后的換擋撥片來(lái)增加駕駛樂(lè)趣。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸掛；這樣的結(jié)構(gòu)和老款SX4并無(wú)差異。轉(zhuǎn)向方面同樣采用C-EPS電子助力，轉(zhuǎn)向的手感和力度都要比起老款好上不少。也終于回歸到日系車(chē)那種輕松的駕駛感受。

總結(jié):亮麗的外型、全新的動(dòng)力總成兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)全系車(chē)型的安全裝備一個(gè)不少、相當(dāng)齊全。再加上那個(gè)可以打開(kāi)的無(wú)敵全景大天窗，絕對(duì)是吸引買(mǎi)家入手的利器。由于現(xiàn)在還沒(méi)有上市公布價(jià)格，假若定價(jià)合理的話(huà)應(yīng)該能夠獲得可喜的銷(xiāo)量。