2013-11-14 06:58:26 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
奔馳S級在國內(nèi)上市的時候，奔馳就打出了“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”，對于前半句，你應(yīng)該可以了解，奔馳作為汽車的發(fā)明者毋庸置疑。但是后半句是不是有些困惑呢？那么只有親身體驗(yàn)了奔馳S級之后你才能理解這句話。奔馳全新S級這次的確讓世界都開了一個眼，全球訂單銷量迅速上升，國內(nèi)訂車也需要很長時間，基本上4S店里的展車一到位就被預(yù)定了。奔馳S級到底是那些東西讓人們對它如此著迷？除了進(jìn)行試駕體驗(yàn)之外，我們也將全新奔馳S級和奧迪A8L來做一個對比，相信看完這篇文章之后，你的購車取向或者說品牌取向回發(fā)生根本上的轉(zhuǎn)變。
之前，網(wǎng)上車市已經(jīng)對奔馳S級的內(nèi)內(nèi)外外都介紹的很詳細(xì)，如果你感興趣可以點(diǎn)擊圖片閱讀。
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奔馳提供的對比車型為S400L，屬于入門級別車型，排量為3.0T，售價區(qū)間為：124.8-141.8萬元之間，只有兩款車型可選。奧迪A8L 55TFSI四驅(qū)排量為4.0T，售價區(qū)間為179.1-204.8萬元，但是優(yōu)惠之后基本上也就和奔馳S400L持平了。
對于汽車廠家而言，旗艦車型永遠(yuǎn)都是自己的“代言人”，無論是從設(shè)計、科技配置以及動力上都是自家研發(fā)水平的最高體現(xiàn)。我們這次來對兩個品牌的旗艦車型做對比，并不是要面面俱到的去介紹，如果這樣的話，幾大篇也不會介紹全。本文除了從一些科技配置和舒適性上做對比之外，還要從一些設(shè)計細(xì)節(jié)和人性化方面做一些對比，來看看這位汽車發(fā)明者是如何再次發(fā)明汽車的。
對于外觀，依舊是那句話：仁者見仁，智者見智，在兩車之間徘徊的購買者估計也早就下了定論了。奔馳S級總體還是體現(xiàn)這優(yōu)雅大氣，而奧迪則一直堅持這自己剛毅、冷峻的態(tài)度。如果非要比拼的話，那么最能體現(xiàn)科技的還是大燈的設(shè)計。如果沒有奔馳的奮起直追，我想汽車界現(xiàn)在最會玩燈的還是奧迪，但現(xiàn)在我想應(yīng)該不會了，奔馳的仿生學(xué)大燈在量產(chǎn)車上表現(xiàn)非常搶眼。
可以說奔馳S級和奧迪A8L的外觀設(shè)計走的是截然不同的兩個方向，所以從側(cè)面看起來就更明顯了，奔馳依舊是將優(yōu)雅做到極致，而奧迪A8L的車身線條并不明顯，前后比例也是十分協(xié)調(diào)，整體表現(xiàn)的是一種中性美，當(dāng)然這僅僅是和奔馳S的比較之下的結(jié)果。
對于奔馳S級和奧迪A8L這種豪華行政座駕來說，最能體現(xiàn)出美好一面的就是細(xì)節(jié)的處理。比如，奔馳S級的后攝像頭是采用了隱藏式，只有在R擋的時候才會開啟，有效防止攝像頭被弄臟導(dǎo)致不清晰的后果。而奧迪A8L的后攝像則是采用了外露式，當(dāng)然這也沒有異議，但是和奔馳S級對比之后，就能體現(xiàn)細(xì)節(jié)上的不足了，我們也希望奧迪在后期的改款甚至換代時候能將這些都充分考慮進(jìn)去。
對于內(nèi)飾的設(shè)計，應(yīng)該大家也又定論了。我的感受就是這不是一個時代的產(chǎn)品，當(dāng)然，這確實(shí)也不是一個時代的產(chǎn)品。奔馳S級這次屬于全新?lián)Q代，所以無論是內(nèi)飾和外觀設(shè)計超越現(xiàn)在的競爭對手是沒有異議的，我想說的是，奧迪或者寶馬這樣在國內(nèi)的豪華品牌應(yīng)該提起十二分的精神了，因?yàn)楸捡YS級確實(shí)又創(chuàng)造了一個新的時代。
奔馳S級這次是將內(nèi)飾進(jìn)行了一個大改造，極大的簡化了車內(nèi)的按鍵，比如車內(nèi)的空調(diào)按鍵，基本上快和中控臺融為一體了，但又不會影響操作性，眾多功能都集中在了COMAND online系統(tǒng)上，坐進(jìn)奔馳S的車內(nèi)，甚至需要很大一段時間去找按鍵，熟悉功能，但等你熟悉了之后，便利性和功能性都不成問題。奧迪A8L還是我們熟悉的那種布局，中控臺按鍵并不顯的多，大多數(shù)都集中在了MMI系統(tǒng)上，所以操作起來也沒有問題。
奔馳新S級將功能分區(qū)簡化，但并不影響使用。座椅加熱通風(fēng)都設(shè)計在了車門上，而且精致程度非常出色。奔馳S級首次加入了香氛系統(tǒng)，可以提供4種不同的香味以改善車內(nèi)空氣，而位置卻很隱藏，設(shè)計在了手套箱內(nèi)，通過空調(diào)系統(tǒng)的循環(huán)來提供香味。
這樣的豪華行政座駕材質(zhì)的運(yùn)用上都很有檔次，該真皮就真皮，該實(shí)木就實(shí)木，關(guān)鍵就要看選擇那種皮質(zhì)以及顏色的搭配上。奔馳車門上的真皮顏色和手感都很棒，與整車內(nèi)飾十分搭調(diào)。但我更傾向于奧迪A8L車門上的反毛材質(zhì)，手感要好于奔馳S級。
后排的VIP座椅當(dāng)然應(yīng)該算是奔馳S級和奧迪A8L最重視的一個地方了。兩車體驗(yàn)下來都很不錯，空間足夠應(yīng)付大部分身材的人。但在座椅的舒適度上還是奔馳S級更占優(yōu)勢，寬大舒適的座椅想較于奧迪A8L更柔軟，更像是沙發(fā)的感覺，但包裹性都沒有打折扣。
后排座椅都設(shè)計有液晶顯示屏，在功能上各有優(yōu)劣，想要滿足全部人群的需要當(dāng)然不可能。所以這就要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)以及便利性上了，奔馳S級的后排液晶顯示屏采用遙控器控制，兩側(cè)均可以單獨(dú)實(shí)現(xiàn)操作，而且配有轉(zhuǎn)有的藍(lán)牙耳機(jī)，音效也非常棒。而奧迪A8L則采用了中央扶手箱控制臺來操作液晶顯示屏，如果不想聲音打擾到駕駛員和其他乘客，需要通過線控耳機(jī)來實(shí)現(xiàn)。
結(jié)語：不能面面俱到的介紹兩車的功能，那樣的話十篇也說不完。我們就從最基本的大家最關(guān)心的一些功能來做介紹，整體看下來，奔馳S級要在很多地方都有優(yōu)勢。所以這也不難想象，從7月份奔馳S級全球上市到現(xiàn)在，訂單已經(jīng)超過3萬臺，這是上市四個月的時間的訂單，而奔馳在去年一年銷量為6.5萬臺，奧迪A8為3.8萬臺，可想而知，奔馳全新S級在今年的銷量將是非?？捎^的。這也證明了奔馳S級的換代非常成功，得到了全球用戶的認(rèn)可。那么奧迪、寶馬等這些德系品牌也要打起精神了，相信現(xiàn)在應(yīng)該也有應(yīng)付這種狀況的決策了，但我想說的是如何從汽車設(shè)計角度出發(fā)來拉攏消費(fèi)者，這應(yīng)該是關(guān)鍵之處吧。
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