威馳的前排空間相對(duì)充裕，中等身材的體驗(yàn)者能有一拳的頭部空間，視線也較寬闊，整體來說并不覺得局促。

不過后排就不容樂觀了，雖然腿部空間絕對(duì)充裕，但頭部僅有一掌多一點(diǎn)的距離，相信和威馳迅速下沉的車尾線條有關(guān)，乘坐感受不會(huì)很舒適。不過后排地板很平整，中間乘客不會(huì)再覺得那么壓抑了。另外，后門并沒有杯架，也就是說整個(gè)后排僅有中央一個(gè)放杯子的地方，實(shí)用性欠佳。

新威馳另一大變化就全面升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)。作為專為中國市場開發(fā)的車型，自然動(dòng)力性能要符合中國市場需求。威馳采用新研發(fā)的NR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3L最大功率73kW，1.5L最大功率79kW。新發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了DVVT-i技術(shù)，雖然不能算大突破，但對(duì)節(jié)油和降低排放還是有實(shí)質(zhì)幫助的，標(biāo)稱百公里油耗最高也僅有5.7L。另外，可能很多人對(duì)威馳依然采用4AT變速箱有很多疑惑，但從發(fā)布會(huì)上公布的消息看，這款變速箱非常適合城市路況，技術(shù)上已經(jīng)比較先進(jìn)，只是選擇了較少的檔位。雖然能夠滿足需求，但肯定會(huì)影響銷量。

左：前懸特寫   右：后懸特寫

受到定位所限，新威馳還是采用了前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸掛。正如本文一直強(qiáng)調(diào)的，懸掛也針對(duì)中國路況進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)校，最低140mm的離地間隙明顯超過同級(jí)車型。因此威馳車身姿態(tài)非常高，而且從底盤特寫也能非常明顯地感覺到。至于消費(fèi)者能否接受還要看市場反應(yīng)。

總結(jié)：本文一直強(qiáng)調(diào)威馳為中國而生的身份，從外觀、配置和動(dòng)力來看，這款車的確非常適合首次購車的年輕消費(fèi)者，也的確充分考慮了中國消費(fèi)者對(duì)省油、舒適性、大空間、外觀漂亮這幾個(gè)非常簡單樸素的要求。最低配車型不到7萬元，實(shí)拍的車型也不過11.28萬，不知你心動(dòng)了么？

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