以上是對(duì)本次試駕車型內(nèi)飾部分的簡(jiǎn)單介紹。整體上與外觀一樣，并沒有進(jìn)行特別的改動(dòng)。STT車型將會(huì)全系標(biāo)配7英寸顯示屏，這在普通版本中只有高配車型才 有。之前我也寫過C4L的實(shí)拍文章，當(dāng)時(shí)感覺儀表顯示形式比較新穎，但試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)并不習(xí)慣。后排頭枕給我留下了深刻的印象，因?yàn)樵趧e人試駕時(shí)我在后排試圖 小睡一會(huì)，感覺這個(gè)頭枕非常舒適。

1.8L手動(dòng)擋，對(duì)于這樣的配置來說，它的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)出乎我的意料。而對(duì)于STT功能，就像我前面所描述的那樣，自然、人性化。在3500轉(zhuǎn)即可達(dá)到最 大扭矩，中段加速的表現(xiàn)令人滿意。畢竟搭載的是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在90-120km/h的區(qū)間內(nèi)會(huì)感覺有些加速不暢。對(duì)于喜歡玩操控的人來說，C4L 出色的底盤調(diào)校讓它在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)絕對(duì)物超所值。

總結(jié)

對(duì)于手動(dòng)擋車型的駕駛者來說，頻繁的啟動(dòng)/停止意味著不斷的進(jìn)行油離配合操作，因此在試駕這款車型之前，我的確也有些擔(dān)心，雪鐵龍首批推出的手動(dòng)擋STT 會(huì)不會(huì)讓本就比自動(dòng)擋繁瑣的手動(dòng)擋駕駛變得更加讓人手忙腳亂呢？在試駕過程中我才發(fā)現(xiàn)，他們要做的，就是讓你忘記STT的存在，正常的駕駛，無(wú)需改變你以 往的駕駛習(xí)慣，在不知不覺中縮短怠速時(shí)間，節(jié)省油耗。

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