2013-11-20 09:55:22 來源：網(wǎng)上車市 編輯：邱蕾
在廣州車展即將到來之前，或許國人更加關注國內車展，而遠在美國的洛杉磯國際車展即將于11月17日正式開幕，作為北美三大車展之一，它在全球汽車市場中的地位絕對稱得上國際一流車展行列，而這次洛杉磯車展也將亮相17款全新車型，下面跟我來看看。
| 洛杉磯車展首發(fā)新車盤點 | |
| 品牌 | 車型 |
| 奔馳 | 全新S65 AMG |
| SLS AMG Final Edition最終版 | |
| 寶馬 | 4系敞篷版 |
| 改款X3 | |
| 2系 | |
| MINI | 新一代MINI |
| 保時捷 | Macan |
| 凱迪拉克 | 新一代凱雷德 |
| 凱迪拉克Elmiraj 概念車 | |
| 本田 | FCEV概念車 |
| 日產(chǎn) | Juke Nismo RS |
| 斯巴魯 | BRZ STI |
| 斯巴魯WRX | |
| 謳歌 | RLX混合動力四驅版 |
| 現(xiàn)代 | 新款Avante |
| 全新索納塔 | |
| 起亞 | 2014款K900 |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |
從目前已知信息來看這次洛杉磯車展將有17款新車首發(fā)亮相，其中保時捷Macan、奔馳全新S65 AMG、全新一代凱雷德、全新一代MINI都將成為人們矚目的車型，具體信息請看下面文章。
奔馳 S65 AMG
在外觀方面，S65 AMG僅提供長軸版車型，并搭載了與S63 AMG相同的空力套件，并添加更多鍍鉻飾件，從車頭的專屬前格柵、翼子板上的V12 BITURBO標識、車尾下分流器、AMG雙邊四出排氣、20寸鋁合金輪轂及前255/40、后285/35的輪胎，加上碳纖維/陶瓷復合材質剎車系統(tǒng)與 前420mm加大碟盤，在低調的霸氣中流露出更多的高貴氣質
在內飾設計方面，新款S65 AMG與其他的S級車型一樣豪華，或許會更豪華。整個內飾配備了Nappa真皮裝飾，而且采用了獨特的菱形樣式。座椅是特殊的AMG單人凹背座椅，座椅具 備了很多的調整和舒適配備。此外，座艙內遍布了很多的AMG標識，包括儀表叢上還有經(jīng)典的“V12 VITURBO”字母。其他值得提及的特征包括不銹鋼踏板、帶有24個揚聲器的Burmester高級音頻系統(tǒng)、座椅按摩功能、全景可滑動天窗以及環(huán)視攝 像頭。
動力方面，新款S65 AMG搭載的是大家所熟悉的一款發(fā)動機：一款雙渦輪增壓版的6.0升V12發(fā)動機，最大動力輸出為621馬力，峰值扭矩輸出為738磅-英尺。這款發(fā)動機 與SL65 AMG采用的是同一款發(fā)動機，該發(fā)動機還被安裝在了前一代S65 AMG上，盡管當時的動力只有604馬力。
與這款發(fā)動機相搭配的是AMG的SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC變速箱，該變速箱取代了之前車型所采用的5速變速箱。這對于降低車子的油耗非常重要，另外該車還配備了發(fā)動機啟停系統(tǒng)，不過其EPA燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)要等到該車臨近上市的時候才會公布了。
在性能方面，新款S65 AMG從0至60英里/小時(96公里/小時)的提速過程估計耗時為4.2秒，而最高時速則被電子限定在155英里/小時(250公里/小時)。需要指出 的是，動力為577馬力的S63 AMG的這一提速過程要略快一些，耗時僅為3.9秒。奔馳目前尚未提及新款S65 AMG是否會裝備S63 AMG所配備的4MATIC全輪驅動系統(tǒng)，這可能會是S65 AMG提速要略慢一些的原因。不過，新款S65 AMG依然會配備很多的技術裝備，包括輕量化的構造、7速的自動變速箱甚至包括IWC萬國表。
奔馳SLS AMG Final Edition最終版
最終版SLS（SLS AMG Final Edition）兩種車身形式均有涉及,分別是鷗翼Coupe版和敞篷版兩種車身樣式。動力系統(tǒng)依然沒有變化，發(fā)動機的調教為SLS AMG GT車型水平（591馬力/435千瓦），大多數(shù)變化均體現(xiàn)在車型外觀上。SLS AMG Final Edition使用了碳纖維發(fā)動機蓋、碳纖維前保險杠下唇、碳纖維后視鏡外殼、全新設計的碳纖維尾翼以及特殊涂裝的車輪輪轂。此外，SLS AMG Final Edition的內飾配色也較SLS AMG GT有所變化，并在細節(jié)處體現(xiàn)了Final Edition標識。
動力方面，這款Final Edition車型將搭載與現(xiàn)款SLS AMG GT相同的6.2升V8發(fā)動機，最大動力輸出為583馬力，峰值扭矩輸出為479磅。
寶馬4系敞篷版
曝光圖
在設計風格上，寶馬4系敞篷版與寶馬4系Coupe基本保持一致，采用了最新的家族式設計，包括全新的大燈及格柵造型等。從曝光的圖片來看，車頂后方的切割線便可判斷其硬頂敞篷的身份。
寶馬4系敞篷版實車曝光 洛杉磯車展發(fā)布
動力方面，寶馬4系敞篷版與寶馬4系Coupe的動力系統(tǒng)一致，搭載2.0T和3.0T發(fā)動機。其中2.0T發(fā)動機，最大功率為 180kW（245Ps），峰值扭矩為350Nm；3.0T發(fā)動機最大功率為225kW（306Ps），最大扭矩為400Nm。傳動方面匹配的是6速手動 或8速自動變速箱。
寶馬改款X3
從諜照上看，新款寶馬X3的中期改款將主要集中在車輛的外形上，并將借鑒全新寶馬X4量產(chǎn)車型的設計元素，從而突出車輛時尚、動感的特點。并且此次新款寶 馬X3越野車在外觀上的主要變現(xiàn)體現(xiàn)在采用了全新設計的前大燈和前保險杠。與此同時，新款寶馬X3還裝備了LED日間行車燈和LED轉向燈，為新款寶馬 X3增添了更多時尚、科技的元素。
另外，我們還可以在測試車輛上發(fā)現(xiàn)多個測試傳感器，由此可以判斷，新款寶馬X3還將在車身前部，側部和尾部裝備多個攝像頭，從而構成了停車輔助系統(tǒng)，幫助駕駛者更安全的進行駕駛。
在動力系統(tǒng)方面，改款后的寶馬X3仍將沿用現(xiàn)款車型的動力總車。其中，入門級車型X3 20i裝備了2.0升排量渦輪增壓汽油發(fā)動機，最高輸出功率184馬力，最大扭矩270牛米；中檔配置車型X3 28i裝備了2.0升排量雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，最高輸出功率245馬力，最大扭矩350牛米；而旗艦車型X3 35i則裝備了直列六缸汽油發(fā)動機，最高輸出功率306馬力，最大扭矩400牛米。
寶馬2系
寶馬2系從現(xiàn)有1系中獨立出來，因此外觀方面進行了全新設計。出于更加運動的產(chǎn)品定位，2系一改現(xiàn)款1系掀背轎車那種略顯小家碧玉的前臉風格，整個前臉明 顯進攻性增強，不僅標志性的雙腎型進氣格柵面積加大，大燈也變得修長而犀利。同時寶馬新一代的開眼角特征也被融入其中，但不及新款3系那樣夸張，大燈與進 氣格柵之間還是保留了些許距離。新車下進氣格柵面積也得到擴張，氣場遠比現(xiàn)款1系來得強大。而從側面腰線設計還能明顯看出該車與上代1系Coupe的淵 源。作為一款緊湊型的雙門硬頂運動車型，2系Coupe的整車輪廓同樣簡約而緊致，富有動感與活力；此外，2系將采用無窗框式車門設計，這將進一步增強其 運動特征。
國內曝光諜照
相比舊款1系Coupe，全新2系車尾線條更顯流暢，并且依然簡短有力。與寶馬在其他三廂轎車上慣用的分離式尾燈不同，2系延續(xù)了上代1系Coupe的一 體式尾燈設計，并且上代車型稍顯怪異的尾燈造型在新車上變得和諧，寶馬標志性的LED燈帶元素也得以運用，使車尾變得更加美觀。另外可見，國內曝光的偽裝 測試車型僅采用了單邊單出式排氣尾管，應是只搭載了入門動力。
國內曝光諜照
動 力方面，寶馬2系Coupe普通版搭載了2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，采用TwinPower Turbo技術，最大功率184馬力（135kW），且依舊為寶馬傳統(tǒng)的前置后驅布局，其0-100km/h的加速時間為7秒。另外，則還有三款針對歐洲 市場的柴油發(fā)動機。寶馬M235i則搭載的是3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為326馬力（240kW），峰值扭矩為450Nm，從 0-100km/h加速時間將小于5秒，最高時速為250km/h。變速器則會提供6速手動和8速手自一體兩種。
全新一代MINI
外觀方面，我們看到圖片中的測試車為五門設計，其車尾顯得較長，車身后部還配有獨立的小窗，這意味著新車將可能擁有更大的車內空間。另外新車還帶有行李 架。目前還無法斷定這款車的真實身份，但根據(jù)MINI的產(chǎn)品規(guī)劃來看，這款車很有可能是COUNTRYMAN PLUS車型。不過這僅僅是猜測，具體車型定位還需等待來自官方的消息。
動力方面，這款車未來將配備1.5T和2.0T發(fā)動
保時捷Macan
外觀方面，保時捷Macan的前臉像是一款縮小版的卡宴，只是在細節(jié)處有所不同，新車采用更大的進氣格柵，尾燈的設計將會效仿保時捷Panamera Sport Turismo的光條設計。
從內飾圖來看，Macan內飾延續(xù)了保時捷現(xiàn)有的內飾設計風格，給人緊湊、動感的感覺。同時質感也是非常出色，鋁合金裝飾條、桃木面板以及亮光黑色面板的 結合將運動、豪華和時尚很好的結合到了一起。中控臺依舊采用了抬高式設計，功能性相當突出，所有按鍵觸手可及，非常便于操控。豎直設計的多邊形空調出風口 位于中央顯示屏兩側，中央顯示屏尺寸變得更大，下方還設計了一個翻開式的儲物格。全新方向盤也被內飾增色不少，它為全新的三幅款式，輻條更細，有種強烈的 運動感，并且亮黑色與銀色的搭配很顯質感。
卡宴系列入門級車型S柴油版重量為1898公斤，這也是重量最輕的版本，該車長度為4675毫米，寬度1923毫米，高度1628毫米，軸距2807毫米 （與奧迪Q5一樣）。而中國規(guī)格Macan一共有三種車型，分別是S，S柴油和Turbo。其中S版本搭載一臺3.0升V6雙渦輪增壓引擎，最大功率 250千瓦/340馬力，峰值扭矩460牛米，百公里加速時間5.5秒，最高時速254公里。
接下來是S Diesel柴油版，該車搭載一臺3.0升V6渦輪增壓柴油引擎，最大功率190千瓦/258馬力，峰值扭矩580牛米，百公里加速時間6.2秒，最高時 速226公里。而頂級款Macan Turbo搭載一臺3.6升V6雙渦輪增壓引擎，最大功率294千瓦/400馬力，峰值扭矩550牛米，百公里加速時間4.8秒，最高時速269公里。傳 動方面，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
凱迪拉克全新一代凱雷德
新一代凱雷德采用全新設計風格，以大面積鍍鉻進氣格柵配搭全LED大燈為核心元素。車身線條充滿雕塑感，配搭20英寸合金輪轂(提供22英寸合金輪轂供選裝)，新車依舊延續(xù)了凱迪拉克大量使用鍍鉻裝飾的傳統(tǒng)展現(xiàn)豪華和大氣。
座 艙內配備12.3英寸液晶顯示儀表板、CUE影音娛樂系統(tǒng)、氛圍燈和實木裝飾。舒適性配置包括帶加熱和通風功能的前排座椅，中排座椅帶加熱功能，第二排和 第三排座椅可以通過折疊等方式提供靈活多變的載物空間。凱迪拉克還提供了藍光DVD后排影音娛樂系統(tǒng)供選裝，標準版提供一塊9英寸液晶顯示屏，ESV配備 兩塊9英寸液晶顯示屏。受益于性能更強的隔音物料、三重密封車門和Bose主動噪音抑制技術，新車將比老款更安靜。
新一代凱迪拉克的操控性和乘坐舒適性也相比老款分別獲得提升，除了底盤剛性比老款更強，還配備新研制的電動助力轉向系統(tǒng)和電磁可變阻尼懸架系統(tǒng)。凱雷德還配備了自動鎖止后差速器，四輪盤式制動系統(tǒng)和StabiliTrak車身穩(wěn)定系統(tǒng)。
在安全技術方面，凱迪拉克為新一代凱雷德提供了前排中央安全氣囊、側面盲區(qū)警示系統(tǒng)、倒車側方盲點監(jiān)視器和并線警示系統(tǒng)。Driver Awareness套件包括追尾警示系統(tǒng)、震動警示座椅和偏航控制系統(tǒng)。Driver Assist套件包括自動定速巡航系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)、自動碰撞預警系統(tǒng)和安全帶緊急自動束緊裝置。
新車配備EcoTec3系列的6.2升V8發(fā)動機，最大馬力和扭矩輸出分別為420 bhp和610 Nm，與其相配的是六前速自動變速箱和全時四驅系統(tǒng)。
凱迪拉克Elmiraj 概念車
這輛Elmiraj概念車繼承了之前發(fā)布的Ciel概念車的設計理念，而且經(jīng)典的立式尾燈和銳利的尾部線條還頗有一些1967年Eldorado的韻味， 給人的第一眼感覺就是氣勢不凡，因為它擁有沖擊力極強的前臉、修長的發(fā)動機罩、22寸輪圈和有力的車尾，再加上5207mm的車長和雙門四座的設計。
雖然這是一輛美式豪車，但進入凱迪拉克Elmiraj概念車內，并不會再看到老式美式車的寬大沙發(fā)、粗糙的內飾覆蓋件。相反，簡潔的中控臺和全液晶儀表的 組合營造了極具科技感的視覺效果，10英寸觸摸屏在不需要時可隱藏在中控臺內，最讓人驚訝的是駱駝真皮、紫檀實木和金屬材質打造的內飾極有創(chuàng)意，也增添了 豪華感。需要說明的是紫檀木來自巴西，這種實木多應用在高檔樂器上，比如二胡，具有長時間不變形的特性。雖然是雙門設計，但車內為2+2桶形座椅，為了讓 后排乘客更容易進入，前排座椅可向前滑動250mm，后排座椅也可以前后滑動100mm。
本田 FCEV概念車
本田官方表示，將在即將開幕的洛杉磯車展上帶來一款名為FCEV的燃料電池概念車（fuel-cell electric vehicle），該車有望于2015年量產(chǎn)。
本田FCEV概念車預告圖
外觀方面，從預告圖來看這款FCEV燃料電池概念車外形設計非常動感，展示了未來本田新能源車型的設計風格。新車采用充滿未來感的前臉設計，細節(jié)設計非常 夸張。根據(jù)本田北美副總裁Mike Accavitti表示，F(xiàn)CEV概念車將展示本田對于未來個人出行的新理念。本田從2002年便開始了燃料電池技術的研究，Mike Accavitti相信此前的研發(fā)經(jīng)驗會對這款車的推出提供幫助。
日產(chǎn) Juke Nismo RS
普通款日產(chǎn)Juke Nismo搭載的是一臺經(jīng)過重新調校的1.6L渦輪增壓4缸發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為197馬力，峰值扭矩為184磅-英尺?；A版Nismo配置包括 車內工具箱，后擾流板，升級版Nismo采用 18英寸輪轂，以及Alcantara方向盤和換檔桿。
日產(chǎn)性能版Juke Nismo RS車型比普通款車型動力更強勁，性能也相對提高。報道預測，該車型最大輸出功率高達270馬力，搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機，如果該預測準確，Juke Nismo RS將搭載Juke全輪驅動系統(tǒng)，而普通版Juke 和Juke Nismo車型為前輪驅動。全輪驅動并不意味著無手動變速功能，目前全輪驅動的Juke和Juke Nismo車型搭載無級變速器。
斯巴魯 BRZ STI
從本次所曝光的預告圖來看，巴魯BRZ STI車型相比普通版車型將有明顯改動，包括經(jīng)過重新設計的車身側裙、前進氣格柵以及車尾的大尺寸擾流板。
來到動力系統(tǒng)方面，斯巴魯BRZ STI依然搭載的是一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機經(jīng)過重新調校后最大功率有所提升，或達到233馬力。
斯巴魯WRX/WRX STI
全新一代WRX車身線條依舊犀利，前發(fā)動機艙蓋上的進氣口依舊成為該車的標志之一。據(jù)最新消息，新車將推出三種內飾配色可選，并將配備導航系統(tǒng)、無鑰匙啟 動以及哈曼卡頓音響等配置。而WRX STI車型還將推出珍珠藍車身顏色配色，內飾則配備黑色Alcantara翻毛皮座椅，使整車質感有所提升。
動力系統(tǒng)方面，斯巴魯WRX將搭載最新的2.0T發(fā)動機，而WRX STI車型則將搭載一臺2.5T發(fā)動機。傳動系統(tǒng)部分，與WRX的2.0T發(fā)動機匹配的是6速手動或經(jīng)過優(yōu)化的CVT變速箱，而與WRX STI的2.5T發(fā)動機匹配的將是6速手動變速箱。
謳歌RLX混合動力四驅版
謳歌品牌計劃在本月20日開幕的洛杉磯車展上，推出一款RLX Sport Hybrid SH-AWD車型，隨后新車將于明年年初正式上市銷售。
現(xiàn)款汽油版RLX
動力方面，謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD搭載了一套混合動力系統(tǒng)，其由3.5L的i-VTEC V6發(fā)動機和三臺電動機組合而成，最大輸出功率377Ps(281kW)。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。最終在整套動力系統(tǒng)的幫助下，謳歌 RLX Sport Hybrid SH-AWD百公里平均油耗為7.8L。而相比之下，謳歌RLX 3.5L V6普通版車型的百公里平均油耗卻達9.5L。
現(xiàn)款汽油版RLX
另外，謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD還采用了SH-AWD四驅系統(tǒng)，將提供給駕駛者出色的操控能力和全天候地形的處理能力。
現(xiàn)代改款Avante（朗動）
外觀方面，現(xiàn)代新款Avante相比現(xiàn)款車型變化較大，新車對前保險杠、中網(wǎng)進氣格柵、霧燈、后保險杠造型都進行了修改。前保險杠造型棱角分明，且更具有 攻擊性，除此之外，中網(wǎng)進氣格柵的鍍鉻裝飾條也更加顯眼，看起來非常秀氣。尾部造型方面，新款Avante則基本保持了現(xiàn)款車型設計風格。大燈部分，新車 采用了投射大燈設計，并配備了LED日間行車燈，此外不規(guī)則形狀的霧燈造型，也為新款Avante添加了一分靈氣。
據(jù)官方透露，新車車身尺寸為4550/1775/1435mm，軸距為2700mm。前后保險杠相比現(xiàn)款車型分別加長了5mm和15mm。內飾部分設計， 根據(jù)官方介紹，新款Avante出風口位置將進行上調。配置方面，新車配備了Flexsteer系統(tǒng)（為助力轉向提供了舒適、標準和運動三種模式可選）、 后排通風座椅、3.5英寸液晶屏、啟停系統(tǒng)以及智能泊車輔助系統(tǒng)，可謂提升明顯。值得注意的是，新款Avante采用了17寸新輪轂造型，視覺沖擊感增強 不少。
動力系統(tǒng)方面，現(xiàn)代新款Avante海外車型將配備一臺1.6升柴油發(fā)動機，最大輸出功率128馬力，峰值扭矩279N·m。此外新車還有1.6 GDi發(fā)動機可選。
現(xiàn)代全新索納塔
按照現(xiàn)代的命名體系，即將推出的應是第9代索納塔車型。測試車采用了較厚的偽裝覆蓋，還看不太清具體細節(jié)。但據(jù)報道，新一代索納塔將采用現(xiàn)代的流體雕塑式 設計風格，新車還引入了LED前大燈和尾燈。測試車采用了四輻式格柵設計，尾部采用了雙邊雙出扁口排氣設計，還有倒車雷達探頭。
在新一代索納塔發(fā)布后，相信該車也會同期引入到我國進行投產(chǎn)。此外除了新一代索納塔之外，在該車發(fā)布之前，現(xiàn)代還將在明年1月的底特律車展首發(fā)新一代勞恩斯車型。
2014款起亞K900
預告圖
起亞官方證實將會在下月舉行的美國洛杉磯車展發(fā)布專為美國市場打造的一款全新后驅旗艦轎車-K900，用來替代目前美國市場上的Quoris，而最快將于 明年初正式上市。定位于旗艦身段的起亞K900將目標直接鎖定為美國市場上的寶馬等豪車品牌。期待用同等的配置和頗具優(yōu)勢的價格來引導旗艦車市場。
現(xiàn)款起亞K9
動 力性能方面，起亞將會為這款定位于旗艦款車型的K900提供兩款發(fā)動機，首選一臺排量為3.8升的V6發(fā)動機，最大輸出功率216kW(290馬力)，高 配將會搭載一款排量為5.0升的V8發(fā)動機，最大功率輸出將會達到313kW(420馬力)水平。兩款發(fā)動機都將搭載8速手自一體變速器。
現(xiàn)款起亞K9
據(jù) 悉，起亞K900將會采用與目前現(xiàn)代雅科仕共享的平臺，同時為突顯其高端的定位，起亞無論是在造型的霸氣亦或是內飾的配備上都使其并不遜色于豪車配置。除 了目前比較流行的LED技術，道路偏航預警、自適應巡航定速等主動安全高科技輔助系統(tǒng)都將會在K900上有所體現(xiàn)，以顯示其在科技運用上的一面。
編者總結：除了保 時捷Macan、奔馳全新S65 AMG、全新一代凱雷德、全新一代MINI這樣讓人矚目的車型以外，本田FCEV概念車概念車或許能帶給我們更多的前瞻技術，雖然今年與往年相比陣容略顯 單薄，畢竟首發(fā)新車中有許多都是改款車型，但這也沒有影響這次洛杉磯車展的精彩，或許開展那天能帶給我們更多的驚喜。
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