【網(wǎng)上車(chē)市盤(pán)錦站訊】2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是福特在中國(guó)推出的首款應(yīng)用燃油直噴技術(shù)的非渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是目前行業(yè)領(lǐng)先的兼具燃油直噴(GDi)和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)(Ti-VCT)兩項(xiàng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

福特的燃油直噴（GDi）技術(shù)顯著改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能，為駕駛者帶來(lái)動(dòng)力充沛的駕駛體驗(yàn)。其核心技術(shù)是一套高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，它能以高達(dá)200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個(gè)汽缸內(nèi)——油滴的大小一般小于0.02毫米，相當(dāng)于人類(lèi)頭發(fā)絲直徑的1/5。通過(guò)直噴系統(tǒng)將燃油直接噴射入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，并利用活塞運(yùn)行所產(chǎn)生的熱量將燃油轉(zhuǎn)化為氣霧。憑借燃油直噴，發(fā)動(dòng)機(jī)能在較高的12:1壓縮比下安全運(yùn)行，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，從而實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更大的動(dòng)力輸出。

雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（Ti-VCT）則能夠調(diào)整氣門(mén)正時(shí)，即控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)的時(shí)間窗口，對(duì)排氣門(mén)的效率擁有更大的調(diào)節(jié)范圍和更高的靈活性。控制氣門(mén)閉合重疊的Ti-VCT技術(shù)，有助于有效增強(qiáng)低速扭矩，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。Ti-VCT還可促進(jìn)"內(nèi)部廢氣再循環(huán)（EGR）"效應(yīng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中氮氧化物（煙霧的主要來(lái)源）和碳?xì)浠衔锏呐欧拧?/p>

通過(guò)使用先進(jìn)技術(shù)，用較小的排放就生成驚人動(dòng)力，2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放表現(xiàn)，其油門(mén)響應(yīng)、動(dòng)力性能和靈活性達(dá)到了世界級(jí)水準(zhǔn)。先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)與Ti-VCT相輔相成，令搭載2.0升GDi發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代福特福克斯的最大功率和扭矩分別達(dá)到125千瓦/ 6600轉(zhuǎn)和202牛•米/ 4450轉(zhuǎn)，而油耗較比同排量非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)降低約5%，配合PowerShift™ 6速雙離合變速器，實(shí)現(xiàn)低至6.8升/百公里的綜合工況油耗。

此外，應(yīng)用雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的1.6升Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)需求設(shè)置優(yōu)化運(yùn)行，最大功率可提升多達(dá)7%，低速扭矩輸出提升5%，從而實(shí)現(xiàn)更好的提速、超車(chē)和節(jié)油性能，燃油經(jīng)濟(jì)性提升高達(dá)4.5%。搭載1.6升Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代福特?？怂?a class="t_link" target="_blank">車(chē)型功率和扭矩分別在6500轉(zhuǎn) 和4000轉(zhuǎn)時(shí)候達(dá)到92千瓦和 159牛•米的峰值，配合PowerShift™ 6速雙離合變速器，綜合工況油耗可低至6.4升/百公里。