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新奇駿或明年3月份上市 暫不推出七座版

在本屆2013東京國際車展上，我們也有幸對日產高層進行了專訪，兩位高層也特別針對中國幾位媒體代表回答了一些日產在中國未來發(fā)展戰(zhàn)略以及最受大家關注的新奇駿幾個方面的問題。

關鍵詞：國產新奇駿或明年3月份上市

        暫時不推出7座版車型

        依舊延續(xù)CVT變速箱

        加緊在國內部署CMF平臺

我們在對山下光彥先生采訪時提問道了關于變速箱的問題，山下先生表示，未來會繼續(xù)在主力車型上搭載CVT無級變速器，除了GT-R等車型以外，會加大投入對CVT無級變速器的研發(fā)工作。我們知道CVT無級變速器在日產車型上優(yōu)化的相當不錯，并且很多人也非常認可CVT，日產應該不會放棄這些已經非常成熟的技術，轉而投入到幾乎從0開始的DCT變速器上。

作為首款CMF平臺打造的全新奇駿更是擔負起來這個平臺的能否獲得大眾認可的重任。針對國內的幾家工廠，日產也在加緊部署全新的CMF平臺，以便能在國內推出更多的車型，來豐富自己的產品線，提高產能，最終目的還是要能獲得更多效益。全新逍客也要在CMF平臺上研發(fā)，那么老款國產逍客或許會掛上啟辰的標志來豐富啟辰的產品線，這都是不無可能的事情，西川廣人先生這樣表示。

而問到新奇駿的問題時，西川先生表示暫時不會在國內推出七座版車型，這也是根據國內的消費市場決定的。我們從日產的其他工作人員口中也得知，國產全新奇駿或許會在明年的3月份上市，國產新奇駿的表現如何，或許我們等到那個時候就可以知曉了。

結語：可以看出中國的汽車消費市場已經是眾多汽車廠家的必爭之地了，雖然投入都比較小心翼翼，但是步伐卻只緊不慢。關于新能源方面的問題，西川先生表示還要看國內對新能源的重視程度才能決定研發(fā)腳步。而在本屆東京車展上，一個單獨的展廳就完全在展示新能源技術，可見國外對新能源的重視程度，這也是全球汽車市場的必然趨勢，僅僅依靠國內自主研發(fā)在技術上還是會有不少難題，希望國內能盡快重視起新能源技術，這樣才能與世界同步甚至超越。